NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Problemy z wskaznikiem temperatury silnika: czujnik NTC czy zegary do wymiany?
Goto page Previous 1, 2, 3, 4 Next
John Kołalsky
Guest
Guest
Wed Nov 27, 2013 1:22 am
Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl>
Quote:
A jaki to samochów? U mnie w Fabii po rozgraniu wskazówka jest dokładnie
na 90*C, pomimo, że temp. silnika może wahać się od 85 do 108*C. :-)
A pod dużą górkę jechałeś kiedyś z pedałem w podłodze ?
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie wjezdzac z
pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil na
wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
Z drugiej strony - udawalo mi sie zagotowac wode. Wystarczylo ~40km/h, z
niewielkim obciazeniem, ale rowno z wiatrem.
Czyli relatywnie bez wiatru.
na 90*C, pomimo, że temp. silnika może wahać się od 85 do 108*C. :-)
A pod dużą górkę jechałeś kiedyś z pedałem w podłodze ?
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie wjezdzac z
pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil na
wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
Z drugiej strony - udawalo mi sie zagotowac wode. Wystarczylo ~40km/h, z
niewielkim obciazeniem, ale rowno z wiatrem.
Czyli relatywnie bez wiatru.
To jedź w góry a nie A4.
John KoĹalsky
Guest
Guest
Wed Nov 27, 2013 1:23 am
Użytkownik "AlexY" <alexy@irc.pl>
Quote:
[..]
Z drugiej strony - udawalo mi sie zagotowac wode. Wystarczylo ~40km/h, z
niewielkim obciazeniem, ale rowno z wiatrem.
Czyli relatywnie bez wiatru.
Wiatrak na chłodnicy padł?
Z drugiej strony - udawalo mi sie zagotowac wode. Wystarczylo ~40km/h, z
niewielkim obciazeniem, ale rowno z wiatrem.
Czyli relatywnie bez wiatru.
Wiatrak na chłodnicy padł?
Chyba wiartak
J.F
Guest
Guest
Wed Nov 27, 2013 10:11 am
Użytkownik "John Kołalsky" napisał w wiadomości
Użytkownik "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl>
Quote:
A pod dużą górkę jechałeś kiedyś z pedałem w podłodze ?
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie
wjezdzac z pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil
na wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
To jedź w góry a nie A4.
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie
wjezdzac z pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil
na wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
To jedź w góry a nie A4.
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
J.
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Wed Nov 27, 2013 10:08 pm
Pan J.F napisał:
Quote:
A pod dużą górkę jechałeś kiedyś z pedałem w podłodze ?
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie
wjezdzac z pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil
na wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
To jedź w góry a nie A4.
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Nie ma u nas duzych gor, przynajmniej takich pod ktore da sie
wjezdzac z pedalem w podlodze.
Ale o ile dobrze pamietam, to podjazd pod sw Anne na A4 nie robil
na wskazowce wrazenia.
Ale to maly silnik, 100KM nie ma, a chlodzenie dobre ..
To jedź w góry a nie A4.
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy, ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem.
Można się zdziwić, że to tak gładko i szybko idzie. W każdym razie nie
polega to na jechaniu cały czas z pedałem w podłodze. Brenner w ogóle
jest niską i łatwą do pokonania przełęczą, więc nie ma o czym gadać.
Ale jakaś Furka czy Szosa Transfogarska, to już może dać w kość i w
chłodnicę Długotrwałością, monotonicznością funkcji. Bo takie nachylenia,
to i u nas są.
--
Jarek
J.F
Guest
Guest
Thu Nov 28, 2013 10:48 am
Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości
Quote:
To jedź w góry a nie A4.
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki :-)
Quote:
ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem.
Można się zdziwić, że to tak gładko i szybko idzie. W każdym razie
nie
polega to na jechaniu cały czas z pedałem w podłodze.
Można się zdziwić, że to tak gładko i szybko idzie. W każdym razie
nie
polega to na jechaniu cały czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa :-)
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Quote:
Brenner w ogóle
jest niską i łatwą do pokonania przełęczą, więc nie ma o czym gadać.
jest niską i łatwą do pokonania przełęczą, więc nie ma o czym gadać.
Ale jednak spory kawal pod gorke, i mozliwosc osiagniecia wiekszej
predkosci.
Quote:
Ale jakaś Furka czy Szosa Transfogarska, to już może dać w kość i w
chłodnicę Długotrwałością, monotonicznością funkcji. Bo takie
nachylenia,
to i u nas są.
chłodnicę Długotrwałością, monotonicznością funkcji. Bo takie
nachylenia,
to i u nas są.
Hi hi, znalazlem
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe
oraz
http://en.wikipedia.org/wiki/Hors_cat%C3%A9gorie
np
http://ledicodutour.perso.sfr.fr/montagnes/cols__g/glandon.htm
profil robi wrazenie :-)
J.
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Thu Nov 28, 2013 1:50 pm
Pan J.F napisał:
Quote:
To jedź w góry a nie A4.
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki
Kasprowy, Sniezka czy przelecz Brenner ?
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki
Kuniem. Zresztą większość materiałów jest miejscowych (lokalne kamulce).
To samo z obserwatorium meteorologicznym. A jak juz kolejka jest, to nią
się wozi co potrzeba.
Quote:
ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem. Można się zdziwić, że to tak
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu cały
czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa :-)
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu cały
czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa :-)
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Quote:
Brenner w ogóle jest niską i łatwą do pokonania przełęczą, więc nie
ma o czym gadać.
Ale jednak spory kawal pod gorke, i mozliwosc osiagniecia wiekszej
predkosci.
ma o czym gadać.
Ale jednak spory kawal pod gorke, i mozliwosc osiagniecia wiekszej
predkosci.
Spory, ale nie taki stromy jak choćby w poniższych przypadkach.
Za rzymskich czasów było tam dużo gorzej.
Quote:
Ale jakaś Furka czy Szosa Transfogarska, to już może dać w kość
i w chłodnicę Długotrwałością, monotonicznością funkcji. Bo takie
nachylenia, to i u nas są.
Hi hi, znalazlem
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe
oraz
http://en.wikipedia.org/wiki/Hors_cat%C3%A9gorie
np
http://ledicodutour.perso.sfr.fr/montagnes/cols__g/glandon.htm
profil robi wrazenie
i w chłodnicę Długotrwałością, monotonicznością funkcji. Bo takie
nachylenia, to i u nas są.
Hi hi, znalazlem
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe
oraz
http://en.wikipedia.org/wiki/Hors_cat%C3%A9gorie
np
http://ledicodutour.perso.sfr.fr/montagnes/cols__g/glandon.htm
profil robi wrazenie
Przypomniały mi się obrazki z moich pierwszych podróży po Alpach (lata
siedemdziesiąte). Samochody pomocy technicznej jeździły z przytroczonymi
ogromnymi pękami pasków klinowych. Ale wtedy to tam kręciło się dużo
pojazdów takich jak Fiat 500.
--
Jarek
J.F
Guest
Guest
Thu Nov 28, 2013 2:30 pm
Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości
Pan J.F napisał:
Quote:
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki :-)
Kuniem.
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki :-)
Kuniem.
Ale co - na grzbiecie ?
Okazuje sie ze nie kuniem
http://historia.org.pl/2012/01/26/budowa-kolejki-na-kasprowy-wierch-foto/
No no, jestem pod wrazeniem.
To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Quote:
Zresztą większość materiałów jest miejscowych (lokalne kamulce).
To samo z obserwatorium meteorologicznym.
To samo z obserwatorium meteorologicznym.
Wtedy moze, dzis ... kopalnia w parku narodowym ? Zbrodnia ! :-)
Quote:
A jak juz kolejka jest, to nią się wozi co potrzeba.
I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
Quote:
ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem. Można się zdziwić, że to tak
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu
cały
czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu
cały
czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
wiekszej predkosci :-)
Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
Quote:
Hi hi, znalazlem
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe
oraz
http://en.wikipedia.org/wiki/Hors_cat%C3%A9gorie
np
http://ledicodutour.perso.sfr.fr/montagnes/cols__g/glandon.htm
profil robi wrazenie :-)
Przypomniały mi się obrazki z moich pierwszych podróży po Alpach
(lata
siedemdziesiąte). Samochody pomocy technicznej jeździły z
przytroczonymi
ogromnymi pękami pasków klinowych. Ale wtedy to tam kręciło się dużo
pojazdów takich jak Fiat 500.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe
oraz
http://en.wikipedia.org/wiki/Hors_cat%C3%A9gorie
np
http://ledicodutour.perso.sfr.fr/montagnes/cols__g/glandon.htm
profil robi wrazenie :-)
Przypomniały mi się obrazki z moich pierwszych podróży po Alpach
(lata
siedemdziesiąte). Samochody pomocy technicznej jeździły z
przytroczonymi
ogromnymi pękami pasków klinowych. Ale wtedy to tam kręciło się dużo
pojazdów takich jak Fiat 500.
Ciekawe ... od goraca te paski padaly ?
Bo przeciez obciazenie paska w znikomym stopniu zalezy od temperatury
chlodnicy.
Czy te samochodziki juz wtedy mialy sprzegla wiskotyczne ?
J.
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Thu Nov 28, 2013 10:28 pm
Pan J.F napisał:
Quote:
Na Kasprowy nie bardzo jest kędy,
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki
Kuniem.
Ale co - na grzbiecie ?
Jakos musieli wwiezc materialy do budowy stacji kolejki
Kuniem.
Ale co - na grzbiecie ?
Różnie. Trzeba to z kuniem uzgodnić, jak mu będzie wygodniej.
Ale przeważnie pociągowo.
Quote:
Kuniem też.
Quote:
No no, jestem pod wrazeniem.
To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
i ich furkach.
Quote:
Zresztą większość materiałów jest miejscowych (lokalne kamulce).
To samo z obserwatorium meteorologicznym.
Wtedy moze, dzis ... kopalnia w parku narodowym ? Zbrodnia !
To samo z obserwatorium meteorologicznym.
Wtedy moze, dzis ... kopalnia w parku narodowym ? Zbrodnia !
Ekologiczne podejście. Murowaniec na Hali Gąsienicowej, czy schronisko
w Pięciu Stawach też z miejscowych kamulców (na Murowaniec uszczknięto
sobie kawałek Kościelca). Lepsze to niż wprowadzanie obcych materiałów.
Quote:
A jak juz kolejka jest, to nią się wozi co potrzeba.
I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
Przede wszystkim jednak od zbudowania drogi. To obecny zielony szlak.
Idąc można sobie wyobrazić, gdzie da się wjechać, a gdzie już tylko
taczki, grzbiet i ewentualne proszenie kunia o pomoc.
Quote:
ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem. Można się zdziwić, że to tak
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu
cały czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
wiekszej predkosci
gładko i szybko idzie. W każdym razie nie polega to na jechaniu
cały czas z pedałem w podłodze.
A my chcemy z pedalem w podlodze, zeby spradzic czy sie silnik
przegrzewa
No dobra, na mniejszej predkosci tez sie moze przegrzac, jak gora
stroma, a predkosc mala.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
wiekszej predkosci
Przegrzewać, to może nie, ale wentylator włącza mi się przeważnie przy
małych prędkościach w korkach.
Quote:
Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
Quote:
Przypomniały mi się obrazki z moich pierwszych podróży po Alpach
(lata siedemdziesiąte). Samochody pomocy technicznej jeździły z
przytroczonymi ogromnymi pękami pasków klinowych. Ale wtedy to
tam kręciło się dużo pojazdów takich jak Fiat 500.
Ciekawe ... od goraca te paski padaly ?
Bo przeciez obciazenie paska w znikomym stopniu zalezy od temperatury
chlodnicy.
Czy te samochodziki juz wtedy mialy sprzegla wiskotyczne ?
(lata siedemdziesiąte). Samochody pomocy technicznej jeździły z
przytroczonymi ogromnymi pękami pasków klinowych. Ale wtedy to
tam kręciło się dużo pojazdów takich jak Fiat 500.
Ciekawe ... od goraca te paski padaly ?
Bo przeciez obciazenie paska w znikomym stopniu zalezy od temperatury
chlodnicy.
Czy te samochodziki juz wtedy mialy sprzegla wiskotyczne ?
Te samochodziki, to przecież to samo co maluch, tyle że z bardziej obłą
karoserią. Więc chłodzone powietrzem. W czasie wysiłku przy małej
prędkości w komorze silnika robi się piekło. Pokrywy tej komory miały
przeważnie uchylone. Te większe, chłodzone wodą, też wtedy wszystkie
miały wentylator pędzony mechanicznie z wału silnika. Paskiem własnie.
Sprzęgła elektromagnetyczne dopiero się pojawiały. Paski miały wtedy
po prostu cięższą robotę, a robione były z marniejszych materiałów.
Jakieś włókna roślinne chyba miały w środku. Dzisiaj jeżdże na jednym
setki tysięcy kilometrów, a kiedys nawet na kursach uczono, że jak
pęknie, to należy poprosić towarzyszkę podróży o nylonową pończochę.
--
Jarek
J.F.
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 8:50 am
Dnia 28 Nov 2013 21:28:18 GMT, Jarosław Sokołowski napisał(a):
Quote:
Pan J.F napisał:
Okazuje sie ze nie kuniem
http://historia.org.pl/2012/01/26/budowa-kolejki-na-kasprowy-wierch-foto/
Kuniem też.
No no, jestem pod wrazeniem.
To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
i ich furkach.
Okazuje sie ze nie kuniem
http://historia.org.pl/2012/01/26/budowa-kolejki-na-kasprowy-wierch-foto/
Kuniem też.
No no, jestem pod wrazeniem.
To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
i ich furkach.
Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.
Quote:
A jak juz kolejka jest, to nią się wozi co potrzeba.
I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
Przede wszystkim jednak od zbudowania drogi. To obecny zielony szlak.
I z tego co widac to zaczeli od zbudowania kolejki pomocniczej.
Przede wszystkim jednak od zbudowania drogi. To obecny zielony szlak.
Takoz sobie pomyslalem - od drogi trzeba zaczac :-)
Quote:
ale na Śnieżke wjeżdzałem samochodem.[...]
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
wiekszej predkosci
Przegrzewać, to może nie, ale wentylator włącza mi się przeważnie przy
małych prędkościach w korkach.
Mniejszej prędkości?! Chciałbym, żeby z taką średnią preśkością dało
się poruszać po Warszawie!
Ale w Warszawie silnik sie nie przegrzewa, widac trzeba testowac przy
wiekszej predkosci
Przegrzewać, to może nie, ale wentylator włącza mi się przeważnie przy
małych prędkościach w korkach.
Wlacza, wylacza, a wiec najwyrazniej daje rade.
Quote:
Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.
J.
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 12:50 pm
Pan J.F. napisał:
Quote:
No no, jestem pod wrazeniem. To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
i ich furkach.
Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.
Do Myślenickich Turni, to można było tym traktorkiem na gąsienicach.
Do tego punktu trzeba było dużo taszczyć, bo tam jest maszynownia.
Wyżej, to już na Gąsienicach (Bachledach, Krzeptowskich, Budzach etc)
i ich furkach.
Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.
Worek cementu, to 50 kg (kiedyś, teraz nie wolno robić tak dużych),
a bywało, że krzepki chłop z dwoma takimi pod pachami pod górę zasuwał.
Więc takie koło, też mogli viribus unitis, jak to w Galicji mawiano.
Quote:
Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać, że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.
Niska sprawność, czyli jaka? Typowa, to około 1/3. No to weźmy 1/4.
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW powinien
zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to się nie zdarza.
Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
--
Jarek
J.F
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 1:12 pm
Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości
Pan J.F. napisał:
Quote:
No no, jestem pod wrazeniem. To wielkie kolo tez ludzie wniesli ?
Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.
Worek cementu, to 50 kg (kiedyś, teraz nie wolno robić tak dużych),
a bywało, że krzepki chłop z dwoma takimi pod pachami pod górę
zasuwał.
Więc takie koło, też mogli viribus unitis, jak to w Galicji mawiano.
Ale to wielkie kolo wazy chyba z kilkaset kg.
Worek cementu, to 50 kg (kiedyś, teraz nie wolno robić tak dużych),
a bywało, że krzepki chłop z dwoma takimi pod pachami pod górę
zasuwał.
Więc takie koło, też mogli viribus unitis, jak to w Galicji mawiano.
No jak widac na zdjeciach z malym - dwie zerdzie, dwoch ludzi i
niesiemy.
Tylko ze przy wielu ludziach staje sie to niewygodne bardzo.
Hm, kolo ... wtoczyc ?
Quote:
Tak swoja droga taki 120KM silnik po pelnym depnieciu w pedal to
ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać,
że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej
osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.
Niska sprawność, czyli jaka? Typowa, to około 1/3. No to weźmy 1/4.
ze
300kW ciepla wytwarza, i ta malutka chlodnica to odprowadza.
A może jednak nie? Gdyby tak dobrze policzyć, to może się okazać,
że
po przyłożeniu takiej mocy, pojazd o określonej mocy szybciej
osiągnie
prędkość dźwięku, niż zagotuje wodę w silniku.
A moze jednak tak - rozpedzi sie tylko do 200 km/h a sprawnosc jest
niska.
I tylko temperatura spalin pozostaje niewiadoma.
Niska sprawność, czyli jaka? Typowa, to około 1/3. No to weźmy 1/4.
No i tak wzialem. 100kW na wale, 300kW ciepla.
Quote:
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW
powinien
zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to się nie zdarza.
Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
powinien
zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to się nie zdarza.
Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
I tu sie mylisz. Dokladnie tyle sie zdarza.
Mozesz poszukac na innej grupie co pisalem o nubirze.
J.
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 1:46 pm
Pan J.F napisał:
Quote:
Niska sprawność, czyli jaka? Typowa, to około 1/3. No to weźmy 1/4.
No i tak wzialem. 100kW na wale, 300kW ciepla.
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
I tu sie mylisz. Dokladnie tyle sie zdarza.
Mozesz poszukac na innej grupie co pisalem o nubirze.
No i tak wzialem. 100kW na wale, 300kW ciepla.
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
I tu sie mylisz. Dokladnie tyle sie zdarza.
Mozesz poszukac na innej grupie co pisalem o nubirze.
Może się zdarza, ale powszechne nie jest (nie czytałem tego, co na innej
grupie, więc nie wiem o jaki szczególny przypadek chodzi). Ludzie w ogóle
mają trudności z wyobrażeniem sobie o co chodzi w mocy urządzeń. Dwa
warianty tego samego samochodu, jednakowa buda, różne silniki -- ludziom
się wydaje, że pracują z różną mocą (jeden ma na tabliczce wybita dwa razy
większą od drugiego) -- a to przecież guzik prawda. To samo z mocą cieplną
kotłów. Typowy kocioł gazowy CO ma moc 24kW, a z wyglądu wielki nie jest.
Ludzie gadają "e, ja mam dużą chałupę, nie ogrzeje mi jej, będzie zimno".
Więc policzmy -- 24 kW, to 2,7 m3 gazu po 8,9kWh/m3. Na dobę będzie 65
metrów, a na miesiąc -- dwa tysiące. Po 1,75 PLN. 3,5 tysiąca miesięcznie.
No, jak komuś taki rachunek wydaje się zbyt mały, to faktycznie ma inne
problemy.
--
Jarek
J.F
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 2:16 pm
Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości
Pan J.F napisał:
Quote:
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
Może się zdarza, ale powszechne nie jest (nie czytałem tego, co na
innej
grupie, więc nie wiem o jaki szczególny przypadek chodzi).
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
Może się zdarza, ale powszechne nie jest (nie czytałem tego, co na
innej
grupie, więc nie wiem o jaki szczególny przypadek chodzi).
Jak myslisz - ile pali auto osobowe przy predkosci 200km/h ?
Quote:
Ludzie w ogóle
mają trudności z wyobrażeniem sobie o co chodzi w mocy urządzeń.
Typowy kocioł gazowy CO ma moc 24kW, a z wyglądu wielki nie jest.
Ludzie gadają "e, ja mam dużą chałupę, nie ogrzeje mi jej, będzie
zimno".
Więc policzmy -- 24 kW, to 2,7 m3 gazu po 8,9kWh/m3. Na dobę będzie
65
metrów, a na miesiąc -- dwa tysiące. Po 1,75 PLN. 3,5 tysiąca
miesięcznie.
No, jak komuś taki rachunek wydaje się zbyt mały, to faktycznie ma
inne
problemy.
mają trudności z wyobrażeniem sobie o co chodzi w mocy urządzeń.
Typowy kocioł gazowy CO ma moc 24kW, a z wyglądu wielki nie jest.
Ludzie gadają "e, ja mam dużą chałupę, nie ogrzeje mi jej, będzie
zimno".
Więc policzmy -- 24 kW, to 2,7 m3 gazu po 8,9kWh/m3. Na dobę będzie
65
metrów, a na miesiąc -- dwa tysiące. Po 1,75 PLN. 3,5 tysiąca
miesięcznie.
No, jak komuś taki rachunek wydaje się zbyt mały, to faktycznie ma
inne
problemy.
No ale jak przez tydzien bedzie -25C na zewnatrz, to jaka bedzie
temperatura w domu przy takim kotle ?
Czasem chodzi tez o to zeby nagrzal miedzy 14 a 16:30, a potem niech
sie dom chlodzi ...
A ile sie nalewa 100l wody do duzej wanny, jesli trzeba ja podgrzac o
30C ?
J.
nom
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 3:05 pm
Użytkownik "John Kołalsky" <john@kowal.invalid> napisał w wiadomości
news:l73eg5$lc1$1@mx1.internetia.pl...
Quote:
W ten sposób mierzysz temperaturę w innym miejscu
Oświeć mnie, w jakim miejscu?
JarosĹaw SokoĹowski
Guest
Guest
Fri Nov 29, 2013 3:06 pm
Pan J.F napisał:
Quote:
Wartość energetyczna paliwa, to około 10 kWh/l. Silnik 100 kW
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
Może się zdarza, ale powszechne nie jest (nie czytałem tego, co
na innej grupie, więc nie wiem o jaki szczególny przypadek chodzi).
Jak myslisz - ile pali auto osobowe przy predkosci 200km/h ?
powinien zatem żłopać 40 litrów na godzinę. W samochodach to
się nie zdarza. Więc te moce, to tak bardziej PMPO.
Może się zdarza, ale powszechne nie jest (nie czytałem tego, co
na innej grupie, więc nie wiem o jaki szczególny przypadek chodzi).
Jak myslisz - ile pali auto osobowe przy predkosci 200km/h ?
Myślę, że dużo. Może to być własnie cos koło tej czterdziestki. Ale
taki automobil nie jest konstruowany z myślą o podróżowaniu z taką
prędkością w dłuższym czasie. W każdym razie nie optymalizowany do
tego. Więc myśle ponadto, że pali za duzo.
Quote:
Ludzie w ogóle mają trudności z wyobrażeniem sobie o co chodzi
w mocy urządzeń. Typowy kocioł gazowy CO ma moc 24kW, a z wyglądu
wielki nie jest. Ludzie gadają "e, ja mam dużą chałupę, nie ogrzeje
mi jej, będzie zimno". Więc policzmy -- 24 kW, to 2,7 m3 gazu po
8,9kWh/m3. Na dobę będzie 65 metrów, a na miesiąc -- dwa tysiące.
Po 1,75 PLN. 3,5 tysiąca miesięcznie. No, jak komuś taki rachunek
wydaje się zbyt mały, to faktycznie ma inne problemy.
No ale jak przez tydzien bedzie -25C na zewnatrz, to jaka bedzie
temperatura w domu przy takim kotle ?
w mocy urządzeń. Typowy kocioł gazowy CO ma moc 24kW, a z wyglądu
wielki nie jest. Ludzie gadają "e, ja mam dużą chałupę, nie ogrzeje
mi jej, będzie zimno". Więc policzmy -- 24 kW, to 2,7 m3 gazu po
8,9kWh/m3. Na dobę będzie 65 metrów, a na miesiąc -- dwa tysiące.
Po 1,75 PLN. 3,5 tysiąca miesięcznie. No, jak komuś taki rachunek
wydaje się zbyt mały, to faktycznie ma inne problemy.
No ale jak przez tydzien bedzie -25C na zewnatrz, to jaka bedzie
temperatura w domu przy takim kotle ?
20°C? Chyba że ktoś lubi cieplej, wtedy na przykład 22°C. Jeśli ktoś
za ten tydzień mrozów godzi się na zapłacenie rachunku 800 złotych,
to oznacza, że za miesiąc jesiennych chłodów buli z półtora tysiąca.
No to ja dziękuję za taka lepiankę (chyba że to ogromny pałac, wtedy
co innego).
Quote:
Czasem chodzi tez o to zeby nagrzal miedzy 14 a 16:30, a potem niech
sie dom chlodzi ...
sie dom chlodzi ...
To chyba w amerykańskim domu z dykty. W domu o przyzwoitej pojemności
cieplnej takie rzeczy nie uchodzą. Nie da się tego zrobić i nie warto.
A w naszym klimacie dom z akumulacją cieplną jest tańszy w eksploatacji
od takiego bez. Mimo, że w tym drugim oszczędza się czasem enegrię przez
okresowe wyłączenia ogrzewania bądź chłodzenia.
Quote:
A ile sie nalewa 100l wody do duzej wanny, jesli trzeba ja podgrzac
o 30C ?
o 30C ?
8 minut 43 sekundy (chyba żeby miał tą wodę wcześniej przybunkrowaną
w jakim baniaku). Takie zadania, to myśmy rozwiązywali w siódmej klasie
szkoły podstawowej.
Jarek
--
Urągając wszelkim standardom
Choć ją dawno z emalii odarto
Stała w kącie dzika jak sowa
Smutna wanna trzyosobowa
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Problemy z wskaznikiem temperatury silnika: czujnik NTC czy zegary do wymiany?