elektryka - przebicie

Wed Aug 07, 2024 12:33 am   

in <news:v8u1mn$1007p$1@news.icm.edu.pl>
user Pixel?? pisze tak:


Warto mieć. RadioPowiadamianie uratowało mnie od straty samochodu.
Minęło 26 lat a ja ciągle pamiętam to wycie przy poduszce i szok o 3oo
w nocy. Zdążyłem zobaczyć przez okno jak uciekają.

Miałem takie proste reakcyjne bez kwarców ale jeśli choć jedna
transmisja doleciała przerzutnik zatrzaskiwał się.

Kiedy było w najbogatszej wersji z czujnikiem wstrzasu powiadomiło mnie
że sąsiadka skasował mi samochód bo pomyliła gaz z hamulcem. Potem
czujjnik sie zpesuł nie chciało mi sie naprawiać.

Moje drugie radiopowiadamianie zrobiłem na modułach telecontroli z
kontrolą zasięgu na zasadzie autostopu z magnetofonu. Nie doleciał
zestaw TEST bo np awaria zasilania lub jammer to wyło. Doleciał zestaw
bitów ALARM też wyło.

Obecnie jest o wiele łatwiej zrobić własny trakt bo jest mnóstwo
urządzeń na ali choćby dzwonków bezprzewodowych gotowych,
wystabilizowanych.

--
Piter

# kradno ale sie dzielo

Wed Aug 07, 2024 6:31 am   

On 2024-08-06 10:56, PiteR wrote:

https://www.youtube.com/results?search_query=coat+hanger+car+unlock

Wybierz i dopasuj do swojego modelu.


Akurat korek to trudniejsze imho do ogarniecia niz skobelek. Czyli teraz
jest latwiej.


Bo pasazerskie szyby na szrotach sa czestsze. Jak kupisz uzywana i
bedzie naduzyta to nie bedziesz musial przez nia tyle patrzec jak ja
zamontujesz.
Tylne maja mniej kabli i glosnikow, latwiej sie rozbiera. Zamiast 20m
zejdzie ci 12m.

I tak dalej...


Jak bedziesz mial szczescie to nawet nie beda musieli ladowac. Ot
podepna i napiecie sie pojawi i otworzysz.


Besensu. No ale co tam wujenka se woli.


--
Lukasz

Wed Aug 07, 2024 6:37 am   

On 2024-08-06 08:06, Pixel wrote:

Czesto albo nawet zawsze zamek jest pod zaslepka.
Zaslepka nie ma nawet sladu ze tam jest bebenek pod nia.
https://www.youtube.com/shorts/OWgsJDacfcA

https://www.youtube.com/results?search_query=hidden+car+lock


Tesli w temat nie mieszajmy, u nich wszystko jest glupie i przecudowane.


--
Lukasz

Wed Aug 07, 2024 6:39 am   

On 2024-08-06 10:10, Pixel wrote:

Bardzo fajny patent.
Otwiera drzwi, pozwala otworzyc bagaznik i zaryglowac wszystko spowrotem.

Fabryczny kod jest zapisany najczesciej na obudowie wajchy do biegow.
Mozna dodac swoj dodatkowy.

Nie mozna tym odpalic auta.

Fajne jak sie rodzinnie spaceruje i komus sie zachciewa szybciej do auta
wrocic, nie trzeba sie z kluczykiem rozstawac a dzieciok czy zona moze
se do auta wsiasc

--
Lukasz

Wed Aug 07, 2024 6:42 am   

W dniu .08.2024 o 22:38 Pixel <mkawran@poczta.onet.pl> pisze:


Ja też mam teraz wszystkie auta z keyless, ale w każdym jest fizyczny
kluczyk, który w razie "W" można użyć do otwarcia drzwi mimo tego, że nie
mam "stacyjki" z dziurką na klucz, wszędzie jest przycisk start.
Ponawiam pytanie, jaka marka nie ma możliwości odryglowania drzwi
fizycznym kluczem?

TG

Wed Aug 07, 2024 6:51 am   

On 2024-08-06 09:11, Piotr Gałka wrote:

Mozna "polizac cukierka przez szybe" czytajac instrukcje uzytkownika
sciagniete z stron producentow.

Tam czasem ciekawe sprawy wypisuja i mozna sie nieco dowiedziec.

Np. Ford traktuje samochody ktore dlugo pracuja na wolnych obrotach jako
pracujace w szczegolnie trudnych warunkach.


Bo kluczyki to tak naprawde dwa - a wlasciwie z blacikiem to trzy
mechanizmy.

immobilizer plus guzikowy start dzialaja niezaleznie od centralnego
zamka. Pierwszy dziala na zasadzie rfid a drugi ma nadajnik na
300iles/400iles mhz lub podobnie.
Je sie nawet osobno programuje.

Wogole np. Ford ma tak ze majac dwa kluczyki mozna bez dodatkowego
sprzetu doprogramowac kolejny:

https://www.youtube.com/results?search_query=hidden+car+lock

Dziala w kazdym fordzie co probowalem.

Co ciekawe to niektore zdalne starty dzialaja na zasadzie udawania kluczyka.
W sensie ze samochod wykrywa ze to kluczyk je uruchamia a nie elektronika

Dziala na tyle wiernie ze udalo mi sie tak doprogramowac drugi fizyczny
kluczyk majac tylko jeden. Dzieki temu ze remote start sie uaktywnia,
"udaje wlozenie kluczyka" czeka 1 sekunde i uruchamia rozjusznik.
Wtedy wciskajac hamulec przerywa sie jego sekwencje w tej 1 sekundzie
(nieco sie nakombinowalem zeby sie wstrzelic) i wtyka ten jedyny co sie
ma wchodzi sie w tryb dodawania kolejnego - tego nowego.

Calosc bez uzycia srobowkreta czy dotykania nawet jednego kabelka. Jak
bialy czlowiek, na siedzaco i w krawacie.

--
Lukasz

Wed Aug 07, 2024 7:25 am   

in <news:v8utb4$98p$1@news.chmurka.net>
user ptoki pisze tak:



no poszukam passat B5 sedan

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_%28B5%29



co skobelek? cigniesz palcami i nie otwiera drzwi to jak ci drut
pomoe?




sedan sedan jakie kable? co odlatujesz

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_%28B5%29




to napisz dlaczego. Bezsensu to kady Master potrafi napisa.
To jest od lat 90 stosowane u mnie sie sprawdzio i wydua czas akcji
zmusza do zbicia szyby które jest gone i robi baagan.

--
Piter

# kradno ale sie dzielo

Wed Aug 07, 2024 1:37 pm   

W dniu 2024-08-06 o 17:03, Pixel pisze:

Domyślałem się.
Ale instrukcje są teraz tak pisane, że wyłuskanie interesującej
informacji z masy ostrzeżeń jest niezmiernie trudne.
Przeczytałem od deski do deski instrukcję Mazdy CX-5, jeszcze zanim ją
dostałem, ale:
- nie wszystko było jasne,
- nie wszystko wyłapałem,
- nie wszystko zapamiętałem.
Jak bym miał z potrzeby zapamiętania jakiejś informacji czytać
instrukcję innego samochodu to już wolę drugi raz przeczytać tą - może
zauważę i zapamiętam coś, co poprzednio przeoczyłem.

Dlatego koncepcja, że można sobie przecież w necie poczytać instrukcje
wszystkich samochodów i na tej podstawie każdy powinien tego typu
informacje znać o wszystkich (no może wielu) modelach nie leży mi.
Nie wyobrażam sobie skąd wziąć na to czas.

Może jakbym był urzędnikiem i już o 15-ej (a nawet przed) wychodził z
pracy to nie mając nic lepszego do roboty po południu zajmował bym się
czytaniem instrukcji samochodów.

Jedna z kiepskich cech Mazdy (nie wyłapałem tego czytając instrukcję):
Mimo, że ma czujnik deszczu sterujący pracą wycieraczek to japoniec nie
wpadł na to, aby zapalać światła jak pada deszcz.
Przez 12 lat przed Mazdą jeździłem samochodami w których nie musiałem
myśleć o światłach to się odzwyczaiłem.
A tu mam ustawione na Automat i gówno - jak pada to zazwyczaj łamię
przepisy. Kiedyś się dziwiłem skąd się biorą na drodze kierowcy co
jeżdżą w deszczu bez świateł...
Serwisant w ASO Mazdy zapytany o to powiedział, że od czasu jak pracuje
w Maździe to tak jest i już mu głupio tłumaczyć ludziom, że tak musi być
"bo tak".
Ale czepiać się nie można w instrukcji przy jednym z miliona
wykrzykników stoi, że zastosowanie trybu Auto nie zwalnia kierowcy z
obowiązku przestrzegania przepisów.
P.G.

Wed Aug 07, 2024 2:02 pm   

W dniu 07.08.2024 o 13:37, Piotr Gałka pisze:

Do zapalania świateł jest czujnik zmierzchu czy jak to tam określają.


Można, ale niewiele z tego wynika. Tak samo to działa w samochodach
innych marek o ile mi wiadomo.

Wed Aug 07, 2024 2:02 pm   

W dniu 2024-08-07 o 00:33, PiteR pisze:


W Skodzie Favorit rozebrałem zapłon tranzystorowy i dorobiłem wewnątrz
układ (kilka tranzystorów) blokujący jego pracę. Mechanizm odblokowania
dosyć prosty - trzeba było podać sygnał zmienny rzędu 1kHz lub więcej na
wyprowadzony przeze mnie z zapłonu dodatkowy przewód. Sygnał z
generatora był demodulowany i to blokowało układ blokujący czyli
odblokowywało zapłon.
Generator (NE555) w dużej wtyczce Jack wtykanej w gniazdko, które
zamontowałem zamiast gniazdka zapalniczki. Wtyczkę miałem połączoną
rzemykiem z kluczykiem, aby jej nie zapominać w samochodzie.

Znajomym się spodobało więc powstało kilka (6.. egzemplarzy
potencjalnie mniej skutecznej wersji 'do każdego auta' - demodulator
sterował przekaźnikiem i szkopuł polegał na dobrym zamaskowaniu miejsca
jego podłączenia, bo jakby znaleźli to by obeszli (grzebania przez
złodziei wewnątrz zapłonu tranzystorowego nie przewidywałem).

Do jednego z tych samochodów się włamali, ale nie odjechali.
P.G.

Wed Aug 07, 2024 2:16 pm   

W dniu 2024-08-07 o 14:02, io pisze:


Poprzednio miałem VW Golfa Sportsvana i nigdy nie zauważyłem tego typu
problemów. Nie analizowałem wtedy tematu, bo jak problemu nie ma to się
nie wie, że mógłby być.

Głowy oczywiście nie dam, ale sądzę, że sygnał z czujnika deszczu musiał
być doprowadzony do układu sterującego światłami, bo przecież czasem
pada a zmierzchu czujnik nie wykryje.

Poza tym z rozmowy z tym serwisantem z ASO Mazdy wynikało, że on też był
zdziwiony jak się dowiedział, że "Mazda tak ma" (wcześniej pracował w
innych serwisach). Z tego by (nie wprost) wynikało, że inni mają to
lepiej ogarnięte.
P.G.

Wed Aug 07, 2024 2:46 pm   

W dniu 07.08.2024 o 14:16, Piotr Gałka pisze:

Skoro nie wiesz jak było to nie rozumiem po co się rozwodzisz na temat
tego jak 'musiało być'?


Nic z tego nie wynika, po prostu coś sobie gadał by nie było, że jest
zwykłą niedojdą.

Mówię Ci, że są samochody innych marek, które mają tak samo. Może być
ciekawe, które mają inaczej...

Wed Aug 07, 2024 7:02 pm   

in <news:v8vnp1$tv9$2@news.chmurka.net>
user Piotr Gaka pisze tak:


Ale to si zatrzaskiwao czy musiao by cigle wsadzone?
Bo jak cigle to nie odwaybym si wyprzedza a co nie poczy i
silnik zganie.



Za bardzo nie chowam cho pstrokatych kabli te nie uywam.
Wierz, e jak szybko nie odpal to odpuszcz i nie bd rozkrca
samochodu i szuka.

Teraz mam taki pomys. Czujnik mikrofalowy plus syrena lub czujnik plus
radiopowiadamianie.

Dosy ciekawy patent imho znaleziony w necie to podczenie do zaponu
cewki przekanika zwocznego podajcego napiecie na klakson. Czyli
zodziej przekrca kluczyk zapala lub nie i klakson wyje.



eby im rce uschy


--
Piter

https://www.veracrypt.fr https://vivaldi.com
https://www.irfanview.com https://handbrake.fr
https://www.faststone.org https://www.xnview.com

Thu Aug 08, 2024 7:46 am   

On 2024-08-07 00:25, PiteR wrote:

1. Korek+klamka - musisz drutem korek wyciagnac. Korek czesto nie ma za
co zahaczyc, trzeba cudowac. Jak juz korek wyciagniesz to trzeba potem
drutem klamke pociagnac. Jak klamka samodzielnie odryglowuje to jest
prosciej bo korka nie trzeba ciagnac.

2. skobelek+klamka - skobel trudniej odblokowac drutem przez okno ale
zazwyczaj klamki sa wtedy zintegrowane czyli nie trzeba odryglowywac
zeby klamka drzwi otwierac.

W malaczu chyba bylo tak ze klamka nie odryglowywala korka. A moze moj
byl zepsuty...

Generalnie w relatywnie nowych autach starczy odgiac ramke drzwi i
pociagnac za klamke od srodka za pomoca druta. W starszych czasem trzeba
bylo najpierw korek odryglowac a potem klamka otworzyc drzwi. Do tego
sie odnioslem.

BTW, jakies 3 tygodnie temu widzialem jak ludki sie tak mocowali bo
klucz w jakims nissanie zatrzasneli.

w mojej fiescie drzwi kierowcy nie dawaly sie ryglowac recznie. Nie wiem
czy to intencjonalne czy zepsulo sie jak grzebalem ale mi pasowalo.
Zaryglowac moglem kluczykiem z zewnatrz ale nie moglem zaryglowac majac
drzwi otwarte i zatrzasnac.


Rozbierz przednie i tylne, porownaj ile graciarstwa jest w obu. Czesto
tylne nie maja glosnika jak auto starawe a jak nowsze to przednie maja
np. otwieranie szyb pasazera albo jakies regulacje siedzen co powoduje
ze tam jest wiecej klipsow, kabli itp.
Jakbym mial szybe wymieniac to bym wolal dlubac w tylnej.


Bo nie widze potrzeby wyciagania zamkow.


A u mnie nie kradna. No czasem cos tam sie zdarzy ale nie na tyle aby
cudowac.
O ile rozumiem lokalne uwarunkowania i osobiste doswiadczenia to
cudowanie z zamkami uwazam za przesade i ja bym nie robil. Ale jak ci
tak pasuje to jak pisalem, jak wujenka se tam woli.

Kiedys tez dumalem czy warto dac przekaznik na pompe paliwa albo jakies
tajne przelaczniki ale skonczylo sie na tym ze radio zamontowalem pod
fabryczna zaslepka i tyle. Na te 8 czy 10 aut jakie mialem tylko raz
mialem "wlamanie" bo ktos wlazl bo drzwi byly nie zamkniete. Zabral
turystyczne widelce i ekran od kamery cofania (ale wyrwal se z niej
kable wiec pozytku nie mial za duzo).

Tak wiec nie widze powodu cudowac a jak tak by mi kradli to bym sie
chyba wolal wyprowadzic. Ale to juz nie na temat.


--
Lukasz

Thu Aug 08, 2024 7:46 am   

On 2024-08-07 12:02, PiteR wrote:

jest jeszcze inny wariant.
Przekaznik i kontaktron wpiety w uklad pompy paliwa.
Do zrobienia prosto, latwo schowac pod dywanikami.
Przed uruchomieniem auta albo krotko po przykladasz magnes do ukrytego
pod dywanikiem kontaktronu i on tymczasowo zamyka obwod. Odpalasz auto i
przekaznik sam sie podtrzymuje.

Jak tego nie zrobisz to auto odpali ale daleko nie zajedzie bo cisnienie
paliwa spadnie. Auto zostaje umarte na srodku ulicy niedaleko od miejsca
zaparkowania.

Nie wiem czy to lepsze od innych rozwiazan ale zawsze cos.


--
Lukasz