W jaki sposób sterownik silnika benzynowego wykrywa prawidłowy zapłon?

Ma rację, czyli co?

Jak to diagnozować? Czy jest w komputerze informacja na temat który
cylinder miał problemy nawet jak nie zapali się CEL?
Z moich obserwacji wynika, że przy rozgrzewaniu silnika sterownik jest

On 11.08.2017 18:15, sirapacz wrote:

http://autokult.pl/13449,puk-puk-kto-tam-czujnik-spalania-stukowego
+ informacja który cylinder w danym momencie miał zapłon na podstawie
czujnika położenia wału i sekwencji wyładowań na świecach (zakładając,
że jedna lub dwie cewki)

Ale tam nic nie piszą o wykrywaniu _prawidłowego_ zapłonu.
Zresztą nazwa tego czujnika jest jednoznaczna.
IMHO kolega Marek ma rację.

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:almarsoft.4508830509089095491@news.neostrada.pl...
On Fri, 11 Aug 2017 20:54:48 +0200, Mirek <mirek@null.dev> wrote:
Żeby nie podawać paliwa do cylindra, w którym nie następuje zapłon
i tym samym oszczędzić katalizator.

Ale moment, ta wiedza, że nie odpalil jest dopiero *po* podaniu
paliwa, skąd ma wywrróżyć że nie odpali bez paliwa?

To pare dawek poda, a potem przestanie az do naprawy silnika.

Ewentualnie bedzie kontrolnie podawal co pare obrotow, sekund, minut
...

np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
a drugi w suwie wydechu Chyba sam się przekonałem że błądzę )))

Mirek <mirek@null.dev> wrote:
On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:


Ma rację, czyli co?


Czyli sterownik wie, że doszło do zapłonu na podstawie danych z czujnika
położenia wału. Wyłącznie.

A orientujesz się może jak w takim razie może komputer informować o
konkretnym (jednym) cylindrze, skoro dwa cylindry zwykle mają odpalać na
raz? 1-3 lub 2-4 odpalają razem. Podobnie jest w V6, ten mój w Passacie ma
podwójne cewki zapłonowe: jedno wejście niskiego napięcia zasila dwie
świece, np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
a drugi w suwie wydechu Chyba sam się przekonałem że błądzę )))
Oczywiście że nie odpalają dlatego mogą mieć wspólną cewkę zapłonową.

A orientujesz się może jak w takim razie może komputer informować o
konkretnym (jednym) cylindrze, skoro dwa cylindry zwykle mają
odpalać na
raz? 1-3 lub 2-4 odpalają razem. Podobnie jest w V6, ten mój w
Passacie ma
podwójne cewki zapłonowe: jedno wejście niskiego napięcia zasila
dwie
świece, np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym
czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie
sprężania
a drugi w suwie wydechu Chyba sam się przekonałem że błądzę
)))

Oczywiście że nie odpalają dlatego mogą mieć wspólną cewkę
zapłonową.

np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie
sprężania
a drugi w suwie wydechu Chyba sam się przekonałem że błądzę
)))


Rzędowy 6-tka to się zgadza - kiedy jeden odpala drugi akurat kończy
wydech / zasysa, ale V6?
www.youtube.com/watch?v=u3XSfVPFM74

Jak zdiagnozowac? Najpierw cisnienie sprezania bym zmierzyl i porownal z
tym co fabryka mowi ze moze jeszcze byc.

On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:


Ma rację, czyli co?


Czyli sterownik wie, że doszło do zapłonu na podstawie danych z czujnika
położenia wału. Wyłącznie.

Użytkownik "Mirek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:on2583$ada$1@node1.news.atman.pl...
On 16.08.2017 20:22, Pszemol wrote:
np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie
sprężania
a drugi w suwie wydechu Chyba sam się przekonałem że błądzę
)))


Rzędowy 6-tka to się zgadza - kiedy jeden odpala drugi akurat kończy
wydech / zasysa, ale V6?
www.youtube.com/watch?v=u3XSfVPFM74

To samo, iskra co dwa obroty, jak w jednym trzeba zaplonu, to w jakims
innym akurat sie konczy wydech.

Jedynie silniki o nieparzystej liczbie cylindrow tak nie maja. Tzn o
4-ro suwach mowie, dwusuwy inna bajka.

Z całą pewnością mój Passat ma świece w cyl 1 i 6 połączone do tej samej

Zenek Kapelinder <4kogutek44@gmail.com> wrote:
Jak zdiagnozowac? Najpierw cisnienie sprezania bym zmierzyl i porownal z
tym co fabryka mowi ze moze jeszcze byc.


Sądzisz, że na zimnym silniku luzy większe i sprężanie słabe? Ale to nie

diesel, to benzyna, w benzynowych to chyba nie aż tak krytyczne?

Swoją drogą autko ma dopiero 150 tyś oryginalnych mil na liczniku... już
byłyby problemy z ciśnieniem??

Jedynie silniki o nieparzystej liczbie cylindrow tak nie maja. Tzn o
4-ro suwach mowie, dwusuwy inna bajka.

Z całą pewnością mój Passat ma świece w cyl 1 i 6 połączone do tej samej
cewki.