Jak zbudować stabilizator napięcia dla Hondy Accord 2004 z przygasającymi światłami?

alternatorek obciążający w porywach wał mocą 2KM nie powinien zrobić
najmniejszego wrażenia.

Grzegorz Kurczyk wrote:

alternatorek obciążający w porywach wał mocą 2KM nie powinien zrobić
najmniejszego wrażenia.


2KM w momencie ruszania z miejsca to naprawdę dużo - przejedź się Melex-em.

P.S. Ile właściwie kW miał silnik w Melexie ? coś koło czterech bo już
nie pamiętam.

Melexy są nadal produkowane, najsłabszy silnik ma 2.1kW i rusza się nim

Grzegorz Kurczyk wrote:

P.S. Ile właściwie kW miał silnik w Melexie ? coś koło czterech bo już
nie pamiętam.

Melexy są nadal produkowane, najsłabszy silnik ma 2.1kW i rusza się nim
całkiem żwawo, a wcale taki lekki nie jest.

Melexy są nadal produkowane, najsłabszy silnik ma 2.1kW i rusza się nim
całkiem żwawo, a wcale taki lekki nie jest.

Nadal nie mogę zrozumieć co chcemy tu osiągnąć ?

IMHO to nie będzie proste ze względu na fakt iż to musiałaby być
przetwornica raz działąjąca jako step-up a raz jako step-down.
Może pokusić się o przetwornicę step-up na 24V i zakupić żarówki od TIRa
;)

Autko nie jest jakieś stare, nie jest też nówka.
Jest to amerykanska Honda Accord 2004...

Wyraźnie widać w nocy jasność reflektorów zmienia się w czasie jazdy.

Po małym dochodzeniu jakie zrobiłem okazuje się, to nie jest problem
w moim aucie tylko, że te typy tak maja, że oprócz normalnych fluktuacji
napięcia jakie są w instalacji samochodowej powstających pod wpływem
włączenia odbiorników (takich jak wentylator chłodnicy, sprzęgło
kompresora klimatyzatora, itp) w tym aucie dochodzi nam wynalazek hondy
polegający na wyłączaniu co jakiś czas alternatora.


Inna mozliwoscia byloby jakies zablokowanie tej funkcji w komputerze
pokladowym tej hondy, tak aby trzymala alternator zawsze wlaczony...
No ale nie mam rozpiski kabli w tym aucie wiec z tym byloby trudno.