Jak czujnik ciśnienia w oponie komunikuje się z centralnym systemem w samochodzie?

Sun May 03, 2015 11:35 pm   

Witam

Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
centralką auta
- tzn. jak jest dokonywany odczyt ?

Chodzi mi o model montowany w feldze w miejscu klasycznego zaworu,
bo doczytałem się że są tez już jakieś nowsze z zasilaniem bateryjnym
w postaci "kapsla" przyklejanego do wewnętrznej strony opony
- ponoć umożliwiają (te nowsze) również monitorowanie temp. kapcia.

Pozdrawiam

Sun May 03, 2015 11:45 pm   

Waldek wrote:

Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s

pzdr,
j.

Mon May 04, 2015 12:01 am   

Pan Jacek Radzikowski napisał:


-- Obywatelu pułkowniku, na jakiej zasadzie działa czujnik promieniowania?
-- Na zasadzie baterii.

Obawiam się, że nie o to w pytaniu chodziło.

--
Jarek

Mon May 04, 2015 12:15 am   

Jarosław Sokołowski wrote:


Ech, tak to jest jak się czyta na szybko.
Tutaj jest nieco więcej o komunikacji:
https://www.youtube.com/watch?v=bKqiq2Y43Wg

j.

Mon May 04, 2015 7:38 am   

On Sun, 03 May 2015 19:45:07 -0400, Jacek Radzikowski
<jacek@spam.die.die.die.net> wrote:

To jest takie wielkie?? Kiedyś jakiś mechanik mi sugerował, że
czujnik jest w formie okrągłego zaworka wkręcanego w wentyl...

--
Marek

Mon May 04, 2015 8:31 am   

W dniu 2015-05-04 o 02:15, Jacek Radzikowski pisze:

Z tego by wynikło że radiowo na ~315 MHz
gdzieś wcześniej spotkałem sie z info że odczyt odbywa się co ok. minute
No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos muszą
byc identyfikowane
Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten
odpowiada na sygnał
(oszczedność baterii ? - bo zwykle nadajnik więcej żre od odbiornika)

U mnie akurat jest tylko pojedyncza sygnalizacja że coś jest nie halo w
którymś kole
ale domyślam sie że w bardziej wypasionych autach komp potrafi podać
na którym kole jest kapeć ...
No ale wtedy trza by go pewnie nauczyć które koło jest które :)

Pozdrawiam

Mon May 04, 2015 8:53 am   

Dnia Mon, 04 May 2015 10:31:42 +0200, Waldek napisał(a):


IMO źle kombinujesz. Prawdopodobnie jest b. prosty zegar/układ czasowy
który co kilka minut włącza nadajnik, który to wysyła kodowany sygnał
zawierający dane identyfikacyjne i wartość ciśnienia. Każdy jeden
odbiornik zużywałby wielokrotnie więce energii niz prosty timer.
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Mon May 04, 2015 8:56 am   

Użytkownik "Waldek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:mi7ape$3h7$1@node1.news.atman.pl...

Kazdy ma swoj unikalny numer, ktory trzeba wpisac do komputera
samochodu

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct_TPMS

J.

Mon May 04, 2015 9:03 am   

On Mon, 4 May 2015 10:53:33 +0200, Jacek Maciejewski <jacmac@go2.pl>
wrote:

A jak są 4 czujniki to jak są synchronizowane żeby wzajemnie nie
nadawać w tym samym czasie?
Bo prawdopodobieństwo zbieżności jest spore, szczególnie gdy kilka
samochodów obok siebie w korku z takimi samymi urządzeniami...

--
Marek

Mon May 04, 2015 9:11 am   

On Mon, 4 May 2015 10:56:46 +0200, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Nawiązując go tego art. ciekawe czy faktycznie wszystkie już nowe
samochody (od 11.2014) sprzedawane w Polsce mają obowiązkowo
zamontowany tpms.

--
Marek

Mon May 04, 2015 9:14 am   

Dnia Mon, 04 May 2015 11:03:13 +0200, Marek napisał(a):


Jeśli stosunek czasu nadawania do jego okresu jest b. mały, to szanse że
jeden nadajnik zakłóci inny są znikome. Takie rozwiązanie jest stosowane
szeroko w systemach komunikacyjnych.
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Mon May 04, 2015 9:24 am   

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
On Mon, 4 May 2015 10:56:46 +0200, "J.F."

Dyrektywa obowiazuje takze w Polsce ... ale to jest "all new models".
Jesli auto bylo homologowane 5 lat temu i nadal jest produkowane, to
nie musi miec.

Poza tym wymagany jest chyba ten
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Ciekawe jest to
"The French Sécurité Routi

Mon May 04, 2015 3:09 pm   

W dniu 2015-05-04 o 11:24, J.F. pisze:


Obroty kół? Zabawny pomysł.

JK

Mon May 04, 2015 3:17 pm   

JK napisało:


Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

--
Jarek

Mon May 04, 2015 3:35 pm   

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości
JK napisało:

Nie tylko zabawny, ale ponoc stosowany.
Jakis taki w miare nagly ubytek cisnienia powinien wykryc.


Rzekomo Chinczycy stosowali taki woz, ktory pokazywal poludnie dzieki
odpowiedniemu mechanizmowi roznicowemu sprzegnietemu z dwoma kolami i
kompensujacymi zakrety.

http://en.wikipedia.org/wiki/South-pointing_chariot

Ale jak sobie policzylem ... to chyba jakies chinskie zamowienie
publiczne.
Mechanizm jest stosunkowo prosty, ale wymagana dokladnosc kol
nieosiagalna, szczegolnie w terenie.

To mozna zaprezentowac cesarzowi na defiladzie, zgarnac naleznosc, a
potem niech sie zolnierze martwia. Nie umieja obslugiwac, to widac sa
za glupi na swoj stopien :-)


Teraz moglby w oparciu o wifi ...

J.