Jak wygląda instalacja liczników na światłach? Wymiana sterownika czy dodatek?

On Fri, 25 Mar 2016 22:33:48 +0100, Tomasz
Wójtowicz<spam@spam.spam.spam.com> wrote:
Zgodnie z przepisami każda obwód żarówki musi być kontrolowany na
ciągłość i zwarcie doziemne. W komorze światła czerwonego są dwie
żarówki.

Przecież w nowych są matryce led a nie żarówki, co wtedy?

Zapytaj tych, co je instalują. Ja się zatrzymałem na etapie żarówki. Ale

On Fri, 25 Mar 2016 22:33:48 +0100, Tomasz
Wójtowicz<spam@spam.spam.spam.com> wrote:
Zgodnie z przepisami każda obwód żarówki musi być kontrolowany na
ciągłość i zwarcie doziemne. W komorze światła czerwonego są dwie
żarówki.

Przecież w nowych są matryce led a nie żarówki, co wtedy?

Marek wrote:
A miałem dopisać "pytanie do praktyków"...

No to w praktyce ten miś jest zapewne bardzo drogi, bo taki właśnie ma
być.

W dniu 2016-03-24 o 23:37, Marek pisze:
On Thu, 24 Mar 2016 23:14:46 +0100, Tomasz
Wójtowicz<spam@spam.spam.spam.com> wrote:
To jest tak. Wyświetlacz jest na stole zaprogramowany na czasy danego
skrzyżowania.

Wydawało mi się, że chyba już większość skrzyżowań ma dynamiczne czasy,
dostosowujące się do aktualnie panującej "gęstości" ruchu...

No i na takich światłach nie ma liczników.
Teoretycznie dało by się zrobić licznik dla takiego sterownika, o ile
sterownik modyfikował by czas o co najmniej jeden cykl naprzód i byłby

jakiś światłowód łączący sterownik z licznikiem.

Natomiast na skrzyżowaniach sterowanych całkowicie zdarzeniowo -
naciśnięcie guzika czy najechanie na pętlę - tam licznika założyć się
nie da, bo nie ma w zasadzie czegoś takiego jak cykl.

Czasy tez sie zmieniaja - dawniej lacznosc z centrala bylaby bardzo
droga, wiec unikana, dzis pewnie wszedzie modem komorkowy siedzi, a
moze i swiatlowod ..

J.
To tylko teoretyzowanie.

Czasy tez sie zmieniaja - dawniej lacznosc z centrala bylaby bardzo
droga, wiec unikana, dzis pewnie wszedzie modem komorkowy siedzi, a
moze i swiatlowod ..

To tylko teoretyzowanie.

Dnia Sat, 26 Mar 2016 19:01:16 +0100, jacek pozniak napisał(a):
Czasy tez sie zmieniaja - dawniej lacznosc z centrala bylaby bardzo
droga, wiec unikana, dzis pewnie wszedzie modem komorkowy siedzi, a
moze i swiatlowod ..

To tylko teoretyzowanie.

W jakim sensie - ze nowoczesnosc trafila i do sterownikow ulicznych ?

J.
Może trafiła, może nie.

J.F. wrote:
Dnia Sat, 26 Mar 2016 19:01:16 +0100, jacek pozniak napisał(a):
Czasy tez sie zmieniaja - dawniej lacznosc z centrala bylaby bardzo
droga, wiec unikana, dzis pewnie wszedzie modem komorkowy siedzi, a
moze i swiatlowod ..
To tylko teoretyzowanie.

W jakim sensie - ze nowoczesnosc trafila i do sterownikow ulicznych ?

Może trafiła, może nie.
Jak trzeba coś zrobić (przetarg) to nikt nie wybiera rozwiązań wypasionych
(drogich) ale takie co spełniają wymagania przetargu.
A jeśli cena jest 100% kryterium wyboru oferty to zapomnij o rozwiązaniach
nowoczesnych.

Masz pierwszy przetarg z googla
http://mzd.czest.pl/przetargi/aktualne-przetargi-ogloszone/1021-
budowa-sygnalizacji-swietlnej-na-skrzyzowaniu-ul-szajnowicza-iwanowa-

Moze maja ambicje zrobic dobrze, moze licza na zwyczajowe 10%, a
moze
policzyli, ze taniej swiatlowody polozyc niz do sterownika stale
jezdzic.
A moze mieszkancy zaglosowali na prezydenta, ktory obiecal zwalczyc
korki i postawil urzednikom odpowiednie zadania?
Albo do nowoczesnych Unia doplaca 60% i jest taniej niz najtanszy.

J.
Nowoczesne rozwiązanie (przeczytałem wymagania szczegółowe); nie mam

W dniu 2016-03-25 o 17:08, Waldek Hebisch pisze:
Z kablowago punktu punktu widzenia najprostsze rozwiazanie to
szyna z liniami zasilania i danych, powiedzmy 2 przewody zasilajace
i dwa danych (mozna by dane przesylac po zasialniu, ale chyba
odzielny kabel danych jest w sume prostszy). Przelaczanie mocy
byloby robione w samych swiatlach. Przy obecnych cenach
kabli i polprzewodnikow to powinno byc ogolnie najtansze
rozwiazanie.

Widz?, ?e kolejny bujaj?cy w ob?okach.

Zgodnie z przepisami ka?da obw?d ?ar?wki musi by? kontrolowany na
ci?g?o?? i zwarcie doziemne. W komorze ?wiat?a czerwonego s? dwie
?ar?wki. Spalenie si? obydwu powoduje przej?cie sterownika do trybu
awaryjnego (pomara?czowy migaj?cy), podobnie inne zak??cenia wytr?caj?
sygnalizacj? z pracy. Czasami w trakcie burzy tak si? dzieje, bo bliskie
uderzenie pioruna wzbudza np. zabezpieczenie r??nicowe.

Gdyby to teraz zrobi? metod? telesterowania/telemetrii, to ka?dy jeden
modu? w sygnalizatorze musia?by mie? komplet czujnik?w i s?a? po
magistrali sygna?y kontrolne, kt?rych ewentualny zanik musia?by wymusi?
przej?cie wszystkich pozosta?ych w tryb pomara?czowy migaj?cy, czyli
zamiast 1 elementu wykonuj?cego n operacji nadzorczych, mamy n element?w
??cznie wykonuj?cych n^2 operacji nadzorczych, kt?re same w sobie nie
wnosz? nowej korzy?ci i s?u?? jedynie do lokalnego stwierdzenia
sprawno?ci systemu.

Kto mowi ze kazdy sterownik ma nadzorowac wszystkie inne? Dalej
jest centralny sterownik. Brak komunikacji z modulem w sygnalizatorze
albo raport o bledzie prowadzi do przejscia w tryb awaryjny.
Dalej zlozonsc rzedu n.

A propo, w skali skrzyzowania n jest na tyle male ze mozna
by stosowac rozwiazanie n^2, ale nie widze takiej potrzeby.

W dniu 2016-03-26 o 21:03, Waldek Hebisch pisze:
Kto mowi ze kazdy sterownik ma nadzorowac wszystkie inne? Dalej
jest centralny sterownik. Brak komunikacji z modulem w sygnalizatorze
albo raport o bledzie prowadzi do przejscia w tryb awaryjny.
Dalej zlozonsc rzedu n.
A propo, w skali skrzyzowania n jest na tyle male ze mozna
by stosowac rozwiazanie n^2, ale nie widze takiej potrzeby.

Co do teorii, to ja się z tobą zgadzam, ale zbuduj taki system, uzyskaj

stosowne homologacje

a następnie przekonaj gminy, żeby kupowały twoje
sygnalizacje, a nie inne, to wtedy będzie dowód, że teoria sprawdza się
w praktyce.

Sa tacy, co zbudowali. Moze niekoniecznie taki, ale robia i ambitne

Skoro ktos produkuje, to ktos kupuje, nawet mimo tego, ze "cena 100%".
Widac gminy maja czasem ambitne plany.
http://www.szczecinblog.pl/2012/czerwone-zolte-zielone-czyli-tajemnice-sygnalizacji-swietlnej/

Piotrze, ale od wielu lat obowiazuja zamowienia publiczne.
I wygrywa najtansza oferta w przetargu.