elektryka - przebicie

W dniu 2014-12-30 o 11:14, BartekK pisze:

Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
i syf dostanie od tyłu...
to nie wygląda pomyślane do
bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...

Po zmontowaniu zalać z tyłu żywicą albo silikonem. Chyba najtaniej wyjdzie.

Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?

Po co Ci 10A jak potrzebujesz w porywach 1A?
Bo zasilacz podłączony "na świeżo" do rozładowanego trochę akumulatora -

Potrzebuję podłączyć zasilanie do auta, które dużo stoi, mało jeździ,
ale trzeba je utrzymywać w gotowości (podładowywanie akumulatora itp).
Pobór prądu w spoczynku to ledwo 80mA, ale jak się policzy że x24h to
już prawie 2Ah dziennie wpierdzielone, to po miesiącu (zwłaszcza jak
mróz się zjawi) aku 50Ah jest trupem całkowitym, a aku rozładowane do
zera 0v - niszczy się, potrafi nawet zamarżnąć i spuchnąć jakby to była
zwykła woda...

Nie mam problemu zamontować sobie na stałe zasilacza 12v >10A który by
to auto utrzymywał w gotowości (a przy okazji, po ustawieniu mu napięcia
na np. 13.8v, doładowywał akumulator do stanu gotowości). Przy okazji
nie byłoby problemu, by w aucie pracował 24/7 rejestrator video z
dostępem po 3G/wifi (detekcja ruchu, nagrywanie w pętli), byłoby wiadomo
kto się kręcił i kto co porysował ;)

Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?
Zasilacz byłby "stacjonarny" (nie będę 230v do auta zapinać), więc
złączne na 12v, które by te >10A przeżywało bez odparowania styków. 2Pin
wystarczy, chętniej 3 lub 4 pin (pętla powrotna - podpięcie auta daje
napięcie na styki dodatkowe, które załączają przekaźnik załączający
zasilacz 230v>12v), ważne by złącze było idioto-obroto-odporne, tzn nie
dało się zamienić biegunów przez złe wpięcie itp.

Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
i syf dostanie od tyłu... to nie wygląda pomyślane do
bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja....

Może Speakon (spicon?) jakiegoś bardziej markowego producenta, np
neutrika? (ale trzeba by pod jakąś klapką, by syf się nie dostawał).
Mechanicznie wtyczka i gniazdko są solidne, ale z izolacyjnością
(zwłaszcza gniazda, gdzie np woda wlezie i zamarznie, syfu naleci itp)
marnie...


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

A zimą - może bym założył jakąś grzałkę oleju/wody, tak
by móc sobie nagrzać wodę/silnik przynajmniej do tych + 20-30'C zamiast -10

W dniu 2015-01-08 o 00:31, BartekK pisze:

A zimą - może bym założył jakąś grzałkę oleju/wody, tak
by móc sobie nagrzać wodę/silnik przynajmniej do tych + 20-30'C
zamiast -10

nie wyważaj otwartych drzwi - takie coś to się robi specjalną gotową
grzałką wkręconą w blok silnika o mocy rzędu 0,5-1,5kW zasilaną z 230V

Najlepiej kupić gotowy moduł skandynawski do odpowiedniego modelu

Przesyłam tekst o procesie Clausa. Wprowadziłem kilka drobnych poprawek.
Powiedz, czy je akceptujesz.

Czy ktoś wykonywał udaną modyfikację jakiejś chińskiej uniwersalnej
kamerki cofania "rear view camera" "parking camera" itd coś jak:
http://www.dealextreme.com/p/ir-night-vision-embedded-parking-video-camera-with-matching-drill-bit-dc-12v-ntsc-16876
http://www.dealextreme.com/p/e350-vehicle-rear-sight-waterproof-video-camera-with-7-led-night-vision-dc-12v-ntsc-50612
itp w celu wyłączenia funkcji mirror (lustrzanego odbicia obrazu) oraz
(przede wszystkim) wyłączenia tej wkurzającej siatki linii nakładanej na
obraz?
Spotkałem w paru miejscach info "szukaj w środku opornika smd 10k, jak
go wylutujesz, to mirror zniknie" ale nie mogę znaleźć potwierdzenia ani
dowodu, czy to nie czyjeś pobożne życzenie. Otwarłem dwie różne kamerki
(niestety - obie na takim samym pcb) - nie widać żadnych zwieralnych pól
konfiguracyjnych na pcb, czip w postaci "czarny glut na pcb", liczba
zewnętrznych elementów zminimalizowana na maksa - odlutowanie
któregokolwiek z 3 oporników powoduje całkowity brak obrazu...

Potrzebuję kamery:
- małej (typowa przemysłówka odpada)
- wodoodpornej/kroploszczelnej (przynajmniej od strony soczewki)
- o jak najszerszym kącie widzenia (chętnie 170', rybie oko, judasz z
drzwi itp)
- kolorowej, ale koniecznie w systemie NTSC
- dobrze by była "0lux" z diodami wbudowanymi, ale obejdzie się
(najwyżej dodam oświetlacz zewnętrzny)
... więc najbardziej by się nadała jakaś "kamera cofania" przewidziana
do zamontowania w zderzak, gdyby nie to że przeważnie dają na obrazie
jakąś siatkę bez sensu, i obraz lustrzanie odbity.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Wymyśliłem se, by zasilać trackera z gniazda zapalniczki zamiast szukać
niewyłączanego zasilania, czyli potrzebuję jakiś zasilacz buforowy z
akumulatorem o napięciu bodajże >9V. Teoretycznie mogę to sobie złożyć,
ale chyba prościej i lepiej znaleźć coś gotowego...

Ale to duże jest. Tracker mały i nie potrzebuje takiej kobyły tylko
jakiegoś power-packa. Tylko nie chciałbym by mi się to kiedyś zajarało.

Ale to duże jest. Tracker mały i nie potrzebuje takiej kobyły tylko
jakiegoś power-packa. Tylko nie chciałbym by mi się to kiedyś zajarało.

Więc właśnie mam takie akumulatory i nawet rozważałem by sklecić
ładowarkę, jest jakiś czip do tego, ale chyba prościej byłoby znaleźć

gotowe. Tracker ma zwykłe gniazdo zasilające 9-24 i są do niego luźne
kabelki do montażu, ale właśnie te akumulatorki podsunęły mi myśl, by
zasilić go jednak z gniazdka zapalniczkowego. Nie to, że muszę, ale
wtedy np nie rozładowywałby mi akumulatora głównego. Poza tym gniazdko
jest łatwiej dostępne niż kable instalacji.

Więc właśnie mam takie akumulatory i nawet rozważałem by sklecić
ładowarkę, jest jakiś czip do tego, ale chyba prościej byłoby znaleźć

gotowe. Tracker ma zwykłe gniazdo zasilające 9-24 i są do niego luźne
kabelki do montażu, ale właśnie te akumulatorki podsunęły mi myśl, by
zasilić go jednak z gniazdka zapalniczkowego. Nie to, że muszę, ale
wtedy np nie rozładowywałby mi akumulatora głównego. Poza tym gniazdko
jest łatwiej dostępne niż kable instalacji.