Problemy z wskaznikiem temperatury silnika: czujnik NTC czy zegary do wymiany?

Sat Nov 30, 2013 1:33 pm   

Dnia Sat, 30 Nov 2013 13:00:06 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

IMO - sporo za duzo palila, choc akurat nie w tych warunkach.

Ale co tam - nie moje auto, nie moja benzyna, bede sie przejmowal :-)

J.

Sat Nov 30, 2013 3:38 pm   

Pan J.F. napisał:


Zeszło, a nawet z tego zejścia da się wysnuć wniosek, że to wszystko
zależy wyłącznie od kierowców i ich umiejętności pojmowania faktów.
To, co da się wydusić z samochodu, ma tu trzeciorzędne znaczenie.
Z faktu, że w szpilkach da się podbiec kilkadziesiąt metrów by zdążyć
na tramwaj, nie wynika, że jest to obuwie do biegów sprinterskich na
sto metrów -- nawet tzw. blondynka takie rzeczy rozumie.


Co znaczy "trzeba"? Z tego, że się tak da, nie wynika, że należy to
robić. Zresztą nie zawsze się da. Niektóre samochody mają wbudowane
ograniczenia. Pierwszy, w którym się z czymś takim spotkałem, był
amerykański. Jak się wcisnęło pedał do oporu i tak trzymało, to
przyspieszał do pewnej prędkości, a potem odcinał paliwo. I czekał
w takim stanie aż się całkiem zdjęło nogę z gazu. Ten limit nie miał
żadnego związku z ograniczeniami kodeksowymi w USA -- było to dużo
powyżej wszystkich dopuszczalnych prędkości w Stanach. To musiało
wynikać wyłącznie z uwarunkowań technicznych -- takie zabezpieczenie
przed niezbyt mądrymi kierowcami. Nawet nie wiem czy działało to
po przekroczeniu konkretnej prędkości, czy na przykład po wykryciu
zużycia paliwa większego niż ileś galonów na godzinę.

--
Jarek