Pasta termoprzewodzaca-niepalna

Sat Sep 25, 2004 6:01 pm   

On Fri, 24 Sep 2004 21:13:56 +0200, badworm <nospam@post.pl> wrote:



Wszystko co mryga a wyswietla niezmienny obraz moze w mniejszym lub
wiekszym stopniu takie efekty powodowac. A czy mryga - latwo
sprawdzic, wystarczy popatrzec i powiedziec rrrrrrr... Jak obraz
wyswietlacza zacznie falowac to znaczy ze mryga.

--
Darek

Sat Sep 25, 2004 8:06 pm   

po amatorsku to jest w avt plastik 70 do zabezpieczania

a jesli nie po amatorsku to sito z wyborem :
lakier uv , farba termo utwardzalna lub chemo utwardzalna

lub metoda fotochemiczna z emulsjami lub innymi np. polimerowe warstwy
zabezpieczajace utwardzanie j.w.
ale potrzebny jest laminator , chemia lub piec ogolnie kupa kasy .


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Sat Sep 25, 2004 8:59 pm   

On Behalf Of Dariusz Zolna

A niby skąd procek ma wiedzieć, że mieszanka jest np. zbyt bogata?

Chyba, że odczytałeś mnie bezpośrednio Oczywiście sonda dostarcza
informacji o jakości spalania już spalonej dawki paliwa;-).

pzdr
Artur

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika

Sat Sep 25, 2004 8:59 pm   

On Behalf Of jerry1111

Oczywiście napisałem bzdurę, chodziło mi o korekcję wtryskiwanej
ilości paliwa.

pzdr
Artur

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika

Sat Sep 25, 2004 8:59 pm   

On Behalf Of jerry1111



M.Dz. jakoś się dowiezie, Irek ciągle przy swojej kobiecie,
ale może służbowo Mu odpuści.
Jeszcze parę osób da się zebrać bez problemu ;-)

I żeby było w temacie.
Zakupiłem pastę. We wtorek powinienem ją otrzymać, więc
zrobię testy na palność - mokrej i suchej, oraz
jej właściwości po xxx godzinach grzania w różnych temperturach.
Piszę o paście WTP 1120. Ma wadę - w trakcie wysychania robią się
ubytki masy. czyli jednak grzałka musi być na wcisk.
Ma też i zaletę. Z powodu wady nie będą tego robić mechanicy,
tylko ja. A to oznacza dodatkową kasę ;-)

pzdr
Artur

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika

Sun Sep 26, 2004 8:32 am   

A może byś tak przestał łaskawie rozsyłaś ukryty spam na grupę?
Od testów jest grupa test.

--
Bartosz Sarama

Sun Sep 26, 2004 6:59 pm   

On 25 Sep 2004 23:59:45 +0200, zielpro@poczta.onet.pl (ziel) wrote:


Dokladnie - poza tym sa (nie wiem czy we wszystkich) komputerach
siakies metody samoadaptacji do zmienionych warunkow (wiadomo: silnik
sie zuzywa, wtryski tez, a calosc dalej dziala dobrze i nie potrzebuje
duzego czasu na poprawne doregulowanie mieszanki).

Chcialem wlasnie w to bardziej pownikac, bo mnie temat interesowal
zawodowo ale... odpuscilem :-(


--
Jerry

Sun Sep 26, 2004 7:56 pm   

Użytkownik "ziel" <zielpro@poczta.onet.pl> napisał:

A stąd, że to on ją ustala
Ustala głównie na podstawie podciśnienia w kolektorze dolotowym i prędkości
obrotowej silnika. Pozostałe czujniki (głównie temperatury) mają tylko
odpowiednio dobrane współczynniki korekcji. Lambda ma najmniejsze znaczenie,
bo i jej odczyt jest nieprecyzyjny i nieaktualny i tak jak już pisałem służy
głównie do sygnalizowania problemów, a nie sterowania wtryskiem, choć w
niewielkim zakresie może też wpływać na skład mieszanki.



No a jak miałem odczytać? W prostym zdaniu trudno doszukiwać się ukrytych
podtekstów. Przede wszystkim sonda ma dużą bezwładność i nie nadaje się do
sterowania czymkolwiek.

Darek Żołna

Sun Sep 26, 2004 8:04 pm   

On Behalf Of jerry1111

Lambdy. Niestety nie mam dostępu do najnowszych komputerów,
a widzę, że na schematach są podłączone do masy dodatkowych
czujników. Np. druga sonda lambda, analogowy pomiar przepływu
powietrza (precyzyjny), miernik kompresji, itd..
Choć z tym ostatnim to nie bardzo wiem - raczej to będzie
czujnik informujący o:
a. wymiana oleju
b. zużycie zaworów (silnika)
c. nieergonomiczna jazda.
d. cholera wie co.


Oczywiście suto zakropiony piwem (by 40V).

pzdr
Artur
PS
Oczywiście do chlebka obowiązkowo kawior. :-D

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika

Sun Sep 26, 2004 8:32 pm   

On Behalf Of Dariusz Zolna

Przepraszam za zbyt skrótowe myślenie .


Co do bezwładności, to sprawa jest dyskusyjna.
Z punktu widzenia procesora, to dane są _lekko_ nieaktualne,
a z punktu ekonomisty za kierownicą - da się wytrzymać. ;-)

Udział procentowy/logarytmiczny/alogarytmiczny zależy od danej
implementacji i producenta silnika w funkcji odczytu z Lambdy.
Oczywistym jest, że dane z sondy inaczej będą odczytywane
w samochodzie sportowym, a inaczej w np. kombi.
Oczywiście biorą w tym udział pozostałe odczyty z innych
czujników. Ale odczyty z sondy za katalizatorem w
nowszych modelach mają priorytetowe znaczenie (w/g mnie),
a w układach z automatyczną skrzynią biegów w szczególności.

Powoli zaczynam rozumieć, dlaczego poszczególni producenci
faworyzują jedynie własne serwisy. Normalny człowiek
nie jest w stanie opanować wszystkich zależności.

pzdr
Artur

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika

Sun Sep 26, 2004 10:36 pm   

On Sun, 26 Sep 2004 22:56:34 +0200, Dariusz Zolna wrote:

No nie bardzo. Wszystkie te czujniki sluza do w miare precyzyjnego
dawkowania paliwa - ale nadal nie wiadomo - za malo czy za duzo.
Jedynie z lambdy jest taka informacja..

Z tym ze glowna dana to jednak przeplywomierz/MAP, lambda sluzy do
korekcji..

J.

Mon Sep 27, 2004 4:45 pm   

Nie lubie takiego spamu. Dlugi i bez sensownej tresci.

--
Pozdrawiam,
Krzysiek Slychan