Jak wdrożyć miękki start silnika wyciągarki 10000LB z użyciem PWM lub regulatora?

Fri Jul 24, 2015 12:30 pm   

W dniu 2015-07-24 o 00:50, Magnus Elephantus pisze:

Jak zostawi się luźną linę, to potrafi urwać ucho, szeklę czy nawet
wyrwać zderzak. Najlepiej jest podkręcić wyciągarką (odpowiednio
wcześniej ją wyłączając) do prawie całkowitego wyprostowania liny i
dopiero wtedy startować - nie ma uderzenia.
Trochę lepsze są syntetyki - lekko się wydłużają.
Są jeszcze liny kinetyczne - ale ich nie używa się przy wyciągarkach.


--
Pozdrawiam.

Adam

Fri Jul 24, 2015 12:32 pm   

Użytkownik "Adam" <a.g@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:motanh$ond$1@usenet.news.interia.pl...


To mi się przypomniało coś elektrycznego bardziej - w niektórych modelach
starszych HDD, dyski miały zrobione autoparkowanie w dość ciekawy sposób -
po odłączeniu zasilania, zanim talerze stanęły, silnik napędowy działał
teraz jako prądnica, dostarczająca energii do uruchomienia ramienia z
głowicami, aby wyrzucić je ze strefy roboczej.
Było to rozwiązanie OIMW różne od stosowanego obecnie, gdzie pozycjoner
dostaje strzała i przesuwa ramię do strefy zero, gdzie całość jest blokowana
do ponownego uruchomienia.

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

Fri Jul 24, 2015 12:55 pm   

ACMM-033 napisało:


Coś między ta parą zaiskrzyło.

--
Jarek

Fri Jul 24, 2015 12:57 pm   

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" <jaros@lasek.waw.pl> napisał w wiadomości
news:slrnmr4dde.dlu.jaros@falcon.lasek.waw.pl...

Raczej w tym przypadku w nią. W mediach parę dni trąbili o tym.

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

Fri Jul 24, 2015 12:59 pm   

ACMM-033 napisało:


W samochodach też bywały takie rozruszniki -- koło zamachowe i sprzęgło.
Jak automobil stanął na światłach, to silnik można było wyłączyć, a potem
błyskawicznie odpalić. Nawet były pomysły, żeby system stał sie obowiązkowy
-- w celu ograniczenia zanieczyszczeń. Normalny rozruch realizowany był
niewielkim silnikiem, który przez czas jakiś rozkręcał to koło. Czyli
znowu korzyść, bo nie trzeba wielkich prądów rozruchowych, więc dobre
na mróz.

--
Jarek

Fri Jul 24, 2015 1:05 pm   

ACMM-033 napisało:


Ta łódka robi dziesięć metrów na minutę, więc jeszcze rzadziej. Ale takie
pędzenie łodzi to w ogóle jest rocket science. Można, tak jak wcześniej
pisałem, małym pędnikiem dającym stały niewielki ciąg. A można raz na
kilkadziesiąt sekund dać impuls podobny do wiosłowego. Bezwładność łodzi
jest ogromna, opory ruchu niewielkie -- to przypomina warunki kosmiczne.

--
Jarek

Fri Jul 24, 2015 2:10 pm   

Hello Piotr,

Friday, July 24, 2015, 2:06:30 PM, you wrote:


Pradziadkowie? To wyłączono dopiero w 2004 roku...


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Jul 24, 2015 4:06 pm   

RoMan Mandziejewicz wrote:


Fakt, zrobili to pod koniec lat sześćdziesiątych, a nie
w okolicach dwudziestych, jak błędnie założyłem... Niech
będzie, ojcowie. :-)

Pozdrawiam, Piotr

Fri Jul 24, 2015 5:01 pm   

W dniu 2015-07-24 o 14:09, ACMM-033 pisze:

Zdaje mi się, że żyrobusy to są autobusy elektryczne w których
akumulatorem energii jest rozpędzone koło. Napędza ono prądnicę
(alternator?) z której jest zasilany silnik elektryczny napędzający koła.

--
pozdrawiam
MD

Fri Jul 24, 2015 6:33 pm   

Dnia Thu, 23 Jul 2015 22:16:14 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):


U nas Romanie, u nas Zasobniki superkondensatorowe były testowane na
podstacjach trolejbusowych w Gdyni. Nie wiem czy ostatecznie weszły do
eksploatacji - jeśli chcesz, mogę się dowiedzieć.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

Fri Jul 24, 2015 6:37 pm   

Dnia Thu, 23 Jul 2015 21:01:22 +0200, ACMM-033 napisał(a):


Nie wiem skąd te obawy, że bezpośrednie wyładowanie w sieć trakcyjną lub
w jej pobliżu może spowodować uszkodzenia w taborze. Od tego są
odgromniki na słupach trakcyjnych i w podstacjach a także na pojazdach,
by bezpiecznie sprowadzić prąd piorunowy do ziemi. Po torach PKP jeździ
co najmniej kilkaset pojazdów wyposażonych już nie w rozruch oporowy
lecz w przekształtniki i nie słyszałem jeszcze, by jakikolwiek z nich
uległ uszkodzeniu na skutek wyładowania atmosferycznego.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

Fri Jul 24, 2015 7:03 pm   

Hello badworm,

Friday, July 24, 2015, 8:33:48 PM, you wrote:


Będę wdzięczny. Bo na moje rachunki wychodzi tak absurdalnie wysoki
koszt, że taniej byłoby falownikiem pchać to z powrotem do sieci.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Jul 24, 2015 8:11 pm   

W dniu 2015-07-23 o 22:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

już kiedyś tu dawałem link ze Szwajcarii - ABB TOSA:
https://www.youtube.com/watch?v=c-Fg94A2Vko
http://www.tosa2013.com/

--
Pozdr.
Michał

Fri Jul 24, 2015 8:48 pm   

W dniu 2015-07-24 o 14:15, ACMM-033 pisze:
[quote]Czyli rezystor tylko elektroniczny
A i rząd rezystorów wyrównujących też potrzebny, wyjdzie
nieekonomiczny wielki klamot.
Mofet tylko tutaj się spisze.

Nie ma idealnego rozwiązania i zdaję sobie sprawę, że czasem trzeba
pokombinować. Jednak czasem lepiej stracić i nie paść, niż stracić i
zostać z padniętym sterownikiem, bo jak mu się mosfet upali, to już
raczej nie pojedzie, bo nie przejmą tego sąsiednie opory. A nawet jak
jeden tranzystor z baterii padnie, to ostrymi uciąć końcówki i ostrożnie
doturlać się na pozostałych do portu, wymienić tranzystor kosztujący
c.a. 1

Fri Jul 24, 2015 10:35 pm   

Użytkownik "badworm" <nospam@post.pl> napisał w wiadomości
news:42gobmji66wp.dlg@badworm.pl...

Elektronika jednak delikatniejsza jest... nie mówię, że gorsza, tylko nic za
darmo nie ma, np. kosztem mniejszych rozmiarów i większej sprawności
elektroniki jest m.in. to, że także sieje zakłóceniami. Dobry filtr je
oczywiście przygasi...


Ależ tak! I wiem, co to, po co to, spoko. Tylko z doświadczenia
niekoniecznie swojego wiem, że to tylko minimalizuje, ale nie likwiduje
ryzyka. Oczywiście, z tradycyjnym układem też się pewne ryzyka wiążą, ale
spodziewam się, że prostszy układ będzie też bardziej serwisowalny np. w
trasie, gdy trzeba będzie choćby jeden oporek uruchomić, by chociaż
sprowadzić loka do najbliższej stacji/mijanki.


I całe szczęście, cieszę się z tego, oby nigdy! Ale, jak ci 100 kA poleci po
gołym konduktorze biegnącym wzdłuż pociagu (proponuję skrót GKBWP)
No, czemu miejskie tramwaje buczą przy starcie? Przecież nie od małych
czerwonych krasnali, tylko od elektronów w półprzewodnikach, że tak
uproszczę.
Przy "mojej" podstacji energetycznej jest szafa sterownicza, gdzie załączane
jest chyba pół oświetlenia Al. USA na TŁ. Jest w niej stycznik, który od
kilkunastu chyba lat wieczorami jak się załączy, to buczy, jakby się słoń
bobu nażarł i ciurem pierdział. I jakoś się popsuć skubaniec nie chce przez
tyle lat, czasem mu się trafi, że rdzeń chyba się inaczej ułoży i buczy
całkiem cicho. Nie mieszkam nad nim, w ogóle u mnie podstacje nie są
wbudowane w bloki mieszkalne, tylko w dedykowanych im domkach sobie stoją. I
współczuję tym, co mają do niej (bo tylko przy "mojej", jest ich chyba ponad
10 muszę policzyć, stwierdzam takie buczenie) kilka metrów i latem okna
otwierać muszą.
Znając życie, to tylko kwestia statystyki, kiedy jednak trzaśnie tak, że
odgromnik zapewni tylko tyle, że się lok nie zjara. W tramie, to ekipa
przyjedzie, wymieni i jadziem, w loku to trochę dalej, jak gdzieś hen w polu
stanie, to nie chciałbym w środku nocy czekać "na cud".
Każde z tych ma swe zady i walety, opory i przetwory...

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100