Jakie czujniki kierunku skrętu do doświetlenia zakrętów wybrać zamiast żyroskopu?

Thu Mar 20, 2008 9:42 pm   

Dnia Thu, 20 Mar 2008 20:44:56 +0100, Filip Ozimek napisał(a):


eeee panowie , nie gadamy o aspektach prawnych, moralnych tego pomysłu .
Tym bardziej ze sam pomysł nie ma, nawet podczas błednego działa skutków,
silnie ubocznych . Co najwyzej efektem błednego zadziałania układu
czujnika bedzie efekt spalonej zarówki.
Zupełnie na marginesie , jechałem tym samochodem własnie w warunach
ostrych i ciemnych zakrętów -- doświetlenie zakrętu jest naprawdę dobrym
rozwiązaniem poprawy bezpieczeństwa jazdy.



--
G.

Thu Mar 20, 2008 10:13 pm   

Grzegorz G wrote:


Gumeczka, która nawija się na drążek kierownicy (w kabinie), koniec
zaczepiony na dźwigni mikrowyłącznika. W drugą stronę analogicznie.
Jak ktoś woli bardziej nowocześnie to tarcza z otworami, dwa transoptory
szczelinowe i mikroprocesor. Położenie neutralne możemy łatwo ustalić
bez dodatkowego czujnika.

Mirek.

Thu Mar 20, 2008 10:43 pm   

Dnia Thu, 20 Mar 2008 21:31:51 +0100, Filip Ozimek napisał(a):



EOT

--
G.

Fri Mar 21, 2008 1:13 am   

Robert J. wrote:

Nie jest tak źle - ten system działa chyba tylko do prędkości rzędu
30km/h, później przestaje reagować (inna sprawa że powyżej tej prędkości
trudno skręcić koła na tyleżeby osiągnąć kąt pozwalający na włączenie
dodatkowego światła). Ale to dotyczy oficjalnie homologowanych systemów
a nie radosnych samoróbek.

--
Darek

Fri Mar 21, 2008 1:15 am   

Grzegorz G wrote:


Taka np. Hella sprzedaje do większości współczesnych samochodów tego
typu homologowane zestawy - tyle że w Maluchu nie da się ich zamontować
z braku stosownych czujników i komputra centralnego...

--
Darek

Fri Mar 21, 2008 7:41 am   

Dnia Fri, 21 Mar 2008 01:13:10 +0100, Dariusz K. Ładziak napisał(a):


Pytanie było o czujnik kąta skrętu , nie dotyczylo kwestii homologacji.

EOT.


--
G.

Fri Mar 21, 2008 10:40 am   

Daleki jestem od tego, sam nie trawię idiotycznych przepisów i biurokracji.
Ale nie trawię też pseudotuningowanych aut, które rażą mnie mieniącymi się
"xenonami" z Tesco już z odległości kilometra. Dlatego jestem lekko
przeczulony na takie wynalazki. Oczywiście nie potępiam autora wątku, w
końcu tacy ludzie jak on przyczyniają się do postępu. Ale lepiej niech
testuje swój pomysł w warunkach laboratoryjnych :-)




Wcześniej już napisałem: ABS też sam zrobisz i wstawisz do auta?




Zakładam się że bez odrębnych badań poszczególnych układów na pewno by nie
dostał.

Fri Mar 21, 2008 12:51 pm   

J.F. schrieb:


bez sensu


też bez sensu. Chyba wszystkie tego typu ustrojstwa działają po prostu
mierząc ciśnienie w oponach. A doświetlanie zakrętów jest zależne od
kąta ustawienia kierownicy (czujnik na kierownicy) i prędkości. W moim
samochodzie (Opel Vectra) jest do tego dodatkowa lampa w reflektorze
głównym. Zresztą jest sterowana PWM, rozjaśnia się płynnie.

Waldek

Fri Mar 21, 2008 1:17 pm   

On Thu, 20 Mar 2008 18:37:48 +0100, ArturVF500 wrote:

A tak swoja droga w zasadzie na jakiej podstawie to homologowali ?

U nas owszem - mozna sobie wlaczyc przeciwmgielne na drodze kretej ..
ale oznaczonej odpowiednim znakiem.
I wlaczyc parami.

Jakby to jakis policjant w dzialaniu zobaczyl .. dowod zabrac czy co ?
Bo z przepisami chyba nie jest to zgodne ..

J.

Fri Mar 21, 2008 1:38 pm   

Marek Lewandowski pisze:

A to ciekawe, bo w Lagunie jest czujnik przy wentylu zasilany bateryjnie
i przekazuje dane radiowo.

Dariusz Żołna

Fri Mar 21, 2008 1:43 pm   

Pan J.F napisał:


W starych citroenach reflektory po prostu obracały się wślad
za skrętem przednich kół. No i komu to przeszkadzało?

--
Jarek

Fri Mar 21, 2008 1:43 pm   

On Mar 21, 12:51 pm, Waldemar <walde...@caarine.de> wrote:


jaaaaaasne.
Zastanawiales sie kiedys, jak by to mialo byc rozwiazane, zeby dalo
sie do samochodu przykrecic dowolne felgi i zalozyc dowolne ogumienie?

Tak, wiem, ze sa specyficzne samochody, ktore maja to rozwiazane - np.
Humvee - ale glownie przez podlaczenie weza od sprezarki do wentyla
kola - opona jest caly czas utrzymywana na zadanym cisnieniu, nie jest
sprawdzane, czy to cisnienie w srodku rzeczywiscie panuje. Precyzja
nie jest tam wymagana, te pojazdy nie rozwijaja zawrotnych predkosci i
chodzi raczej o utrzymanie cisnienia w przebitym kole.

Moja lepsza polowa pracuje w rozwoju sensorow i czujniki do wbudowania
w kola normalnych samochodow sa aktualnie na etapie projektowania i
prototypow. Samochody obecne na rynku, ktore same wykrywaja spadek
cisnienia, wykrywaja go przez mierzenie obrotow kol przy jezdzie na
wprost - to mniej napompowane kreci sie szybciej.
--
Marek Lewandowski

Fri Mar 21, 2008 2:42 pm   

On Mar 21, 1:38 pm, Dariusz Zolna <ans...@usenet.com> wrote:


A to juz jeden z tych, nad ktorymi moja dziewczyna siedzi
Wzglednie produkt konkurencji, bo wiecej niz jedna firma to robi.

--
Marek Lewandowski

Fri Mar 21, 2008 3:56 pm   

On Fri, 21 Mar 2008 05:26:16 -0700 (PDT), Marek Lewandowski wrote:

To ze twoja piekniejsza polowa jest na etapie prototypu nie znaczy
ze inni tego nie robia od lat.

http://www.tirepressuremonitor.com/
http://www.hunter.com/pub/undercar/TECHLINK/index.htm

Oczywiscie jak sie podsumuje koszt systemu i pewna klopotliwosc,
to sie nie ma co dziwic ze inni producenci proponuja metody
inne, uproszczone .. a moze i lepsze ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_pressure_monitoring_system

J.

Fri Mar 21, 2008 4:43 pm   

On Mar 21, 3:56 pm, J.F. <jfox_xnosp...@poczta.onet.pl> wrote:


to, co podajesz, to urzadzenia ,,dodane'', nie montowane seryjnie. $50
za kapsel tez nie jest drobnym kosztem. Urzadzenia nadajace sie do
seryjnej, trwalej implantacji w felgi sa na etapie prototypow.

--
Marek Lewandowski