Jak czujnik ciśnienia w oponie komunikuje się z centralnym systemem w samochodzie?

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.
Dalej chyba tak jest w co niektórych autach, które "nawigują dalej" po

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.
Dalej chyba tak jest w co niektórych autach, które "nawigują
dalej" po wjechaniu do długiego tunelu. Po wyjechaniu i złapaniu
fixa pozycja jest aktualizowana.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.

Rzekomo Chinczycy stosowali taki woz, ktory pokazywal poludnie
dzieki odpowiedniemu mechanizmowi roznicowemu sprzegnietemu
z dwoma kolami i kompensujacymi zakrety.

No ale wtedy trza by go pewnie nauczyć które koło jest które

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.
Obroty kół? Zabawny pomysł.

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.
Obroty kół? Zabawny pomysł.
Nie tylko zabawny, ale ponoc stosowany.
Jakis taki w miare nagly ubytek cisnienia powinien wykryc.

Dnia Mon, 04 May 2015 10:31:42 +0200, Waldek napisał(a):

No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos muszą
byc identyfikowane
Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten
odpowiada na sygnał

IMO źle kombinujesz. Prawdopodobnie jest b. prosty zegar/układ czasowy
który co kilka minut włącza nadajnik, który to wysyła kodowany sygnał
zawierający dane identyfikacyjne i wartość ciśnienia. Każdy jeden
odbiornik zużywałby wielokrotnie więce energii niz prosty timer.

I wtedy odbiornik w ogóle nie jest potrzebny tylko w centralce.

Dalej chyba tak jest w co niektórych autach, które "nawigują
dalej" po wjechaniu do długiego tunelu. Po wyjechaniu i złapaniu
fixa pozycja jest aktualizowana.
Ale to już prędzej na podstawie danych z akcelerometru, który
skubany potrafi być dokładny również bez podłączenia do kół.
Albo nawet bez akcelerometru -- ja do nawigacji w samochodzie
używam prostego tabletu, który w kilkunastokilometrowym tunelu
dalej aktualizuje pozycję. Chyba zakłada, że prędkość się nie
zmieniła, a ja jadę przez dziurę, którą on ma na mapie, a nie
drążę skałę.
A masz rację, nie pomyślałem, że XXI wiek mamy

JK napisało:

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

On Sun, 03 May 2015 19:45:07 -0400, Jacek Radzikowski
jacek@spam.die.die.die.net> wrote:
Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s

To jest takie wielkie?? Kiedyś jakiś mechanik mi sugerował, że czujnik
jest w formie okrągłego zaworka wkręcanego w wentyl...

Pan JK napisał:

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

No, na przykład taka, że jak w jednej z opon nastąpi spadek ciśnienia,
to ten system będzie, no... jak by to powiedzieć... do zupy będzie.

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

No, na przykład taka, że jak w jednej z opon nastąpi spadek ciśnienia,
to ten system będzie, no... jak by to powiedzieć... do zupy będzie.

Jarosław Sokołowski, "Opowieści drzewa sandałowego".

Niby to samo, ale mozna mierzyc innymi metodami.
Np porownujac dokladnie obroty kol, za pomocza czujnikow ABS.

Obroty kół? Zabawny pomysł.

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji
samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego
koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca.
Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie
w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną
w asfalcie.

Jak to mówią, my o zupie a ty o dupie.

Nieśmiało przypomnę, że chodzi o pomiar ciśnienia w oponie.
JF najwyraźniej sądzi, że opona zmniejszy swój obwód na skutek
spadku ciśnienia. No chyba, że w jego propozycji jest jakaś
głębsza myśl.

No, na przykład taka, że jak w jednej z opon nastąpi spadek ciśnienia,
to ten system będzie, no... jak by to powiedzieć... do zupy będzie.

Jarosław Sokołowski, "Opowieści drzewa sandałowego".