NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Alternator od Malucha jako rezerwowe źródło zasilania dla UPS-a - czy to możliwe?
Goto page Previous 1, 2, 3, 4, 5, 6
J.F.
Guest
Guest
Mon Feb 05, 2007 9:52 pm
On Mon, 05 Feb 2007 18:26:52 +0100, Marek Lewandowski wrote:
Quote:
J.F. wrote:
http://www.takisnet.org/~abayko/vreg.pdf
hm... To, co ja widziałem na IGBT było inaczej połączone... To, co
pokazałeś, to faktycznie, zwiera... Kurde, jak to się zachowuje w
praktyce przy wirującym wirniku?
http://www.takisnet.org/~abayko/vreg.pdf
hm... To, co ja widziałem na IGBT było inaczej połączone... To, co
pokazałeś, to faktycznie, zwiera... Kurde, jak to się zachowuje w
praktyce przy wirującym wirniku?
Ja sie o kiedys pytalem, to mi wytlumaczono ze stojan i tak jest w
oleju, a olej i tak ma 90 stopni, wiec tych pare amperow ekstra nie
gra roli :-)
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
J.
Marek Lewandowski
Guest
Guest
Tue Feb 06, 2007 9:53 pm
J.F. wrote:
Quote:
Ja sie o kiedys pytalem, to mi wytlumaczono ze stojan i tak jest w
oleju, a olej i tak ma 90 stopni, wiec tych pare amperow ekstra nie
gra roli
oleju, a olej i tak ma 90 stopni, wiec tych pare amperow ekstra nie
gra roli
Quote:
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo...
Tam jest wprojektowana specjalnie dość wysoka indukcyjność rozproszenia,
więc całość zachowuje się jak źródło prądowe. Gdy rosną obroty i
napięcie ,,wewnętrzne'', rośnie również impedancja indukcyjności
rozproszenia i ogranicza w ten sposób moc dostarczaną do obciążenia.
Nominalnie obciążenie ma 3.6W i 6VAC...
--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com
J.F.
Guest
Guest
Tue Feb 06, 2007 10:44 pm
On Tue, 06 Feb 2007 21:53:47 +0100, Marek Lewandowski wrote:
Quote:
J.F. wrote:
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo...
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo...
Prad przemienny z magnesami stalymi ..
Quote:
Tam jest wprojektowana specjalnie dość wysoka indukcyjność rozproszenia,
więc całość zachowuje się jak źródło prądowe. Gdy rosną obroty i
napięcie ,,wewnętrzne'', rośnie również impedancja indukcyjności
rozproszenia i ogranicza w ten sposób moc dostarczaną do obciążenia.
więc całość zachowuje się jak źródło prądowe. Gdy rosną obroty i
napięcie ,,wewnętrzne'', rośnie również impedancja indukcyjności
rozproszenia i ogranicza w ten sposób moc dostarczaną do obciążenia.
Ale samochodowe jakby maja podobnie - wydajnosc pradowa
jest ograniczona i ze wzrostem obrotow jakby sie nasyca.
J.
Jan Kowalski
Guest
Guest
Tue Feb 06, 2007 11:27 pm
Użytkownik "Marek Lewandowski" <nospamabuse@tpi.pl> napisał w wiadomości
news:1wpmdgbevvv3y$.11hxcxfuj8ih0$.dlg@40tude.net...
Quote:
30V. Prądnica w samochodzie pracuje w dość paskudnych warunkach i do tego
w
środowisku, któe wprawdzie nie jest bezpośrednio zagrożone wybuchem, ale
lepiej, żeby tam nic nie iskrzyło nadmiernie. Stąd komutator powinien mieć
między szczotkami przynajmniej dwie lamelki, czyli przy dwóch szczotkach
minimum 5 sekcji, przy 4 - minimum 12.
w
środowisku, któe wprawdzie nie jest bezpośrednio zagrożone wybuchem, ale
lepiej, żeby tam nic nie iskrzyło nadmiernie. Stąd komutator powinien mieć
między szczotkami przynajmniej dwie lamelki, czyli przy dwóch szczotkach
minimum 5 sekcji, przy 4 - minimum 12.
To jest trop - przecież przy nieszczelności układu paliwowego, iskrzenie
może
być powodem zapłonu. Ale opary benzyny mogą się zapalić poprzez gorący
silnik.
Sam już nie wiem.
Jan Kowalski
Guest
Guest
Tue Feb 06, 2007 11:31 pm
Użytkownik "Marek Lewandowski" <nospamabuse@tpi.pl> napisał w wiadomości
news:w9ricle83f56.1b8dv6fpidaao.dlg@40tude.net...
Quote:
nie o procenty mi chodzi, a o podchodzenie pod granicę ,,rundfeuer'' - nie
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
RoMan Mandziejewicz
Guest
Guest
Tue Feb 06, 2007 11:41 pm
Hello Marek,
Tuesday, February 6, 2007, 9:53:47 PM, you wrote:
Quote:
Ja sie o kiedys pytalem, to mi wytlumaczono ze stojan i tak jest w
oleju, a olej i tak ma 90 stopni, wiec tych pare amperow ekstra nie
gra roli
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo...
oleju, a olej i tak ma 90 stopni, wiec tych pare amperow ekstra nie
gra roli
Nawiasem mowiac - alternatory maja tak jakby "prad nasycenia",
szczegolnie dobrze widoczny w rowerze. Skad to wlasciciwie sie bierze
?
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo...
Dynamo jest alternatorem. Z samej zasady, jako pradnica
bezkomutatorowa prądu przemiennego.
[...]
--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Marek Lewandowski
Guest
Guest
Wed Feb 07, 2007 9:53 am
On Feb 6, 11:31 pm, "Jan Kowalski" <jan.kowal...@onet.pl> wrote:
Quote:
Użytkownik "Marek Lewandowski" <nospamab...@tpi.pl> napisał w wiadomościnews:w9ricle83f56.1b8dv6fpidaao.dlg@40tude.net...> nie o procenty mi chodzi, a o podchodzenie pod granicę ,,rundfeuer'' - nie
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
Dzięki, to jest to.
--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com
Marek Lewandowski
Guest
Guest
Wed Feb 07, 2007 9:54 am
On Feb 6, 11:41 pm, RoMan Mandziejewicz <r...@pik-net.pl> wrote:
Quote:
czekaj, rower nie ma alternatora (z magnesami stałymi), tylko dynamo....
Dynamo jest alternatorem. Z samej zasady, jako pradnica
bezkomutatorowa prądu przemiennego.
Dynamo jest alternatorem. Z samej zasady, jako pradnica
bezkomutatorowa prądu przemiennego.
wiedziałem, że namotałem i się ktoś przyczepi
No dobra, jest alternatorem.
Ale zgodzisz się, że takim raczej specyficznie projektowanym?
--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com
BLE_Maciek
Guest
Guest
Wed Feb 07, 2007 10:38 am
Tue, 6 Feb 2007 23:27:00 +0100 jednostka biologiczna o nazwie "Jan
Kowalski" <jan.kowalski@onet.pl> wyslala do portu 119
jednego z serwerow news nastepujace dane:
Quote:
To jest trop - przecież przy nieszczelności układu paliwowego, iskrzenie
może
być powodem zapłonu. Ale opary benzyny mogą się zapalić poprzez gorący
silnik.
może
być powodem zapłonu. Ale opary benzyny mogą się zapalić poprzez gorący
silnik.
IMHO jednak gorąca (w okolicach 90-120 stopni) powierzchnia nie
stanowi takiego zagrożenia jak iskry ...
BLE_Maciek
Guest
Guest
Wed Feb 07, 2007 10:40 am
Tue, 6 Feb 2007 23:31:19 +0100 jednostka biologiczna o nazwie "Jan
Kowalski" <jan.kowalski@onet.pl> wyslala do portu 119
jednego z serwerow news nastepujace dane:
Quote:
nie o procenty mi chodzi, a o podchodzenie pod granicę ,,rundfeuer'' - nie
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
wiem, jak to jest po PL.
przebicie po powierzchni komutatora
Zw. też ogniem okrężnym komutatora (pewnie stąd: rund - feuer).
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Alternator od Malucha jako rezerwowe źródło zasilania dla UPS-a - czy to możliwe?