Jak zasilić diody LED COB w oświetleniu cofania samochodu, gdy akumulator 12V?

chcę zrobić mocne oświetlenie z tyłu samochodu, podczas cofania.
dodatkowe lampy "ala fiat 126p" odpadają. skłaniam się ku zamontowaniu
ledów w miejsce standardowych żarówek. oczywiście ledy do samochodów
odpadają, bo poprostu są słabe. "kukurydza" z diodek smd zamiast żarówki
21 wat- to jakiś żart.
Wymyśliłem sobie LEDy COB czyli takie struktury wielkości monety.
Zauważ, że praktycznie wszystkie COBy (poza jednolitością powierzchni

niestety mam zagwózdkę związaną z zasilaniem. taka dioda będzie wymagała
oczywiście stałego prądu, ale wtedy napięcie zasilające będzie około
11V. natomiast dostępne zasilanie z akumulatora to 12V. Czy chiński
"driver" za 2 usd zasilony z 12V "wyrobi się" czy niema szans? Jeśli
nie, to zakładając że wyrobi się przy 14.4V co się stanie przy 12v?
Skąd mamy wiedzieć, jaki chiński driver za 2usd masz na myśli...

Wymyśliłem sobie LEDy COB czyli takie struktury wielkości monety.
niestety mam zagwózdkę związaną z zasilaniem.

On 14.10.2013 17:28, ToMasz wrote:

Wymyśliłem sobie LEDy COB czyli takie struktury wielkości monety.
niestety mam zagwózdkę związaną z zasilaniem.

Nie wiem czy się opłaca kombinować - żarówki LED na MR11 (najwięcej jest
2,4W) świecą całkiem nieźle - na upartego może by się dało upchać dwie
do lampy. Jaki masz pojazd?

pojazd Xsara picasso. Tylne szyby ciemne - stąd kombinacje. Mam dostęp

W dniu 14.10.2013 20:39, Mirek pisze:
On 14.10.2013 17:28, ToMasz wrote:

Wymyśliłem sobie LEDy COB czyli takie struktury wielkości monety.
niestety mam zagwózdkę związaną z zasilaniem.

Nie wiem czy się opłaca kombinować - żarówki LED na MR11 (najwięcej jest
2,4W) świecą całkiem nieźle - na upartego może by się dało upchać dwie
do lampy. Jaki masz pojazd?

pojazd Xsara picasso. Tylne szyby ciemne - stąd kombinacje. Mam dostęp
do latarak rowerowych, te najmocniejsze, (nie z lidla) ledwo dają radę.
Tam nominalnie jest żarówka 21W! Tak więc myślałem o sumarycznej mocy
10W mam takie lampy "halogenowe" z diodą 10W. Znaczy ona 10W to napewno
niema, ale takie dwie dały by radę.
Pisałem o driverku za 2 usd, bo to wchodzi w grę, ale różnica pomiędzy
napięciem wejściowym i wyjściowym jest około 1V - czy to nie zamało?
Wiem że można zrobić DC/DC step up, potem driver, potem diody, ale to
może być za drogie. Dlaczego? Bo najchętniej kupiłbym kamere z monitorem
za ok 100zł, ale niema tego monitora jak ładnie ukryć...
Za bardzo kombinujesz. Do cofania używa się lusterek, a nie tylnej

się że jak celujesz w 100zł za komplet - to uzyskasz taką samą porażkę,
jak obecnie jest z świateł cofania (które faktycznie służą bardziej
sygnalizowaniu cofania, niż oświetlaniu czegokolwiek za samochodem).


No i to jest właśnie błąd - projektanci pewnie nigdy nie jeżdżą swoimi

On 15.10.2013 09:33, BartekK wrote:
(...)

się że jak celujesz w 100zł za komplet - to uzyskasz taką samą porażkę,
jak obecnie jest z świateł cofania (które faktycznie służą bardziej
sygnalizowaniu cofania, niż oświetlaniu czegokolwiek za samochodem).
No i to jest właśnie błąd - projektanci pewnie nigdy nie jeżdżą swoimi
dziełami, a jak jeżdżą to po doskonale oświetlonym centrum i po
autostradach. Światła służą wg nich designerskiemu wyglądowi a nie
oświetleniu. Mam podobny problem, a nie mam ciemnej szyby - w lusterkach
też nic nie widać, bo jest ciemno - lampa jeśli już coś świeci, to
prosto do tyłu a nie na boki. Wspomagam się światłami awaryjnymi - już
nawet myślałem zrobić włączanie tylnych żarówek kierunkowskazu na stałe
(bez migania), ale prościej jest wstawić jakąś mocniejszą żarówkę w
lampę niż grzebać w instalacji samochodu. Kamera też ci nic nie da jak
będzie ciemno. Tu nie chodzi o dojazd do garażu tylko o wycofanie
(zawrócenie) na nieznanej posesji, bocznej drodze, mostku. Czujniki
cofania też nie pomogą.

No i to jest właśnie błąd - projektanci pewnie nigdy nie jeżdżą swoimi
dziełami, a jak jeżdżą to po doskonale oświetlonym centrum i po
autostradach. Światła służą wg nich designerskiemu wyglądowi a nie
oświetleniu. Mam podobny problem, a nie mam ciemnej szyby - w lusterkach
też nic nie widać, bo jest ciemno - lampa jeśli już coś świeci, to
prosto do tyłu a nie na boki. Wspomagam się światłami awaryjnymi - już
nawet myślałem zrobić włączanie tylnych żarówek kierunkowskazu na stałe
(bez migania), ale prościej jest wstawić jakąś mocniejszą żarówkę w
lampę niż grzebać w instalacji samochodu. Kamera też ci nic nie da jak
będzie ciemno. Tu nie chodzi o dojazd do garażu tylko o wycofanie
(zawrócenie) na nieznanej posesji, bocznej drodze, mostku. Czujniki
cofania też nie pomogą.

Hello Mirek,


Ale w takiej sytuacji, gdy kierowca nie bardzo sobie radzi, to właśnie
kamera ma sens.

czy warto inwestować w COBy czy lepiej w latarki rowerowe. skoro
rowerowe mają 3W z 3.7V, to myślałem ze z 12 tym bardziej _łatwo_
wyciągnę więcej.

Ale w takiej sytuacji, gdy kierowca nie bardzo sobie radzi, to właśnie
kamera ma sens.
Nie porównuj montażu kamery z instalacją i monitorkiem do wymiany
żarówki w lampie. Ja akurat w kamerach siedzę, to wiem jak zamontować i
co będzie widać, ale sobie bym w osobowym nie zamontował.
Naprawdę wystarczy mi dobra lampa do tyłu i tylko tyle.

ale skoro już jesteś zdecydowany, to po co Ci pomoc
grupy?

ale skoro już jesteś zdecydowany, to po co Ci pomoc
grupy?
To nie ja szukam pomocy w tym wątku, a jeśli nawet, to od Ciebie akurat
najmniej się jej spodziewam

żarówki w lampie. Ja akurat w kamerach siedzę, to wiem jak zamontować i
co będzie widać, ale sobie bym w osobowym nie zamontował.
Dlaczego? Rozwin myśl proszę