Jak zasilić GPS z dynama Shimano DH3N20 - napięcie, prostownik, oporniki?

Sat Aug 22, 2009 10:15 am   

On Fri, 21 Aug 2009 20:55:05 +0200, EM wrote:

Eee - skoro mostek, to raczej nie maja wiecej niz 61V.


Jestes pewien ? Nie jest to tak ze prad juz jest niewielki ?

J.

Sat Aug 22, 2009 10:38 am   

Jestem z Krakowa. Dziękuję za propozycję.
jd

Sat Aug 22, 2009 10:41 am   

rezystor conajwyżej lakier zaśmierdzi ;-)

Sat Aug 22, 2009 11:21 am   

Dnia Fri, 21 Aug 2009 20:55:05 +0200, EM napisał(a):



prad na transilu sciagnie napiecie do punktu jego przewodzenia i nie
bedzie duzej mocy.
Poza tym 3W maja lampki zasilane napieciem 6.3V z tego dynama.

A wysokie napiecia w stanie jalowym tych pradnic nie powinny dziwic. W
koncu to sa pradnice wzbudzane stalym strumieniem magnesow i napiecie
jalowe daja proporcjonalne do predkosci obrotowej.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Sat Aug 22, 2009 6:40 pm   

In pl.misc.elektronika Zygmunt M. Zarzecki <zygmunt@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> wrote:

No wiec przy podlaczeniu samego mostka i kondensatora napiecie na
kondensatorze osiaga prawie 25V przy 20 km/h - przy wyzszej predkosci nie
sprawdzalem, bo nie mialem odpowiedniej drogi zeby sie rozpedzic Ale w
kazdym razie widac ze faktycznie jest okolo sqrt(2)*zmierzone poprzednio
napiecie AC, a nawet troche wiecej...
Przy rownolegle wlaczonym oswietleniu roweru napiecie na kondensatorze
rzecz jasna rosnie znacznie slabiej i przy 20 km/h dochodzi do okolo 8-9V.

Nie wlutowalem jeszcze diody Zenera - tez sie zastanawialem czy moc 3W
wystarczy ale wydaje mi sie ze jak dioda Zenera zacznie przewodzic to
napiecie powinno spasc - swoja droga nie wiem czy nie wytworza sie wtedy
oscylacje typu - napiecie wzrasta powyzej 25V, zenerka zaczyna
przewodzic, napiecie spada, zenerka przestaje przewodzic, napiecie
wzrasta... i tak w kolko, i czy ewentualnie czyms to moze grozic jesli tak
bedzie.
Pewnie po wlutowaniu tej diody warto bedzie znowu pomierzyc.

No i jeszcze jest pytanie jak to sie zmieni gdy dojdzie obciazenie
stabilizatorem...
Pozdrowienia,
Jaroslaw Rafa
raj@ap.krakow.pl
--
Zapraszam na moja nowa strone: http://www.ap.krakow.pl/~raj/

Sat Aug 22, 2009 8:59 pm   

Dnia Sat, 22 Aug 2009 17:25:36 +0000, Jaroslaw Rafa napisał(a):


sprzezenia.


--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Sat Aug 22, 2009 10:28 pm   

On Sat, 22 Aug 2009 21:59:01 +0200, Jaroslaw Berezowski wrote:


A jednak
http://groups.google.pl/group/sci.electronics.design/browse_thread/thread/399b6a0bf6cfa4f5/342f1ef11fd8da9?hl=en&q=oscillating+avalanche+zener+diode+group:sci.electronics.*

J.

Sat Aug 22, 2009 10:44 pm   

Hello J,

Saturday, August 22, 2009, 11:28:18 PM, you wrote:


Jarku, bez przesady - kontekst. Tu mowa o dynamie a nie o skrajnie
niskich prądach, gdzie nie wiadomo, czy to już oscylacje czy jeszcze
fluktuacje i szum.

--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack

Sun Aug 23, 2009 7:40 pm   

In pl.misc.elektronika Jaroslaw Rafa <raj@wsp.krakow.pl> wrote:

Zmontowalem ostatecznie uklad jak na schemacie z powyzszego linka.

Wszystko dziala znakomicie, tylko zenerka faktycznie przydalaby sie troche
wiekszej mocy. Jak mierzylem prad na niej bez obciazenia, to jak punkt
Zenera wystepuje gdzies mniej wiecej przy 20 km/h, to dla 25 km/h prad na
zenerce jest okolo 40 mA, a dla 30 km/h juz okolo 70 mA. Dla wiekszych
predkosci nie mialem mozliwosci zmierzyc, ale tak pi razy drzwi mozna
wnioskowac, ze maksymalna moc 3W - czyli prad ok. 120 mA - wydzieli sie
przy niecalych 40 km/h. Czyli dla calkowitego bezpieczenstwa pasowaloby
dac diode 5W. Na razie jednak poki co zostawilem ta 3W, nie chce mi sie
juz tego przerabiac - to i tak ma byc przeciez tylko na wypadek jazdy bez
obciazenia, kiedy w zasadzie ten zasilacz powinien byc odlaczony od dynama
wylacznikiem (nie ma go na schemacie, wlaczony na poczatku przed
mostkiem), a predkosci powyzej 30 km/h dla mnie sa realne do osiagniecia
tylko przy zjezdzie z gorki ;)

Przy obciazeniu ukladu GPS-em napiecie na kondensatorze przy 30 km/h
wynosi okolo 15V, tak wiec do punktu Zenera jeszcze daleko, mozna jechac
bezpiecznie :)

Jeszcze raz dzieki za wszystkie wskazowki i uwagi, a schemat moze przyda
sie komus na przyszlosc - jest sprawdzony i dziala
Pozdrowienia,
Jaroslaw Rafa
raj@ap.krakow.pl
--
Zapraszam na moja nowa strone: http://www.ap.krakow.pl/~raj/

Sun Aug 23, 2009 8:03 pm   

Jaroslaw Rafa pisze:


Tylko jak twój GPS pobiera 0,2...0,3A z 5V to będziesz miał jakieś 2..3W
strat na stabilizatorze. Zamknięta szczelnie plastikowa obudowa będzie
kiepskim pomysłem w takim wypadku.



--
przeciez moje rozumowanie bylo bez skazy,
no sam bym wskoczyl do tego wulkanu,
ale kto by tak pieknie gwizdal...

Sun Aug 23, 2009 8:45 pm   

Dnia Sat, 22 Aug 2009 23:28:18 +0200, J.F. napisał(a):


+zener+diode+group:sci.electronics.*
No ale tam pisza o RR. Tu dioda jest polaryzowana tylko zaporowo, to
gdzie masz problem tRR?


--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Tue Sep 08, 2009 9:30 am   

J.F. napisał:



Ja sprawdzilem w praktyce.

uzylem:
1. Pradnica w piascie Shimano Nexus.
2. Kabel usb do GPS z wlutowanym opornikiem zabezpieczajacym 8om.
3. Ladowarka impulsowa na ukladzie MC34063 ustawiona na napiecie 6.6V. Z
pradnicy prad do ladowarki plynal przez zwykly mostek prostowniczy z
dolozonym kondensatorem 1000u. Taka ladowrka wytrzymuje i pracuje w
zakresie napiec pierwotnych 10-35 V.


Uzywalem tego zestawu przez 2 tygodnie.
W czasie wolnej jazdy ladowarka z takimi parametrami nie doladowuje.

Jan Cytawa

Tue Sep 08, 2009 10:35 am   

Zygmunt M. Zarzecki napisał:




moja nawigacja pobiera 150 mA. To juz jest wystarczajaco duzy prad by
nie stosowac stabilizatora liniowego bez dodatkowego radiatatora.
Uzywalem stabilizatora impulsowego kupionego z ladowarka samochodowa za
kilka zl. . Dopasowalem tylko napiecie.


Jan Cytawa