Jak czujnik ciśnienia w oponie komunikuje się z centralnym systemem w samochodzie?

Pan JK napisał:

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

No, na przykład taka, że jak w jednej z opon nastąpi spadek ciśnienia,
to ten system będzie, no... jak by to powiedzieć... do zupy będzie.

Jarosław Sokołowski, "Opowieści drzewa sandałowego".

Z wtrętami postronnych na temat kaloszy.

W dniu 2015-05-04 o 11:24, J.F. pisze:


Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.



Obroty kół? Zabawny pomysł.

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

No, na przykład taka, że jak w jednej z opon nastąpi spadek ciśnienia,
to ten system będzie, no... jak by to powiedzieć... do zupy będzie.

Jarosław Sokołowski, "Opowieści drzewa sandałowego".

Z wtrętami postronnych na temat kaloszy.

Jarosław Sokołowski, "Opowieści drzewa sandałowego", wydanie drugie,
poprawione.

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.
Obroty kół? Zabawny pomysł.
Tak to właśnie jest robione w niektórych starszych samochodach, kiedy
jeszcze nie było możliwości zamontowania radiowych czujników w kołach. Tak
np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest prędkość
obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest utrzymująca
się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na tyle duża że nie
da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją, zapala się lampka
ostrzegawcza od kół.

Hello Jacek,

Tuesday, May 5, 2015, 12:11:23 AM, you wrote:

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.
Obroty kół? Zabawny pomysł.
Tak to właśnie jest robione w niektórych starszych samochodach, kiedy
jeszcze nie było możliwości zamontowania radiowych czujników w kołach.
Tak np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
utrzymująca się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na
tyle duża że nie da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją,
zapala się lampka ostrzegawcza od kół.

Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.

Tak np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
utrzymująca się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na
tyle duża że nie da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją,
zapala się lampka ostrzegawcza od kół.
Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
Instrukcja obsługi samochodu twierdzi że jednak działa:
http://www.motoringfile.com/files/2003MINICooperCooperS.pdf str. 64

Polecam odcinek "Sondy" p.t. "Jak po sznurku" z 1984r., można obejrzeć
jak kombinowano takie wynalazki pre-gps.

Hello Jacek,

Tuesday, May 5, 2015, 2:16:45 AM, you wrote:

[...]

Tak np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli
jest utrzymująca się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica
jest na tyle duża że nie da się wytłumaczyć normalnie występującą
sytuacją, zapala się lampka ostrzegawcza od kół.
Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
Instrukcja obsługi samochodu twierdzi że jednak działa:
http://www.motoringfile.com/files/2003MINICooperCooperS.pdf str. 64

Papier jest cierpliwy.

Hello Jacek,

Tuesday, May 5, 2015, 2:16:45 AM, you wrote:

[...]

Tak np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
utrzymująca się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na
tyle duża że nie da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją,
zapala się lampka ostrzegawcza od kół.
Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
Instrukcja obsługi samochodu twierdzi że jednak działa:
http://www.motoringfile.com/files/2003MINICooperCooperS.pdf str. 64

Papier jest cierpliwy.

Obroty kół? Zabawny pomysł.
Tak to właśnie jest robione w niektórych starszych samochodach,
kiedy
jeszcze nie było możliwości zamontowania radiowych czujników w
kołach. Tak
np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość
obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
utrzymująca
się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na tyle
duża że nie
da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją, zapala się
lampka
ostrzegawcza od kół.

Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.

Tak to właśnie jest robione w niektórych starszych samochodach,
kiedy
jeszcze nie było możliwości zamontowania radiowych czujników w
kołach. Tak
np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
prędkość
obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
utrzymująca
się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na tyle
duża że nie
da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją, zapala się
lampka
ostrzegawcza od kół.
Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
A istotna to jaka ? Taki ABS moze z dokladnoscia do ulamkow % mierzyc,
ale to pewnie za dokladnie ...

Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
A istotna to jaka ? Taki ABS moze z dokladnoscia do ulamkow %
mierzyc,
ale to pewnie za dokladnie ...
System musi być odporny na naturalne zużycie opon i zakręty. Koła
napędzane mogą się uślizgiwać. Z tego, co czytałem na ten temat, to
zdecydowana większość alarmów jest fałszywa a użyteczność zerowa.

Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
przy spadku ciśnienia.
A istotna to jaka ? Taki ABS moze z dokladnoscia do ulamkow %
mierzyc,
ale to pewnie za dokladnie ...
System musi być odporny na naturalne zużycie opon i zakręty. Koła
napędzane mogą się uślizgiwać. Z tego, co czytałem na ten temat, to
zdecydowana większość alarmów jest fałszywa a użyteczność zerowa.
No coz, nie mam, to nie wiem jak jest w praktyce, ale zuzycie mozna
uwzgledniac w programie, drobne uslizgi tez, zakrety tez mozna
uwzgledniac, no i powinny sie zniesc.

A jak ktos tak jezdzi, ze ma duze uslizgi, to mu ostrzezenie nie
zaszkodzi

Pewnie miał na myśli takie cóś

http://sklep.auto-bajer.pl/nakretki-na-wentyle-z-wskaznikiem-cisnienia-2-0-atmosfery-bary-srebrne-kpl-4szt-actp5024h2.html

System musi być odporny na naturalne zużycie opon i zakręty. Koła
napędzane mogą się uślizgiwać. Z tego, co czytałem na ten temat, to
zdecydowana większość alarmów jest fałszywa a użyteczność zerowa.
No coz, nie mam, to nie wiem jak jest w praktyce, ale zuzycie mozna
uwzgledniac w programie, drobne uslizgi tez, zakrety tez mozna
uwzgledniac, no i powinny sie zniesc.
Przypomnij sobie, co pisał Wojtek - po 10 obrotach koła różnica rzędu
1cm. Sorry - tego się nie da poprawnie zmierzyć w środowisku tam
obfitującym w źródła błędów pomiaru.