Jak rezystor przeciwzakłóceniowy w fajce zapłonowej wpływa na zakłócenia elektromagnetyczne?

Niezależnie od częstotliwości? Niezależnie od odległości od ziemi?

W zakresie w którym bada się emisje przewodzone (już nie pamiętam, czy
odporność, czy emisje są do 30MHz, czy 80MHz).
Musieli przyjąć jakiś standard aby badania wykonane w różnych
laboratoriach dawały te same rezultaty.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Pojemnosc przerwy bedzie znikoma, za to pojemnosci miedzyzwojowe w
cewce spore ..

W sumie... może przez to tworzy się LC w samej cewce zapłonowej?

Tak ogolnie sie tworzy, zobacz na wykres DCM
http://schmidt-walter-schaltnetzteile.de/smps_e/aww_hilfe_e.html

te oscylacje napiecia po t2 sa prawdziwe i wynikaja z LC cewki czy
innych pojemnosci pasozytniczych.

Ale czy tak samo jest w samochodzie ?

W sumie chyba nie ma powodu, żeby nie było?

Te oscylacje to relatywnie niskiej czestotliwosci.

Pytanie jakiej są w samochodzie. Jak zakłóca, to pewnie nie tak niskiej :)

Nie wiem czy nie komplikuje nic faktu zastosowanie CDI.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Kondensatorowy_uk%C5%82ad_zap%C5%82onowy
https://pl.wikipedia.org/wiki/Kondensatorowy_uk%C5%82ad_zap%C5%82onowy#/media/File:SystemeCDIImage1.png

Do tego w tym konkretnym skuterku z jakiegoś powodu uzwojenia są połączone
w miejscu, do którego dochodzi sygnał z CDI.

http://www.chmurka.net/r/usenet/cewka_yamaha.png

(Or idzie do CDI, B to masa)

Tylko czy na rezonans tego LC wpłynie ten rezystor?

Wplynie, ale odwrotnie - maly stlumi te drgania, duzy nie.

Hmm, ale on jest od tłumienia drgań, czy od ograniczenia ich
rozprzestrzeniania się?

W sumie chyba można to łatwo sprawdzić. Słuchawka Bluetooth do ucha,
telefon gdzieś dalej (tak żeby było na granicy zasięgu), puścić
muzykę,
wsiąść na skuter / motor, odpalić i sprawdzić, czy nie zerwie.

Generowane przy pomocy wtyczki od lampki 230V sa slyszalne w radiu FM,
a BT nie ruszaja.
Moze kabel za dlugi :-)

Albo to po prostu małe szpilki, z którymi korekcja błędów radzi sobie w
locie :)

Jak kiedyś testowałem odbiornik VLF w samochodzie, to słyszałem
głównie
(tylko?) alternator. Zapłon i wtrysk były niesłyszalne.

A skad wiesz, ze alternator ?

Wyłączyłem zapłon podczas jazdy (wiem, że tak się nie robi) i nadal
gwizdało :)

Czestotliwosc wysoka ? Skad ona w altku ?

Pytanie jak wysoka. Na słuch to było ok. 1kHz, zależnie od obrotów.

Hej,

Naszło mnie takie pytanie. W jaki sposób rezystor w fajce zapłonowej
wpływa na zmniejszenie zakłóceń generowanych przez zapłon?

Domyślam się, że żeby zmniejszyć zakłócenia (czyli dU/dt) musi powstać
obwód RC, ale gdzie jest pojemność? Czy to pojemność przerwy w świecy?

Co w ogóle promieniuje te zakłócenia? Przewód zapłonowy robi za antenę?

Czemu montuje się te rezystory w fajkach (i świecach), a nie w cewce? Czy
bliskość rezystora do świecy ma jakieś znaczenie?

Czemu producenci stosują różne wartości w zależności od pojazdu (widziałem
1k, 5k, 10k)? Od czego to zależy?

Tak wiele pytań, tak mało odpowiedzi...

Naszło mnie takie pytanie. W jaki sposób rezystor w fajce
zapłonowej
wpływa na zmniejszenie zakłóceń generowanych przez zapłon?

Domyślam się, że żeby zmniejszyć zakłócenia (czyli dU/dt) musi
powstać
obwód RC, ale gdzie jest pojemność? Czy to pojemność przerwy w
świecy?

Nie analizowałem funkcji tego rezystora, ale dlaczego masz założenie,
że
musi być pojemność? Może być reaktancja przeciwnego znaku, czyli
indukcyjność. Każdy filtr RC ma swój odpowiednik RL.

Jest stała czasowa L/R...

Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama sobie
ogranicza
dI/dt tez ogranicza, wiec zaklocenia male ...

Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama
sobie ogranicza
dI/dt tez ogranicza, wiec zaklocenia male ...

Autor miał wątku miał moim zdaniem na myśli filtr RC, więc podałem
jako
przykład, że pojemność nie jest potrzebna.

A faktycznie, to jak ktoś
wspomniał, chyba chodzi ujemną rezystancję iskry.

musi być pojemność? Może być reaktancja przeciwnego znaku, czyli
indukcyjność. Każdy filtr RC ma swój odpowiednik RL.
Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama
sobie ogranicza

dI/dt tez ogranicza, wiec zaklocenia male ...

Hello J.F.,
Tuesday, June 19, 2018, 12:39:20 PM, you wrote:
[...]
musi być pojemność? Może być reaktancja przeciwnego znaku, czyli
indukcyjność. Każdy filtr RC ma swój odpowiednik RL.
Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama
sobie ogranicza :-)

Chyba, że się nasyci...

dI/dt tez ogranicza, wiec zaklocenia male ...
j.w.

W przypadku cewki zapłonowej ograniczeniem jest rezystancja uzwojenia
cewki.

Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama
sobie ogranicza :-)

Chyba, że się nasyci...

W przypadku cewki zapłonowej ograniczeniem jest rezystancja uzwojenia
cewki.

Indukcyjnosci nie trzeba ograniczac pradu opornikiem, bo ona sama
sobie ogranicza :-)

Chyba, że się nasyci...

A to nie robi się jakiejś małej szczelinki, na tyle małej, żeby
zanadto nie zmalał strumień magnetyczny?

W przypadku cewki zapłonowej ograniczeniem jest rezystancja
uzwojenia
cewki.

Nie wiem, czy to prawda, że cewki do zapłonów elektronicznych mają
mniejsze oporności po stronie pierwotnej i włączenie takiej cewki w
miejsce tradycyjnej, mogło by przeciążyć, albo nawet zrobić qq,
obwodowi (przerywacz, przewody, itd.), jak i samej cewce, zwłaszcza,
gdy się przekręci kluczyk, ale jeszcze nie odpali silnika?