Ile kilometrów trzeba przejechać zimą, aby naładować akumulator po rozruchu?

"Jarosław Sokołowski" slrnjirhof.u0r.jaros@falcon.lasek.waw.pl

Jest teoria, która głosi, że dobrze robi włączenie świateł na minutę
przed
zakręceniem. Światła wprawdzie trochę elektronów zabiorą, ale z drugiej
strony płynący prąd podgrzeje akumulator i w efekcie zakręci lepiej. Ta
teoria nie jest taka głupia.

Jest też teoria taka, że przed uruchomieniem
rozrusznika warto uruchomić świece żarowe,
które ciągną sporo.

-=-

Od razu widać, kto ma samochód na siana, a kto na suchy chleb.

-=-

Ja miałem Diesla i mam Diesla. I nie miałem problemów, jeśli nie
liczyć wytrącenia się parafiny z paliwa -- gdy nie ja zatankowałem...
Ogrzanie samochodu pomogło wtedy skutecznie.

A w to nigdy nie wątpiłem. Jednak to jest o poborze prądu. Ja się skuszę
chyba na dodatkowe działania - pod maską, przy akumulatorze, umieszczę
czujnik temperatury, muszę tylko znaleźć auto, w którym wykonam legalnie

Uzytkownik <adresss@poczta.pl> napisal w wiadomosci
news:af9ni7hevuc1fjhk9lcv0fv87243q5hhmg@4ax.com...
Czesc,

ile km musi jechac samochod (lub stac na wlaczonym silniku), aby stan
akumulatora po rozruchu (1 krotnym) powrocil do tego samego poziomu
naladowania?

Mozna to rozpatrywac dopiero, jak temperatura elektrolitu osiagnie +6, lub
wiecej stopni oC. Reszta, jak w pozostalych odpowiedziach. Ponizej +6 aku
sie nie naladuje. Niuans, istotny.
No nie wiem, skoro reakcja zachodzi w jedną stronę to czemu nie

Mozna to rozpatrywac dopiero, jak temperatura elektrolitu osiagnie +6, lub
wiecej stopni oC. Reszta, jak w pozostalych odpowiedziach. Ponizej +6 aku
sie nie naladuje. Niuans, istotny.
No nie wiem, skoro reakcja zachodzi w jedną stronę to czemu nie
miałaby zachodzić w drugą (oczywście pomijam jej intensywość i inne
atrakcje związane z nieodwracalnymi zmianami chemicznymi w strukturze
płyt/elektrolitu).

W każdym razie napięcie jałowe w akumulatorze zależy od temperatury,
współczynnik korekcyjny jest ujemny i wynosi około -22mV/stopień,
temperatura odniesienia to chyba 25°C. Przy spadku temperatury o ~50°C
napięcie jałowe rośnie o ~1V i to już może lekko ogłupić układ
ładowania (aku będzie niedoładowane). W tej chwili nie jestem również
pewien zakresu stosowalności tego wsp. korekcyjnego.

Ja miałem Diesla i mam Diesla. I nie miałem problemów, jeśli nie
liczyć wytrącenia się parafiny z paliwa -- gdy nie ja zatankowałem...
Ogrzanie samochodu pomogło wtedy skutecznie.

Kumpel ostatnio nie odpalil "zagazowanego"

Użytkownik "Grzegorz Krukowski" <registered.user@op.pl> napisał w wiadomości
news:785ti79vbg0rcid6qbkl6r0b8qf205romn@4ax.com...
Mozna to rozpatrywac dopiero, jak temperatura elektrolitu osiagnie +6, lub
wiecej stopni oC. Reszta, jak w pozostalych odpowiedziach. Ponizej +6 aku
sie nie naladuje. Niuans, istotny.
No nie wiem, skoro reakcja zachodzi w jedną stronę to czemu nie
miałaby zachodzić w drugą (oczywście pomijam jej intensywość i inne
atrakcje związane z nieodwracalnymi zmianami chemicznymi w strukturze
płyt/elektrolitu).

No, ja też się zastanawiam, ale z tylu niezależnych źródeł miałem info, że
przyjąłem to za pewnik. Może poniżej tych +6 były, a teraz nie ma, jakieś
niuanse, że ładowanie było problematyczne?


W każdym razie napięcie jałowe w akumulatorze zależy od temperatury,
współczynnik korekcyjny jest ujemny i wynosi około -22mV/stopień,
temperatura odniesienia to chyba 25°C. Przy spadku temperatury o ~50°C
napięcie jałowe rośnie o ~1V i to już może lekko ogłupić układ
ładowania (aku będzie niedoładowane). W tej chwili nie jestem również
pewien zakresu stosowalności tego wsp. korekcyjnego.

No, ale jakbyś ładował ze źródła prądowego, to czy miało by to większe
znaczenie? Poza tym, stare "prostowniki", to trafo, mostek, czasem
przełącznik w pierwotnym, bezpiecznik... tam nawet chyba nie miało by co być
ogłupione?

Żeby ładować ze źródła prądowego musisz znać pojemność akumulatora. Chyba że

Kumpel ostatnio nie odpalil "zagazowanego"
a benzyny wozil w baku tylko na rozruch.
- pewnie mu sie woda wykroplila, po czym zamarzla

A ta parafina to z letniego, czy z zimowego też, gdy było bardzo zimno?

-- Idź Eneuel, sprzątać kible!!!

W końcu ktoś musi, nie pierwszy, to drugi, itd...

to będzie u mnie krucho...

Czyli trzeba stałej motywacji, zachęty, stymulacji...? Dobrze kojarzę?

Dobrze, że choć nie brakuje chętnych do przeklinania typu:

-- Zesraj się Eneuelu!!!

Komuś musiałeś na odcisk nadepnąć?

Ladowac zaczya, ale po próznicy, do momentu, gdy temperatura wzrosnie do
+6.

Woda miesza się w olejem napędowym -- to przewaga ON nad benzyną.

Niestety ON jest higroskopijny -- to przewaga benzyny nad ONem.
(benzyna nie wciąga wody z powietrza)

Dobre instalacje (dobre samochody) mają filtry wyłapujące wodę z ON.

Z ON potrafi wytworzyć się parafina -- to przewaga benzyny nad ONem?

Żeby ładować ze źródła prądowego musisz znać pojemność akumulatora. Chyba
że

nie zależy Ci na naładowaniu do maksymalnej rzeczywistej pojemności. W

przypadku akumulatora rozruchowego przy źródle prądowym musi być
zabezpieczenie przerywające ładowanie po przekroczeniu magicznego napięcia
niecałych 15V.

"L501 aneryS" 4f2e6652$1@news.home.net.pl

A ta parafina to z letniego, czy z zimowego też, gdy było bardzo zimno?

ZTCW różne ONy mają różne temperatury wytrącania parafiny.

Mercedesy mają podgrzewanie paliwa -- jak odpalisz (w garażu
na przykład) to nie zgaśnie samoistnie.

Ze starymi silnikami nie było problemu -- można było dolać benzynę,
nawet w proporcji 1:1 i było OK. Do nowych silników trzeba lać

dobre paliwo. Chyba teraz nie ma z tym żadnych problemów.

Uzytkownik "L501 aneryS" <spam.nie.jest@spoko.pl> napisal w wiadomosci
news:4f2d83f6$1@news.home.net.pl...
Ladowac zaczya, ale po próznicy, do momentu, gdy temperatura wzrosnie do
+6.

Znaczy, ze rozladowanie mozliwe ale ladowanie niemozliwe?
dyjoda tam byc musi jakas powstaje

Uzytkownik "L501 aneryS" <spam.nie.jest@spoko.pl> napisal w wiadomosci
news:4f2d83f6$1@news.home.net.pl...
Ladowac zaczya, ale po próznicy, do momentu, gdy temperatura wzrosnie do
+6.

Znaczy, ze rozladowanie mozliwe ale ladowanie niemozliwe?
dyjoda tam byc musi jakas powstaje