Jak przerobić 3. światło stop w Astrze G na migające dla większego bezpieczeństwa?

Fri Sep 01, 2006 8:50 am   

Nie jest obowiazkowe, ale jeśli już jest musi świecić światłem ciagłym bo
tego wymagają przepisy. Może i myślisz dobrze, ale w konsekwencji możesz
mieć problemy z policjantem / przeglądem technicznym.

Fri Sep 01, 2006 8:57 am   

Trochę nie rozumiem. Przecież wewnętrzny pas (do skręcania) w lewo prowadzi
cię w lewo. Środkowe prosto a prawy - w prawo. Można oczywiscie tutaj
dywagować, czy prawidłowo pojęcie "ruch okreżny" nie odnosi sie tutaj tylko
do wewnętrznego pasa. Reszta to zwykłe drogi i zjazdy (nawet nie
skrzyżowania).

Fri Sep 01, 2006 9:19 am   

Się kolega nie irytuje Temat po prostu dość interesujący także
pozaelektronicznie...
A tak na marginesie - jak pisałem powyżej, znam temat i potwierdzam
skuteczność.
Nie posiadam żadnego wynalazku w samochodzie, po prostu jak widzę z tyłu
podejrzanego klienta, to stosuję mu metodę hamowania pulsacyjnego, właśnie
po to, żeby pipa zdążyła zauważyć... No ale to raz że wymaga uważnej
obserwacji samochodu jadącego z tyłu (co oczywiście należy robić) , dwa - że
nie zawsze można... Niestety stając samochodem , warto zwrócić uwagę na to
co się dzieje z tyłu... Czasem nawet staram się stanąć tak, żeby mieć ten
dodatkowy metr czy dwa z przodu, bo jak widzę jakiegoś kozaka zbliżającego
się z tyłu, to liczę się z tym, że mu ten metr braknie...Tylko jeszcze
trzeba zdążyc odjechać...
Niestety, wszystko to podchodzi pod określenie "ograniczonego zaufania"
doinnych uzytkowników drogi...

A tak rozwijając temat, to ideałem byłby układzik, z jakąś formą pomiarud
odległości od samochodu z tyłu (ultradzwięki może, ale to chyba za mały
zasięg). Jeśli pojazd z tylu zbliżałby się z nadmierną prędkością (w
zależnosci jeszcze od naszej), to wtedy zapodać mu jakieś mryganie, albo
inną formę odstraszania w postaci wystrzelenia małego pocisku rakietowego...
:)

A do reszty kolegów, no jak ktoś ma chwilę, niech koledze narysuje prosty
układzik, choćby na 2 czy 3 scalaczkach 40xx, bo to banał przecież...
A facet będzie miał satysfakcję, i może już mu nie wjadą...chociaż, przy tej
ilości...Może kolega w poprzednim wcieleniu był jakąś blondynką notorycznie
wjeżdżającą innym w kufer ? :)

Pozdr.

Fri Sep 01, 2006 9:44 am   

Jechał kolega w deszczowy dzień, świeżo po prawku i wiózł pracowników. Jeden z
pracowników nadaje z tyłu :
"Panie Marku niech Pan trzyma odległość bo nie zdąży Pan zahamować."
Pan Marek UMORNIALNIAJĄCO :
EEEEEE tam bo to trzeba hamować pulsacyjnie heh

W tym momencie huk i oczywiscie najechał na poprzednika.

pozdrawiam i umoralniam ha ha : Właśnie można hamować PULSACYJNIE he he

Andrzej Kmicic

Fri Sep 01, 2006 10:02 am   

"sundayman" <sundayman@poczta.onet.pl> wrote in message
news:ed8tvk$pp$3@news.onet.pl...

bolidy F1 maja tylne swiatlo pulsujace...

Fri Sep 01, 2006 10:12 am   

PAndy schrieb:

Oprócz tego jest to pulsujące pozycyjne, nie hamowania.

W sumie dyskusje akademickie. Oczywiście, że da się to zrobić. Można
wziąć np. dowolny kit z multiwibratorem do kupienia w każdym sklepie z
kitami, dodać tranzystor odpowiedniej mocy, choćby staruszka 2N3055 i
już mamy migające lampki. Można dodać opornik między C i E by tylko
modulowało intensywność świecenia. I gotowe.
Co do sprawy prawnej: po prostu nie wolno, bo takie są przepisy. A jak
ktoś mimo błysków w dupsko wjedzie, to ma się problemy. Brak homologacji
== przynajmniej częściowa wina i już masz problemy. A nawet twoje
ubezpieczenie może się wykręcić i już biednie chodzisz. A wg praw
Murphy'ego jak ktoś ci w dupę wjechać może, to to zrobi.
Co do wynalazków (z homologacją), to np. BMW ma światła hamulcowe
zmieniające intensywność (i wielkość) w zależności od opóźnienia przy
hamowaniu. Też dobra sprawa. A jakiś japończyk zacznie coniedługo
(jeszcze w tym roku) sprzedaż samochodów z światłami mijania na LEDach.
Europejscy producenci czekają na oficjalne dopuszczenie tych świateł do
użytku, a japończycy wystąpili o homologację swojego i ją dostali.

Waldek

Fri Sep 01, 2006 10:38 am   

Andrzej Kmicic napisał(a):

Od tego jest ABS.
Ludzie hamują pulsacyjnie, tylko zapominają że w chwilę przed
spodziewanym, gwarantowanym wypadkiem (czczególnie pierwszym ), stres
i strach jest tak duży, że o pulsacyjnym hamowaniu nikt nie pamięta.
Następuje wciśnięcie pedału hamulca aż się podłoga wygina :)

--

Pozdrawiam,

A. Grodecki

"Wszystkie zwierzęta sa równe.
Ale te, które mają futerko w trzykolorowe pasy, są równiejsze."

Fri Sep 01, 2006 10:43 am   

Franciszek Sosnowski napisał(a):


Ja tam wolę dmuchać na zimne. A że zaufanie mam tylko... do siebie (
), więc wolałbym żeby ludzie sobie sami aut nie przerabiali. Nawet przy
największym staraniu radioamator, który takich rzeczy wcześnej zawodowo
ne robił i nikt go nie weryfikował, najprawdopodobniej popełni błędy
wynikające z nieprzewidzenia i prostej niewiedzy o tym, z jakimi
warunkami jego urządzenie podczas pracy moze się spotkać (czyli NA PEWNO
prędzej czy później się spotka).

--

Pozdrawiam,

A. Grodecki

"Wszystkie zwierzęta sa równe.
Ale te, które mają futerko w trzykolorowe pasy, są równiejsze."

Fri Sep 01, 2006 10:44 am   

El_Kadafi wrote:

Wlasnie wpadl mi w rece projekt opublikowany (i przetestowany) przed
laty w magazynie dla hobbystow ktory robi to co chcesz, z dokladnoscia
do +/-1 (blyska 4 razy). Zbudowane jest to na 4017 i 4093, BC457, BD140
i 2N3055 (jak nie chcesz blyskac zarowkami to mozesz wstawic cos
mniejszego), 16V/1W dioda zenera + oporniki i kondensatory. Jak chcesz
skan do daj znac.

Tomek

Fri Sep 01, 2006 10:45 am   

"Waldemar" <waldemar.krzok@infocity.de> wrote in message
news:4lqfdfF33vhlU2@uni-berlin.de...


Wazne ze jest pulsujace - jakos nikt nie placze ze odciaga i
dekoncentruje kierowcow z tylu.


Sprawa dotyczy 3 swiatla - i autor watku chce automat ktory w momecie
nacisniecia mrugnie 2 -3 razy i zapali na stale wlasnie 3 swiatlo -
dodatkowe i charakterze pomocniczym.


Jesli ingerencja nastapila w uklad homologowany to traci on
homologacje - ale 3 swiatlo chyba nie podlega homologacji bo nie jest
integralna czescia systemu, podlega homologacji jako zrodlo swiatla ale
przerobka nie powoduje zmiany strumienia...



duzo mozna wsadzic do samochodu: systemy widzenia w podczerwieni,
systemy wspomagania kierowcy, hud'y ...

Fri Sep 01, 2006 10:49 am   

Waldemar napisał(a):


Osobiście, jako osoba która często jeździ nocami po niemieckich
autostradach o każdej porze roku, uważam, że światła LED z tyłu tak jak
są one obecnie robione (pulsowanie widoczne dla oka, wynikające z
konieczności dwustopniowej regulacj jasności), są koszmarem innych
kierowców i zmniejszają poziom bezpieczeństwa na drodze.
Zresztą była już tu dyskusja na ten temat.
Oczywiśie nie dotyczy jednofunkcyjnych lamp LED, bez pulsowania.

--

Pozdrawiam,

A. Grodecki

"Wszystkie zwierzęta sa równe.
Ale te, które mają futerko w trzykolorowe pasy, są równiejsze."

Fri Sep 01, 2006 10:55 am   

PAndy napisał(a):

Trzecie światło jest podłączone równolegle do pozostałych, więc
ingerencja nastąpi.

--

Pozdrawiam,

A. Grodecki

"Wszystkie zwierzęta sa równe.
Ale te, które mają futerko w trzykolorowe pasy, są równiejsze."

Fri Sep 01, 2006 10:56 am   

"A.Grodecki" <brak@adresu.com> wrote in message
news:ed93a6$c6o$3@nemesis.news.tpi.pl...

Nie, jesli sposob dolaczenia bedzie w sposob ktory nie ingeruje w zasade
dzialania i konstrukcje mechaniczna.
To ze ktos podpina kabelek pod obwod swiatel stop nie oznacza ze nie
mozemy pozyskac informacji o wcisnieciu pedalu hamulca w sposob
nieinwazyjny.

Fri Sep 01, 2006 11:24 am   

PAndy napisał(a):


No co ty! Wyobraź sobie prostą sytuację, że ten układ "pozyskujący
informację" ma zwarcie do masy. W tym momencie po naciśnięciu pedału
wywala bezpiecznik świateł hamowania i WCALE nie masz świateł hamowania,
a przynajmniej 2 z nich (zaleznie od okablowania bezpieczników).

Podpięcie się pod kabel JEST ingerencją w mechaniczną konstrukcję wiązki
kablowej, nie mówiąc już o przecinaniu kabla w celu zamontowania układu
przerywającego.

--

Pozdrawiam,

A. Grodecki

"Wszystkie zwierzęta sa równe.
Ale te, które mają futerko w trzykolorowe pasy, są równiejsze."

Fri Sep 01, 2006 11:37 am   

PAndy schrieb:


tak, ale alternatywnie było cały czas pulsujące i łatwo załatwić kitem.
A 2-3 razy i potem ciągłe to atmelkiem ;-)


podlega, podlega. Wszystkie świecidełka używane podczas jazdy muszą mieć
homologację.


no i to wsadzają.

Waldek