Imponująca prezentacja Chrisa Urmsona o technologii autonomicznych samochodów Google!

Wed Apr 06, 2016 2:54 pm   

On Tue, 5 Apr 2016 22:58:47 +0200, Jarosław
Sokołowski<jaros@lasek.waw.pl> wrote:

Błąd, zwykłe ostrzeganie przed zmianą pasa (w tych autach co tylko
ostrzegają ale jeszcze trzymać pasa nie umieją) dziala zadziwiająco
dobrze w wielu różnych konfiguracjach kształtu i koloru pasa ruchu.
Tak dobrze że mnie to wkurza, że nie dorobiono opcji autotrzymania.
Starczyło nawet by wyprowadzili sygnał z tego urządzenia w funkcji
środka pasa to resztę bym sam dorobił...

--
Marek

Wed Apr 06, 2016 3:02 pm   

Użytkownik "AlexY" <alexy@irc.pl> napisał w wiadomości
news:ne2hff$8cu$2@dont-email.me...

Oto właśnie, jestem mega(nawet giga)sceptykiem, jak chyba w większości
nowości (kto chce, może to nazwać mizoneizmem). Co wcale nie oznacza, że
jestem przeciw. Jestem bardzo ZA. Ale proszę, aby system umiał zareagować na
najbardziej nieprzewidziane przypadki. Nie jestem hurra-optymistą.
A mój komputer, co robi, jak coś go zaboli? Hmm... różnie. Czasem grzecznie
zapisze do dziennika zdarzeń, a czasem niegrzecznie "umrze" bez żadnego
komunikatu. Sprzęt sprawdzony programami burn-in, zero błędów. Ze
sterownikami są problemy, ale na razie udało mi się na tyle, że będy są
jedynie sporadyczne. Ale i tak nie dałbym go np. do monitorowania pacjenta
na intensywnej terapii, bo nie ufam sterownikom. Ale jesteb mardzo ZA, żeby
tego pacjenta monitorował komputer, dzięki czemu lekarz miałby więcej
ruchomości i mógł doglądać większej ilości pacjentów. A na oddziale
pielęgniarka, która miała by swój monitor i RAZEM Z TYM KOMPUTEREM
nadzorowała by chorych, ona może zauważy coś, co umknęło maszynie, maszyna
może zauważy coś, co umknęło pielęgniarce, lekarz (z własnym monitorem, w
kanciapie, na tablecie, itp) może zauważy coś, co umknęło im obojgu.

Ja mogę się zapakować do tego/do takiego samochodu i przejechać nim. Nie ma
sprawy, nie boję się, podkreślam, NIE BOJĘ SIĘ.
Ale, naprawdę, nie chciał bym, żeby w mediach były informacje "Autonomiczny
samochód wjechał w grupę pieszych", "Autonomiczne auto zderzyło się...", czy
ktokolwiek mi zagwarantuje, że program w komputerze sterującym nie zawiesi
się? W windzie, sterowanej komputerem, są jeszcze wyłaczniki krańcowe,
tradycyjne, mechaniczne, gdy komputer się zawiesi, to kabina, po dojechaniu
na koniec, przestawia wyłacznik, napęd jest odcinany i kończy się na
strachu.
Zdarzało się jednak, że komputer zwalniał luzownik, ale nie załączał napędu
i winda pod własnym ciężarem, lub przeciwwaga, ciągnęły układ w swoją
stronę... Przeciwwaga jest wyliczona na połowę ciężaru maksymalnego
"wsadu"... hamulce złapią tylko wtedy, gdy kabina leci w dół. Jak poleci w
górę, co mamy przy małym obciążeniu, to z hukiem, przeciwwaga strzeli w
odbojnik. Długość lin jest liczona, żeby jeśli przeciwwaga siedzi na
odbojniku, czy to samo kabina, aby drugie nie zapierało się z drugiej strony
o strop. Przykładowy film, jak wygląda, czym skutkuje, awaria komputera w
windzie:
https://www.youtube.com/watch?v=-cVhTf9k-5o&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=womDBkyuRnE&nohtml5=False
https://www.youtube.com/watch?v=j7_X68paook
Ale są i takie:
https://www.youtube.com/watch?v=o67Rlc1LGhk przypadek 3, 2, i 1 (wyłącznie
dla dorosłych, drastyczne!)
Jeżdżę windami skomputeryzowanymi, choćby windy na moim osiedlu. I też
komputer w nich dawał ciała. Nie boję się.
Jak powinny zadziałać zabezpieczenia przeciw nadmiernej prędkości (I tu nie
ma znaczenia skomputeryzowanie)
https://www.youtube.com/watch?v=ArpUig5BXtU
https://www.youtube.com/watch?v=pBTnCDPIiIc
Nie boję się.
Ale jestem megasceptyczny, przy dzisiejszym stanie tematu.
Publicznie odszczekam, gdy osobiście (a nie przez media) stwierdzę, że temat
dojrzał do codziennego użytku. Trzymam kciuki za to, by nastąpiło to jak
najszybciej.

--
To nie wstyd być biedakiem, ale, żeby to był zaszczyt,
to ja tego też nie powiem!
(C) Tewje do Pana Boga.

Wed Apr 06, 2016 3:08 pm   

Użytkownik "Jacek Maciejewski" <jacmac@go2.pl> napisał w wiadomości
news:1s3uk3hb6azry.iiixbdzopyvk.dlg@40tude.net...

A najnowszym Avastem jest ten problem, że mimo odptaszenia tej doklejki, on
sobie sam ją ponownie włącza, nakurwiłem się spoto na to.
Poświęciłem czas i wiem już, jak to wyłaczyć trwale:
Odptaszamy tę opcję, zatwierdzamy przez OK, ale pozostałe okienka, jakie
otwieraliśmy aby do tej opcji dotrzeć, zamykamy klikając na krzyżyk, a nie
na przyciski OK.
Gotowe.

--
To nie wstyd być biedakiem, ale, żeby to był zaszczyt,
to ja tego też nie powiem!
(C) Tewje do Pana Boga.

Wed Apr 06, 2016 3:13 pm   

Użytkownik "AlexY" <alexy@irc.pl> napisał w wiadomości
news:ne35ao$ire$1@dont-email.me...

To chyba nawet poza autopilotem było, automat ciągu.
Ale, rzeczywiście chyba takie przypadki były, że autopilit się zaparł i nie
wyłączył.
Mało istotne, czy problem był z działania autopilota, czy nie. Silnik
napompowało i pa szach mat.

--
To nie wstyd być biedakiem, ale, żeby to był zaszczyt,
to ja tego też nie powiem!
(C) Tewje do Pana Boga.

Wed Apr 06, 2016 3:15 pm   

On Tue, 5 Apr 2016 22:23:33 -0500, "Pszemol" <Pszemol@PolBox.com>
wrote:

Dziwne pytanie, raczej większość to zwolennicy tej partii, wynik
wyborów zobowiązuje.

--
Marek

Wed Apr 06, 2016 3:28 pm   

Pszemol wrote:


i jaka była odpowiedź?
bo nie spodziewam się niczego innego niż zapewnienia, zę nic takigeo się
nie zdarzy. to jest cały czas marketing

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Wed Apr 06, 2016 3:29 pm   

On Wed, 6 Apr 2016 16:46:37 +0200, Jarosław
Sokołowski<jaros@lasek.waw.pl> wrote:

I jaki to ma związek z używanym samochodem? Za nowy nie odpowiada?

--
Marek

Wed Apr 06, 2016 3:30 pm   

Pan Marek napisał:


Nie *nie umieją* trzymać pasa, tylko nikt nie sprzeda samochodu,
który to robi. Właśnie z wieloktotnie tu podnoszonych przyczyn,
że nikt nie chce odpowiadać za to, co się stanie, gdy jednak nie
będzie się trzymać. To jest kolejny powód, by olewać te wszystkie
pomysły. Uważam prowadzenie samochodu po autostradach za zajęcie
na tyle nudne, że nie należy swojej sytuacji dodatkowa pogarszać
biorąc na siebie śledzenie ostrzeżeń systemu śledzącego, zamiast
śledzić osobiście.

--
Jarek

Wed Apr 06, 2016 3:33 pm   

Pan Marek napisał:


Nowym musi sam kogoś zabić, dopiero wtedy odpowiada.

--
Jarek

Wed Apr 06, 2016 3:38 pm   

Użytkownik "Marek" <fake@fakeemail.com> napisał w wiadomości
news:almarsoft.1700297678718421480@news.neostrada.pl...

Nie jestem ich zwolennikiem. Ani tych drugich. Jak już napisałem, tutaj
jestem zwolennikiem elektroniki.

--
To nie wstyd być biedakiem, ale, żeby to był zaszczyt,
to ja tego też nie powiem!
(C) Tewje do Pana Boga.

Wed Apr 06, 2016 4:35 pm   

On Wed, 6 Apr 2016 17:30:16 +0200, Jarosław
Sokołowski<jaros@lasek.waw.pl> wrote:

Ja jeżdżę takim co *umie*.

--
Marek

Wed Apr 06, 2016 4:37 pm   

On 06.04.2016 10:43, ACMM-033 wrote:

Okazało się, czy jesteś w stanie to sobie wyobrazić? Bo ja jestem w
stanie sobie wyobrazić, że pojedynczy rowerzysta robi rozpierduche
całego miasta... ale to tylko wyobraźnia - nic takiego nie miało
miejsca, poza wyobraźnią osób które żądają obowiązkowego OC dla
rowerzystów. Dobrym miernikiem byłyby właśnie ubezpieczenia - i jestem
spokojny o to, że dla przewoźników latających na tych wrednychj
skomputeryzowanych Airbusach z fly by wire składka jest niższa niż dla
przewoźników dajmy na to w latających na postsowieckich cudach, gdzie
pilot ma kontrolę nad wszystkim. Prawdę mówiąc kojarzę dwa wypadki,
gdzie komputer nie dał czegoś zrobić pilotowi i doprowadziło to do
katastrofy. Przy czym jeden jest wątpliwy (choć możliwy - słynne
lądowanie na pokazach w lesie), a w drugim załoga też nawywijała.
Pamiętam też trzeci, gdzie najpierw za nisko zeszli, a potem nie zdając
sobie sprawy, że są na automacie ciągu pociągnęli samolot do góry i
przeciągnęli. Z tym że tak samo by przeciągnęli na manualu - skoro nie
dotknęli przepustnicy... Także link do tego twojego przypadku or never
happend:P

Generalnie w znakomitej większości wypadków to błąd pilota, który potem
swojego błedu nie dostrzegł i na manualu skończyłoby się to tak samo.

Jestem przekonany, że autonomiczne samochody bezpieczeństwo podniosą.
Będzie bezpiecznie i nudno. Na szczęście nawet jak nie da się kupić już
manualnego samochodu, to myślę, że można będzie dalej przeżyć sport
ekstremalny w postaci ręcznego prowadzania na motocyklu;)

Wed Apr 06, 2016 4:38 pm   

ACMM-033 pisze:

Automat ciągu jest częścią autopilota, coś jak tempomat, w modelarstwie
taką samą funkcję dla modeli śmigłowców pełni "governor". Nic mi nie
wiadomo żeby nie dało się go wyłączyć, ale nie jestem pilotem mogę
czegoś nie wiedzieć, tak czy siak, konkrety bym poprosił, gdzie kiedy
jaki samolot spadł bo nie dało się zredukować mocy.


Chyba?


Link.


--
AlexY
http://faq.enter.net.pl/simple-polish.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

Wed Apr 06, 2016 4:49 pm   

W dniu 2016-04-06 o 04:39, Pszemol pisze:







--
Pozdr

Janusz_K

Wed Apr 06, 2016 5:19 pm   

W dniu 06.04.2016 o 12:12, ks pisze:


Zgadza się.
Do tego totalna olewka przepisów.
Co kilka dni jeżdżę miejskim rowerem po Poznaniu i mam wrażenie, że
jestem jedynym który nie przejeżdża na czerwonym i przez przejścia dla
pieszych..
Pewnie przeprowadzając rower przez zebrę i zatrzymując się kiedy trzeba,
jadę 2 razy dłużej niż reszta, ale jakoś mnie to nie martwi.