Czy godzina jazdy wystarczy, aby naładować całkowicie rozładowany akumulator?

Wed Jan 30, 2019 6:19 pm   

Użytkownik "Piotr Gałka" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:q2rs64$82d$1$PiotrGalka@news.chmurka.net...
W dniu 2019-01-29 o 20:09, Tomalo pisze:

300W alternatora to z malucha. Teraz takie po 50A, 80, 100, 130 czy
nawet 200A.
Ale to na maksymalnych obrotach, a na niskich bedzie mniej.

Z kolei rozrusznik 200A to chyba najmniej.
Po cos robia te akumulatory 500A (i to przy -18)


Benzyniak.
Ja to musze napierw pogrzac swiece przez pare s, jak pozaluje to potem
krecenia jest dluzej niz sekunda.
A potem jeszcze ponoc swiece dalej prad biora,


Problem jest gdzie indziej - ile akumulator pradu wezmie przy 13.8V.

Jak prawie pelny, to niewiele. Powiedzmy te 5A, a uzupelnic trzeba np
400As.

Ale jesli nie uzupelni, to akumulator sie troche rozladuje i nastepnym
razem wezmie wiecej pradu.

Ale jest tez druga sprawa - alternator np 100A, na wolnych obrotach
mniej, a jak wlacze swiatla, dmuchawy, grzalki ... to czy dla
akumulatora zostanie tych 5A ?


Wymienic to moge sobie sam.

Z grubsza to jakos tak wyglada, ale jak ktos ma garaz z pradem, to
moze sobie doladowac dla swietego spokoju.
Bo jakbym mial nosic co miesiac do mieszkania ... szkoda kregoslupa
:-)

Tylko czy aby na pewno te 16V pomoze akumulatorowi, a nie zaszkodzi
....

J.

Wed Jan 30, 2019 7:08 pm   

On Wed, 30 Jan 2019 09:56:02 -0800, Tomalo wrote:

W tym kontekście, to najlepiej w ogóle zrezygnować z samochodu na rzecz
pary butów.


No właśnie, jak będziemy tak skąpić na nowy akumulator to biedacy głodni
będą chodzić.

Mateusz

Wed Jan 30, 2019 7:09 pm   

W dniu .01.2019 o 19:04 Tomalo <radioamatorek@gmail.com> pisze:



Wszystko w aucie (a zwłaszcza opony) podlega zużyciu wraz z przebiegiem.
Jak zrobisz 50kkm rocznie, choćbyś niewiem jak jeździł spokojnie to opony
wymienisz po 2-3 latach. To samo dzieje się z akumulatorem.

TG

Wed Jan 30, 2019 7:18 pm   

W dniu .01.2019 o 18:19 J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> pisze:



Teraz Kolego są komputery - w warunkach zimowych uzupełnienie ładunku
w akumulatorze ma najwyższy priorytet. Skutkuje to tym, że przez
pierwszych kilka minut cała "komfortowa" elektronika (podgrzewacze klimy,
foteli, kierownicy, szyby, lusterek) dostaje mniej pradu niż by chciała.
To samo dzieje po rozruchu w systemie start-stop.


TG

Wed Jan 30, 2019 7:43 pm   

Użytkownik "Tomalo" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a3949324-78cd-47f9-a765-c767a7dcffec@googlegroups.com...

A w nowym akumulatorze po ladowaniu napieciem 14.0V ile bedzie ?

J.

Wed Jan 30, 2019 7:50 pm   

Użytkownik "Tomalo" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4db75ab2-0c62-4cf3-bb2a-aba5383ca23b@googlegroups.com...

Ale mowa o takim do 16V.


Ale w samochodzie akumulator zasadniczo jest naladowany, przynajmniej
do tych 13.8-14.4V.

Cos tam sie rozladuje na postoju, ale szybko naladuje w czasie jazdy.


No widzisz - moj poszedl do wymiany po 4 latach.
I nie bardzo wiadomo co mu zaszkodzilo - zasiarczenie, czy ladowanie,
czy jeszcze cos innego.

J.

Wed Jan 30, 2019 7:51 pm   

W nowym bez problemu uzyskuje się 1,28 g/cm3

Wed Jan 30, 2019 7:52 pm   

Dobrym wskaznikiem kiedy alternator uzupelni ladunek ktory ubyl jest gwizdzacy pasek. U mnie po rozruchu ( dizel 2,5 litra) pasek gwizdze po zimnym rozruchu ok minuty a po cieplym kilka sekund i duzo ciszej.

Wed Jan 30, 2019 7:56 pm   

Kosztuje tyle co tankowanie ale w trosce o środowisko warto go wymieniać możliwie rzadko. Pomyśl też o ludziach którzy pracują przy jego produkcji.

Wed Jan 30, 2019 7:56 pm   

W dniu .01.2019 o 19:27 Tomalo <radioamatorek@gmail.com> pisze:



Nie wiem jakim autem jeździsz ale u mnie alternator ma 230A.
Sterowaniem pradem akumulatora i innych urządzeń zajmuje się odpowiedni
moduł, który dynamicznie ustala moc przekazywaną na poszczególne
odbiorniki. Widać to dokładnie jak się podepniesz interfejsem
diagnostycznym.
To co piszesz o doładowywaniu prostownikiem, kłóci się z moim
doświadczeniem - ale widocznie mam je za małe.

TG

Wed Jan 30, 2019 8:04 pm   

Nie obniżasz ladowaniem trwałości. Wręcz przeciwnie. Im krócej na plytach jest siarczan tym dluzsze życie akumulatora. Nie przerobiony na płytach siarczan utrwala się do stanu trwałego co zmniejsza efektywną pojemność akumulatora. Jak kolejnej warstwy siarczanu nie roztworzysz ładowaniem to proces się pogłębia i tak po 2 latach z akumulatora 70 Ah robi się 20 Ah i akumulator idzie do wymiany, gdzie gdyby był starannie obsługiwany wytrzymałby 3-4 x dłużej.
Można olać to i co 2-3 lata wymieniać na nowy ale można wymieniać tez co 6-8 lat. Każdy ma wybór. Opony tez można wymieniać co 2 lata ale jeżdżąc spokojnie co 8 lat.

Wed Jan 30, 2019 8:05 pm   

W dniu .01.2019 o 19:39 Tomalo <radioamatorek@gmail.com> pisze:


Jest regulator napięcia, prosty w alternatorze, lub bardziej złożony w
postaci osobnego modułu, który ustala napięcie (a więc i prąd) na
akumulatorze w zeleżności od temp. zewnętrznej, zapotrzebowania na prąd
odbiorników i pewnie innych parametrów.



Wbrew temu co piszesz to nie jest "katowanie" ale optymalne warunki pracy
akumulatora rozruchowego.
Większy akumulator (80-100Ah) dostaje czasami ponad 100A.


Jakieś bajki tu napisałeś...


ten mityczny prąd o wartości 1/10 pojemności to do jakiej pojemności się
odnosi?
Skąd wiesz jaką dzisiaj pojemność ma Twój akumulator?

TG

Wed Jan 30, 2019 8:06 pm   

Książkowo jest 14,2 +/- 0,2 V

Wed Jan 30, 2019 8:07 pm   

Użytkownik "Tomalo" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:b9d17193-9575-425d-bf55-d8f5412dcffe@googlegroups.com...

Ale z ktorego roku ksiazka :-)


https://www.olx.pl/oferta/regulator-napiecia-bosch-14v-28v-szczotkorzymacze-oryginal-CID5-IDv4XpM.html

Tylko pytanie - nie chcialo im sie za duzo cyfr drukowac,
a moze w danych technicznych jest tolerancja -0.0V : +0.4V

J.

Wed Jan 30, 2019 8:09 pm   

W dniu .01.2019 o 19:22 Tomalo <radioamatorek@gmail.com> pisze:

Opony spokojnie wytrzymują 100 tys km. Takie są moje

Moje trochę mniej (z 80kkm), tyle, że u mnie to 2-3 lata.
Zimówki 3-4 letnie to złom, bez względu na głębokość bieżnika.

TG