Jak tanio zmniejszyć obroty i pobór mocy silnika 3-fazowego 3kW bez falownika?

jestem w energetyce kompletnym lajkonikiem i kiedyś się pytałem,
poradziliście mi falownik, niestety jest to drogie urządzenie, potrzebuję
nieco ograniczyć prąd pobierany przez silnik, czy gdymym zasilał go przez
3 odpowiednie diody, pomogłoby mi to, czy rozwalę cholerę? Czy można dla
silnika 3k3W jakoś taniej zmniejszyć obroty/pobór mocy?
P.
Witam!!

a nie mozna zrobic przelacznika trojkat/gwiazda?
hmmm, wg obliczeń na gwieździe pobiera 1/3 prądu z sieci, ale moment spada

Prędkość obrotowa takiego silnika zależy (z grubsza biorąc) tylko od
częstotliwości prądu zasilania. Bez falownika tego nie zmienisz.


I od ilości biegunów magnetycznych.Czym więcej biegunów tym wolniej się kręci
przy stałej częstotliwości sieci.
ciezko w warunkach domowych zmieniac liczbe biegunow

Pobór mocy zależy od obciążenia. Silnik 3,3 kW bez obciążenia pobiera


Tu się nie mogę zgodzić z Jackiem Praktycznie tak się uważa ale to nie jest
dokładnie tak.Pobór mocy przez silnik zależy od prędkości wirowania.Czyli że
,im większa różnica faktycznej prędkości wirowania(obrotów) od prędkości
znamionowej(teoretycznej) tym więcej mocy z sieci pobiera silnik.A że
obciążenie wływa na obroty to mówi się , że wpływa na pobór mocy.
Dla przykładu powiem tylko że największą moc pobiera silnik , który jest
włączony do sieci a się nie kręci,czyli stoi.

to wszystko o czym piszecie najlepiej widac na ch-ce momentu i pradu

to wszystko o czym piszecie najlepiej widac na ch-ce momentu i pradu
stojana w funkcji predkosci obrotowej. szkoda ze nie udalo mi sie
znalezc jej w internecie
prad stojana zalezy od napiecia zasilajacego mam przed soba te ch-ki.
ale przy predkosci bliskiej predkosci synchronicznej jest to minimalna
roznica.
No ja nie wiem, jak ty to liczyłeś, bo wg. wzorów to zawsze wychodzi

a nie mozna zrobic przelacznika trojkat/gwiazda?

hmmm, wg obliczeń na gwieździe pobiera 1/3 prądu z sieci, ale moment spada
trzykrotnie, więc nie wiem, czy się nada.
pzdr
tak jest tylko podczas rozruchu przynajmniej tak na uczyli w PRz

to wszystko o czym piszecie najlepiej widac na ch-ce momentu i pradu
stojana w funkcji predkosci obrotowej. szkoda ze nie udalo mi sie
znalezc jej w internecie

PK wrote:
Z wykładów z tego semestru
Regulacja prędkości:
-Dla silnika pierścieniowego
-włączenie dodatkowej rezystancji (lub oporności ) w obwód wirnika
-zmiana napięcia zasilania
-Dla klatkowego:
-albo zmiana biegunów
-albo częstotliwości

A na laborkach, przy wykreślaniu charakterystyki,
regulowaliśmy prędkość, poprzez zmianę obciążenia.
Więc możeby jakiś hamulec delikatny dorobić, ale nie wiem, jak to się ma do
żywotności silnika itd. Napewno, przy zmniejszeniu szybkości rośnie prąd
pobierany z sieci.

ciach

to wszystko o czym piszecie najlepiej widac na ch-ce momentu i pradu
stojana w funkcji predkosci obrotowej. szkoda ze nie udalo mi sie
znalezc jej w internecie
prad stojana zalezy od napiecia zasilajacego mam przed soba te ch-ki.
ale przy predkosci bliskiej predkosci synchronicznej jest to minimalna
roznica.
bo prad jest minimalny ;-)

No ja nie wiem, jak ty to liczyłeś, bo wg. wzorów to zawsze wychodzi
1/3.
ale masz racje zle sie popatrzylem dla predkosci synchronicznej te

ciach

to wszystko o czym piszecie najlepiej widac na ch-ce momentu i pradu
stojana w funkcji predkosci obrotowej. szkoda ze nie udalo mi sie
znalezc jej w internecie
prad stojana zalezy od napiecia zasilajacego mam przed soba te ch-ki.
ale przy predkosci bliskiej predkosci synchronicznej jest to minimalna
roznica.
bo prad jest minimalny ;-)

No ja nie wiem, jak ty to liczyłeś, bo wg. wzorów to zawsze wychodzi
1/3.
nie liczylem tylko patrzylem na ch-ke i masz racje zle sie popatrzylem

Byl jeden pomysl na falownik dla ubogich - przepuszczac co trzeci
polokres napiecia. Ale na 3-faz to wcale nie bedzie takie proste.

P.S. Dowiedziałem się natomiast, że pomiary na tych naszych laborkach (AGH
IMIR, ale labory są na EAIE )) to se mozna o kant dupy rozbić. Róznica
między pomiarem, a wartością wyliczoną wychodzi koło 50%, a facet mówi, że
to taki błąd po prostu jest i tyle!!

Pomiary w stanie ustalonym czy badanie stanów dynamicznych? Jeśli to

Dnia 2004-12-08 19:04, Użytkownik Grzegorz Latocha napisał:

P.S. Dowiedziałem się natomiast, że pomiary na tych naszych laborkach (AGH
IMIR, ale labory są na EAIE )) to se mozna o kant dupy rozbić. Róznica
między pomiarem, a wartością wyliczoną wychodzi koło 50%, a facet mówi, że
to taki błąd po prostu jest i tyle!!

Pomiary w stanie ustalonym czy badanie stanów dynamicznych?
Hmm, żebym to ja wiedział?! Ale chyba statyczne.

Inny pomysł dla ubogich, to włączać silnik tylko gdy potrzebny

Człowiek co się przedstawia jako SP9LWH napisał:

Inny pomysł dla ubogich, to włączać silnik tylko gdy potrzebny


powiem tak, podsumowując wszystkie podwątki, przy okazji dziękuję za
odpowiedzi.
Silnik o którym piszę, to silnik w nawieiwie knajpy. W lecie jest ok, ale w
zimie zasuwa tak zimnym powietrzem, że mrozi wszystkich, dlatego chciałbym
zmniejszyć obroty, nie trzeba by latać non stop (za chwilę zdam stycznik i
prosty regulator 15 min/15 min, ale nawet 15 min, to za duża piździawa).

Dodatkową sprawą, która wyniknęła w zeszłym tygodniu i która minie, mam
nadzieję, ale póki co jest krytyczna, to zmiana cholernego licznika
przedpłatowego na dwutaryfowy. Te papraki z zakładu energetycznego nie są w
stanie od tygodnia ustawić go na przydzielony limit mocy, i pomimo 12kW
zapalone światła (zliczone z żarówek 2kW) + wentylacja (3kW) wywala
zabezpieczenie na liczniku. O wyłączonych: muzyce, czy lodówkach nie
wspomnę. Jest albo muza, albo wentylacja. Nie chodzi o oszczędność, a o
zmniejszenie poboru w danej chwili. Dodam, że przed wymianą było ok.
Zachciało się nam oszczędzić ((
P.
PS dodam też, że 1000 zł na falownik, to dla tej knajpy dużo, szczególnie w
grudniu.

Jeszcze jest inna sprawa falownik tez zuzywa troche pradu i to co byc

Taki silnik moze wiecej brac w chwili rozruchu - moze da sie go na
gwiazde przelaczyc.