Jak działa automatyczna klimatyzacja w samochodach? Sterowanie kompresorem i więcej!

Thu Mar 22, 2007 2:32 pm   

Marek Lewandowski wrote:


albo bezposrednio elektryka ....

--
pozdrawiam
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

Thu Mar 22, 2007 2:32 pm   

Pszemol wrote:


ja mam akurat manuala ...
Za to skrznie mam automagiczną - dla wyrównania bilansu :D


--
pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.z.pl gg:tu był numer GG
Mam kotka i nie zawaham sie go użyć !

Thu Mar 22, 2007 2:36 pm   

J.F. wrote:


u mnie juz 9 lat i jest ok
a ze samochod jest z wloch to pewnie klima czesciej chodzila niz w PL
poza tym - slysze jak sprezarka sie zalacza i wylacza przerwy bywaja rozne,
zalezne od zapotrzebowania


--
pozdrawiam
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

Thu Mar 22, 2007 2:59 pm   

On Mar 22, 2:01 pm, J.F. <jfox_xnosp...@poczta.onet.pl> wrote:


przy dobrym upale, to sprzęgło się nie wyłącza.


u mnie w obiegu jest baniaczek chłodziwa. A przynajmniej coś, co
wygląda na baniaczek chłodziwa (ciśnieniowy zbiornik wielkości
większej puszki aerozolu, w okolicy skraplacza).


jak chcesz to odcinanie, czy te biegi, zrobić, aby było to trwalsze od
prmitywnego sprzęgła?


no jest
Jest najczęściej nawet regulowana dławica...


są w sumie dwa systemy klimy, z regulacją na zaworze dekompresji i z
ograniczeniem przepływu chłodziwa. Oba w sumie kończą się na tym, że
lepiej lub gorzej stabilizują obieg dla utrzymiania danej minimalnej
temperatury parownika. Czyli jak ograniczysz odbiór ciepła przez
parownik, to kompresor zacznie się wyłączać, bo ciśnienie na
skraplaczu wzrośnie, bo chłodziwo nie będzie miało dokąd pójść. Przy
regulacji na zaworze przy parowniku po skraplaczu jest zasobnik na
skroplone chłodziwo...



jakie pwm ? tam jest regulator typu on-off, a nie pwm, tak, jak w
warsztatowych kompresorach.

--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com

Thu Mar 22, 2007 3:01 pm   

On Mar 22, 2:32 pm, "zkruk [Lodz]" <z...@SPAMpoczta.onet.pl> wrote:

co bezpośrednio elektryka?
Kompresor nie jest napędzany elektrycznie, nie ma to żadnego sensu...

--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com

Thu Mar 22, 2007 3:05 pm   

"Marek Lewandowski" <locust@poczta.onet.pl> wrote in message news:1174571986.325116.281630@n76g2000hsh.googlegroups.com...

To jest filtr/osuszacz.


No pwm to takie on/off tylko juz kwestia czasowek kiedy co

Thu Mar 22, 2007 3:27 pm   

On Mar 22, 3:05 pm, "Pszemol" <Psze...@PolBox.com> wrote:

ale on jest za skraplaczem, nie przed kompresorem...
Osuszacz jest chyba w tym ,,drugim'' systemie


;P wiesz, o co chodzi...

--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com

Thu Mar 22, 2007 4:11 pm   

Użytkownik "Pszemol" wrote

Jeszcze są przynajmniej dwie:

3. Siła dmuchawy - jeśli różnica pomiędzy temp. aktualną a temp. żądaną
jest znacząca, system ustawi nadmuch na wyższe obroty. Jak temp. się już
ustabilizuje, to obroty maleją.

4. Miejsce wylotu powietrza - podczas chłodzenia, większość nawiewu jest
skierowana na górne partie system wentylacyjnego (kratki w konsoli + nawiew
na szybe). Pewnie dlatego, że sprzyja to rozprowadzaniu zimnego powietrza -
zimne powietrze jest gęstsze/cięższe i opadając miesza się z cieplejszym na
podłodze. A podczas ogrzewania, spora część nadmuchu jest kierowana na nogi
a nie na twarz pasażerów. Buchające gorące powietrze w twarz jest
nieprzyjemne. Tak przynajmniej to działało we wszystkich autach, z którymi
do tej pory miałem styczność.

Pozdr.
Pete

Thu Mar 22, 2007 5:16 pm   

"Marek Lewandowski" <locust@poczta.onet.pl> wrote in message news:1174573647.028285.93180@o5g2000hsb.googlegroups.com...

U mnie sie to nazywa "receiver/dryer" i jest wlasnie
z przodu komory silnika, tuz za skraplaczem obok chlodnicy.


No ale ja wlasnie mysle, ze Twoj przedmowca mial
na mysli PWM z okresem rzedu minuty i stanem ON
przez np. 20 sekund i OFF przez pozostale 40 sekund
A jak wciaz za cieplo to ON przez 30 i OFF przez 30s.
I tak dalej... PWM jak byk.

Czy musisz pisac z googli? One koduja quoted-printable
i potem sa problemy z optaszkowywaniem cytatow w Outlooku.
Moze przesiadlbys sie na gazeta.pl lub onet.pl ?

Thu Mar 22, 2007 5:18 pm   

Dnia 2007-03-22 14:01, * J.F. * napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:


Tak zajrzałem do wątku i muszę napisać, że coś mi tu nie pasuje. Jestem
bardzo silnie przekonany, że klimatyzacja automatyczna i elektroniczna
po włączeniu powoduje działanie sprężarki przez cały czas, a temperatura
jest regulowana poprzez mieszanie schłodzonego powietrza z ciepłym - tak
między innymi wynika z instrukcji do Astry II i ze zdrowego rozsądku -
sprężarka przestaje działać po włączeniu trybu ECO w elektronicznej, lub
po wyłączeniu klimy automatycznej.
Skorygujcie, jeśli się mylę bo na razie mam ręczną :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Astra II '03 kombi 1.8, PMS & Astra Autokącik edition
President Herbert *old* on board
kolczan( a t )wilgnet(kropka)gliwice(kropek)pl

Thu Mar 22, 2007 6:32 pm   

On 22 Mar 2007 06:59:46 -0700, Marek Lewandowski wrote:

Odcinanie elektrozaworkiem, a biegi tak jak w skrzynce automatycznej -
gwarantowane ze na dlugo starczy.

Ale pomysl sie opiera na tym ze przelaczenia beda rzadsze.
Bo wstepnie sie wstrzelimy we wlasciwy zakres ..


W "zwyklych" klimatyzacjach jest chyba nieregulowana ?


Nie bardzo tego widze - dlaczego nie mialoby gdzie pojsc ?
Parownik czeka. Chyba ze miedzy nimi jest jakis zawor bimetaliczny,
albo sprawdzajacy poziom plynu w parowniku ..


Czyli PWM :-)

J.

Thu Mar 22, 2007 7:37 pm   

On Thu, 22 Mar 2007 11:16:03 -0500, Pszemol wrote:

Ja tam nie wiem, ale na chlopski zdrowy rozum to w skraplaczu
powstaje mgla, moze sie skrapla cos na sciankach przewodow ..
i gdzies na dole powinien byc jakis zbiornik w ktorym sie moze zebrac
plyn potrzebny w dalszych stopniach.


Jak byk :-)

J.

Thu Mar 22, 2007 7:41 pm   

W Astrze tak wlasnie jest.

Ale juz w Fordzie Probe II, mialem 2 stopniowa manualna klime...

Thu Mar 22, 2007 8:16 pm   

Pszemol napisał(a):

Dokładnie tak jest. Rozwiązanie z włączaniem i wyłączaniem klimy nie
wchodzi w rachubę, bo zbyt szybko zajechałbyś sprzęgło. W ogóle klimę
powinno się włączać tylko na obrotach jałowych, żeby nie męczyć
sprzęgła. U mnie w samochodzie włączenie klimy przy obrotach 2000-3000
tys. powoduje powstanie odgłosu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu...... to jest
poślizg sprzęgła klimy trwający 3-4 sek. Przy włączaniu na biegu jałowym
tego nie ma.

Tak naprawdę klima automatyczna różni się od manualnej tylko tym, że w
manualnej ty kręcisz zaworem ciepła, zaś w automatycznej termostat nim
kręci, a ty kręcisz termostatem. "Półautomatyczna" się różni od
automatycznej tym, że nie steruje samoczynnie wentylatorem i nie wybiera
sama kierunku nadmuchu. Dowcip mówi, że w manualnej ustawiasz sobie jak
chcesz, a w automatycznej komputer ustawia jak chce.

Ja jeżdżę na klimie cały rok, ale przy temperaturach mniejszych niż 0
st. C, klima załącza się dopiero, kiedy silnik się rozgrzeje - takie
jest zabezpieczenie termiczne.

Przy okazji, słyszałem, że w benzyniakach zaleca się wyłączenie klimy
przed rozruchem silnika - czyżby typowy rozrzusznik był aż tak słaby, że
miał kłopoty z zakręceniem kompresorem? U mnie w dieslu jest taki
rozrusznik, że mogę odpalić silnik na włączonym 1. biegu, więc mu nie
robi to różnicy, czy klima jest włączona czy nie.

Thu Mar 22, 2007 9:07 pm   

Dnia 2007-03-22 19:44, * blackbird * napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:

- niedługo sprawdzę w Vectrze

2 stopniowa? - znaczy chłodzi z dwoma stopniami mocy?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Astra II '03 kombi 1.8, PMS & Astra Autokącik edition
President Herbert *old* on board
kolczan( a t )wilgnet(kropka)gliwice(kropek)pl