Kuchenka mikrofalowa 700W w samochodzie - jak zasilanie z akumulatora wpłynie na wydajność?

Sat Mar 16, 2013 8:13 pm   

W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:

We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już na
biegu jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego
objawem jest

Sat Mar 16, 2013 10:02 pm   

W dniu 2013-03-16 18:47, Desoft pisze:


Popatrz na krzywą zależności pojemności od prądu rozładowania a zmienisz
zdanie.

Paweł

Sat Mar 16, 2013 10:06 pm   

Użytkownik "Paweł Pawłowicz" <paw-p@wnoz.up.wroc[kropka]pl> napisał w
wiadomości news:5144ddda$0$1210$65785112@news.neostrada.pl...


Opuściłeś alternator - 2/3 mocy
A przyjmując 700W to tyle da się pociągnąć z alternatora.

--
Desoft

Sun Mar 17, 2013 9:33 am   

"Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> wrote in message
news:ki2g9d$cu2$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
[quote]W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:
Włączony silnik, stosunkowo duże obroty, zgaszone swiatła, przetwornica
bezpośrednio podłączona do akumulatora i powinno być nieźle.
Oczywiście samochód raczej z większych.

We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już na biegu
jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego objawem jest

Sun Mar 17, 2013 10:05 am   

Poszperałem w necie i znalazłem trochę wypowiedzi ludzi którzy próbowali
używać podobnej konfiguracji w turystyce i skarżyli się, że kuchenka
700W podczas włączania potrafiła wyłączyć przetwornicę 2kW (4kW w
szczycie). Pewnie przetwornica to jakiś chiński badziew... Tak czy
inaczej nie mając rozeznania za bardzo nie wiadomo co kupić. Do tego
jeszcze dochodzą problemy z akumulatorem.

W każdym razie w międzyczasie wpadłem na "genialny" pomysł - mały
generator spalinowy. Co prawda drobniej kobiecie może być ciężko
"szarpnąć" ~30kg generatora ale od czego ma się studentów.

Sun Mar 17, 2013 10:53 am   

W dniu 2013-03-17 09:33, PcmOl pisze:
[quote]
"Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> wrote in message
news:ki2g9d$cu2$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:
Włączony silnik, stosunkowo duże obroty, zgaszone swiatła, przetwornica
bezpośrednio podłączona do akumulatora i powinno być nieźle.
Oczywiście samochód raczej z większych.

We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już
na biegu jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany,
czego objawem jest

Sun Mar 17, 2013 1:57 pm   

Użytkownik "JDX" <jdx@onet.pl> napisał w wiadomości
news:ki411j$1o98$1@news2.ipartners.pl...

Czasem ta drobna kobieta może mieć parę w łapie, zadziwiającą facetów )

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.

Sun Mar 17, 2013 11:39 pm   

W dniu 2013-03-16 22:06, Desoft pisze:

Ale chyba jak wkręcisz silnik na około 2000 obrotów. Na jałowych będzie
znacznie mniej.

--
pozdrawiam
MD

Mon Mar 18, 2013 1:02 am   

W dniu 2013-03-17 23:39, Mario pisze:

tego, że bieg jałowy był ustawiony na stałą dawkę paliwa, więc prądnica
nie mogła ciągnąć za dużo, żeby nie zdusić silnika. Natomiast odkąd bieg
jałowy jest regulowany na stałą prędkość obrotową, wówczas alternator
jest tak dowzbudzany, że osiąga pełny prąd już na biegu jałowym. Przy
wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego objawem jest spadek napięcia
wraz ze wzrostem obrotów.

Mon Mar 18, 2013 4:38 am   

ta urban legend sprawdza sie w 100% w moim aucie. dokladnie z 14,5 spada
do 14,2 po dodaniu gazu. dziwilo mnie to i myslalem nawet ad przegladem
alternatora.

Mon Mar 18, 2013 7:36 am   

"Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> wrote in message
news:ki43q9$rb3$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
[quote]W dniu 2013-03-17 09:33, PcmOl pisze:

"Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> wrote in message
news:ki2g9d$cu2$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...
W dniu 2013-03-16 17:47, t-1 pisze:
Włączony silnik, stosunkowo duże obroty, zgaszone swiatła, przetwornica
bezpośrednio podłączona do akumulatora i powinno być nieźle.
Oczywiście samochód raczej z większych.

We współczesnych samochodach alternator uzyskuje 100% wydajności już
na biegu jałowym silnika. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany,
czego objawem jest

Mon Mar 18, 2013 7:50 am   

"h.w.d.p." <hvhv@igbjo.yfd> wrote in message
news:ki626u$lnr$2@node2.news.atman.pl...

Napięcie mierzone czym?
Masz doczynienia z napięciem zmiennym.
Zmierz ponownie przez filtr RC o stałej czasowej rzędu sekundy.

Nie neguję, że alternator może oddawać pełną moc przy 1000rpm.
Tylko wnioskowanie podpierające tezę jest lamerskie.

Mon Mar 18, 2013 9:22 am   

woltomierzem :)


po co ... ?

Mon Mar 18, 2013 10:45 am   

W dniu 2013-03-18 07:36, PcmOl pisze:


To chyba przespałeś ostatnich kilka lat rozwoju motoryzacji. Poczytaj
sobie u Mercedesa, VW itp. o różnych Blue-pakietach, Green-pakietach,
Eco-pakietach itp., to zobaczysz że jednym z elementów jest odzysk
energii przy hamowaniu.

Mon Mar 18, 2013 11:18 am   

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:

Alternatorem??? Musiałby być nieźle przypakowany żeby zrobić sensowne
hamowanie. Nie żebym wnikał bo może masz rację ale u mnie hamowanie robi
30kW silnik elektryczny robiący odzysk rzędu 60A przy ~270V co daje
jakieś 16kW hamowania.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html