Jak obliczyć energooszczędność samochodów elektrycznych w porównaniu do spalinowych?

On Mon, 15 Feb 2010 12:22:13 +0100,  kogutek wrote:
Jasne że zagoszczą. Za sto lat. Każdy producent samochodów ma przynajmniej jeden
model doświadczalny samochodu elektrycznego. W trzy miesiące można go wdrożyć do
produkcji.

Albo ja nie doceniam producentow, albo ty nei doceniasz problemu.
Naprawde w trzy miesiace daliby rade zaprojektowac oprzyrzadowanie i
przezbroich tasme ? Wlaczajac ewentualne przeprojektowanie detali pod
produkcje seryjna ?

To dlaczego jak jest to go niema? Bo trzeba by zwolnić z pracy
dziesiątki tysięcy ludzi robiących silniki.

I trzeba zatrudnic ludzi do robienia silnikow elektrycznych,
akumulatorow, falownikow ..

Bo trzeba by zwolnić tysiące ludzi w rafineriach

A co to takiego Mercedesa czy BMW obchodzi ?

i zamknąć mnóstwo stacji benzynowych, co też wygeneruje wzrost bezrobocia.

Stacje nadal beda potrzebne. Tylko stacje ladowania/wymiany aku.

Tylko niewielką cześć zwolnionych łykną fabryki robiące silniki
elektryczne, akumulatory i osprzęt. Bo produkcja prosta i dająca się
automatyzować.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Integrated_Robotised_Engine

I w dodatku wszystko co piszesz zostaloby rozlozone na minimum 10 lat,
a realnie liczac ze 20-30.

A tak naprawde to po prostu samochody elektryczne ciagle nie sa dobre.
Akumulatory sa duze i ciezkie, zasieg daja maly, zatankowac w trasie
sie nie da. Pewnym rozwiazaniem sa hybrydy elektryczno-spalinowe,
ale one nie wymagaja mniej pracy, tylko wiecej :-)

I jak slusznie piszesz pradu zabraknie. I wcale taniej nie bedzie, jak
rzad oblozy prad stosownym podatkiem :-)

I najważniejsze. Bo nie ma prądu. Jak za 30  lat uda się opanować
reakcję termojądrową że będzie można ją na prąd przerobić to za jakieś 30 lat od
tego momentu transport indywidualny zacznie przechodzić na napęd elektryczny.  

Na razie mozemy ciagle myslec o energii jadrowej z rozpadu.

J.

Klamek, szyb i podłokietników nie muszą modernizować. Jaki widzisz problem ze

Patrząc finansowo dla gospodarstwa domowego to ceny za 100km
są obiecujące, czytałem o 3-4zł/100km. Chociaż zagazowana
małolitrażówka, to 10zł/100km, a prąd nie ma paliwowej
akcyzy w kalkulacji i tu jest chyba podstawowa różnica.

Ale też uważam że elektryczne auto ma przyszłość za kilka
lat, głównie stawiam tu na niezawodość tego rozwiązania,
bądą po prostu prostrze w budowie, no i musi sie pojawić
lepszy/tańszy acu.

[...]
Klamek, szyb i podłokietników nie muszą modernizować. Jaki widzisz problem ze
zrobieniem pokrywy silnika elektrycznego żeby pasował do korpusu skrzyni biegów?

Albo zrobienie wałka głównego do skrzyni z całości a nie dzielonego. Elektryczny
obywa się bez biegów. Ze skrzyni może zostać obudowa z mechanizmem różnicowym.
Jakiś problem z poduszkami do elektrycznego widzisz? W przemyśle a nie w
Internecie takie zmiany wprowadza się w dwa tygodnie. Po miesiącu może ruszyć
produkcja detali.

Po co
podajesz linka do Wikipedii. To najgorsze źródło wiedzy. Każdy oszołom może
sobie coś napisać. Na dodatek link nie dotyczy zautomatyzowanej produkcji
silników elektrycznych. Jak coś podajesz to rób to z głową.

Ja nie piszę ze
zabraknie prądu. Piszę że go nie ma. Nie ma w tej chwili w dostatecznej ilości.
To że nie ma 20 stopnia zasilania to wynik kryzysu. System energetyczny każdego
rozwiniętego kraju jest w stanie zasilić samochody robione w pojedynczych
egzemplarzach przez dziwaków. I nie wydoli jak by z 1% transportu miało się
opierać na samochodach elektrycznych.

O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.

o awarii nie dowiedział. O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.

On Mon, 15 Feb 2010 23:37:12 +0100,  kogutek wrote:
[...]
Klamek, szyb i podłokietników nie muszą modernizować. Jaki widzisz problem ze
zrobieniem pokrywy silnika elektrycznego żeby pasował do korpusu skrzyni biegów?

Ale zazwyczaj te samochody maja jednak sporo zmian, zeby byly
oszczedniejsze.

Miejsce na akumulatory trzeba zrobic, system hamulcowy
przeprojektowac, ogrzewanie zmienic,

Albo zrobienie wałka głównego do skrzyni z całości a nie dzielonego. Elektryczny
obywa się bez biegów. Ze skrzyni może zostać obudowa z mechanizmem różnicowym.
Jakiś problem z poduszkami do elektrycznego widzisz? W przemyśle a nie w
Internecie takie zmiany wprowadza się w dwa tygodnie. Po miesiącu może ruszyć
produkcja detali.

No coz, ja znam tylko inne przemysly. Tam sie w sumie tez produkuje
wyrob jakies 16rh, i to recznie, a klient czeka 2 miesiace.

Po co
podajesz linka do Wikipedii. To najgorsze źródło wiedzy. Każdy oszołom może
sobie coś napisać. Na dodatek link nie dotyczy zautomatyzowanej produkcji
silników elektrycznych. Jak coś podajesz to rób to z głową.

A czytales ten link ? Dotyczy za to zautomatyzowanej produkcji
silnikow spalinowych. Mowisz ze nieprawda ?

Ja nie piszę ze
zabraknie prądu. Piszę że go nie ma. Nie ma w tej chwili w dostatecznej ilości.
To że nie ma 20 stopnia zasilania to wynik kryzysu. System energetyczny każdego
rozwiniętego kraju jest w stanie zasilić samochody robione w pojedynczych
egzemplarzach przez dziwaków. I nie wydoli jak by z 1% transportu miało się
opierać na samochodach elektrycznych.  

spokojnie wydoli nawet wiecej.

J.

     

Jakich zmian? Opony węższe w nich zakładają. Wywalają wszystko z wyjątkiem

O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.
w polonezie...

O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.
w polonezie...
^^^^^^^^^^^

Nawet w Polonezie z fiatowskimi hamulcami czuć wyraźnie problem z
-----------------
jednym z hamulców. Dość częstą przypadłością Poldków z aluminiowymi
zaciskami było zacieranie się tłoczków w zaciskach - nie trzeba było
przeglądu, żeby doskonale wiedzieć, że hamulce działaja niepoprawnie.
Podkreśliłem kluczowe, polonez jako tako hamował na 4 "sprawnych"
hamulcach brak jednego, to brak w ogóle

statystykach nie mieszczą. Jak przyjdzie czas na samochód elektryczny to będzie.
Teraz nie jest nikomu do niczego potrzebny to go nie ma i długo go nie będzie.

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" <jaros@lasek.waw.pl> napisał w
wiadomości news:slrnhnjdph.dbd.jaros@falcon.lasek.waw.pl...
...
o awarii nie dowiedział. O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.

I nie będzie ściągało przy hamowaniu?

Hello entroper,

Tuesday, February 16, 2010, 2:17:24 AM, you wrote:

O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.
w polonezie...

Nawet w Polonezie z fiatowskimi hamulcami czuć wyraźnie problem z
-----------------
jednym z hamulców. Dość częstą przypadłością Poldków z aluminiowymi
zaciskami było zacieranie się tłoczków w zaciskach - nie trzeba było
przeglądu, żeby doskonale wiedzieć, że hamulce działaja niepoprawnie.

Hello Sergiusz,

Tuesday, February 16, 2010, 12:53:23 PM, you wrote:

O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.
w polonezie...
^^^^^^^^^^^

Nawet w Polonezie z fiatowskimi hamulcami czuć wyraźnie problem z
-----------------
jednym z hamulców. Dość częstą przypadłością Poldków z aluminiowymi
zaciskami było zacieranie się tłoczków w zaciskach - nie trzeba było
przeglądu, żeby doskonale wiedzieć, że hamulce działaja niepoprawnie.
Podkreśliłem kluczowe, polonez jako tako hamował na 4 "sprawnych"
hamulcach brak jednego, to brak w ogóle :)

Nie - Poldek na fiatowskich hamulcach zwalniał a nie hamował. To
były spowalniacze a nie hamulce. Przejeździlem na takich ponad 100 kkm.
W trasach. Ale i tak dobrze wspominam

Dość częstą przypadłością Poldków z aluminiowymi
zaciskami było zacieranie się tłoczków w zaciskach

Układ hydrauliczny podzielono na dwa obwody po przekątnej.