Jak działa sterowanie dwu-biegowego wentylatora chłodnicy w Skodzie Fabia II?

Sat Feb 19, 2011 11:48 am   

Czołem.

Do dwu biegowego wentylatora chłodnicy w aucie dochodzą 3 przewody. Jak
może być zrobione sterowanie - 2 niezależne wyłączniki termiczne, czy
sterownik przyglądający się gradientowi temperatury cieczy ? Jak może
być zrealizowane owe 2 biegi w silniku ( na magnesach chyba ) - inna
strefa komutacji ? Auto to Fabia II. Zdechł I bieg, nie mam pojęcia czy
da się silnik serwisować, a nowy ma cenę z Księżyca.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Sat Feb 19, 2011 2:07 pm   

W dniu 2011-02-19 11:48, PeJot pisze:


W Aso rzecz jasna :|


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Sat Feb 19, 2011 3:11 pm   

W dniu 2011-02-19 11:48, PeJot pisze:

Ja miałem kiedyś Rovera 420TDI i tam były dwa osobne włączniki
bimetalowe nastawione na dwie różne temperatury.

Sat Feb 19, 2011 5:44 pm   

A masz klimatyzację?
U mnie co prawda nie ma dwubiegowego, ale są dwa wentylatory.
Normalnie załączają się dwa połączone w szereg, klima dwa równolegle.
Jeden nie pracuje chyba nigdy. Sterowanie przez przekaźniki z komputera.


I bieg - to znaczy ten słabszy/wolniejszy?
Wyciąć, zewrzeć i pierwszy bieg niech będzie drugim biegiem, a drugi bieg
drugim biegiem. Spokojnie szukać silniczka w ludzkiej cenie.

Oczywiście sprawdziłeś że silnik nie kręci na pierwszym biegu?
I jak jest przerwa i możliwość rozebrania, to może tylko coś się urwało?

--
Desoft

Sat Feb 19, 2011 5:58 pm   

W dniu 2011-02-19 17:35, Wmak pisze:


Ano czasem działał po wyjęciu kluczyka. W chłodnicy silnika na pewno
jest jakieś coś, niekoniecznie zwykły włącznik bimetalowy, bo idą do
niego 3 cienkie przewody. Niewykluczone że na chłodnicy klimy jest
drugie coś, ale chwilowo żadnego drugiego cosia po ciemku nie znalazłem.
Sam wentylator kosztuje ~150 zł, ale wolałbym zdiagnozować czy to jego
wina, czy też sterownika. Niestety, dostać się do jego złącza bez wizyty
na kanale się nie da.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Sat Feb 19, 2011 6:00 pm   

W dniu 2011-02-19 17:44, Desoft pisze:

Tak. *Jeden* wentylator.


Do złącza wentylatora można się dostać tylko od dołu, potrzeba jechać na
kanał.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Sat Feb 19, 2011 6:13 pm   

Jeżeli jest analogicznie do mojego, to pierwszy bieg to schładzanie silnika,
drugi schładzanie klimy i silnika.

--
Desoft

Sat Feb 19, 2011 6:35 pm   

Tomasz Wójtowicz <SPAMMERS_GO_AWAY@SPAMMERS.COM> napisał(a):



To chyba dosyć zabytkowe rozwiązanie -już w kilkunastoletnich Daewoo
termistorowy czujnik temperatury umieszczony w głowicy przekazuje sygnał do
komputera ECM a ten przez przekaźniki steruje dwoma biegami wentylatora
dokładnie stabilizując temperaturę płynu.
Jak w fabii - nie wiem.
Jeśli wentylator miał zwyczaj włączać się czasem po wyjęciu kluczyka to muszą
być bimetaliczne czujniki w chłodnicy.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Tue Feb 22, 2011 8:35 am   

W dniu 2011-02-19 11:48, PeJot pisze:


Garść wiadomych od Googla, choć jak zwykle nie na 100 % :

I bieg jest zrobiony poprzez obcięcie napięcia na rezystorze. To
rozwiązanie powszechnie stosuje Skoda, VW, Audi i Seat - silnik
wentylatora ma ten sam numer katalogowy. I bieg wentylatora jest
włączany domyślnie razem z klimatyzacją. Jest to dosyć zawodne
rozwiązanie, często pada ów rezystor.

A teraz podstawowa niewiadoma - jakie napięcie może/powinien mieć ów
wentylator na I biegu ? Zakładając że w moim przypadku zdechł ów
rezystor ( wentylatora jeszcze nie wyciągnąłem ), chciałbym zastąpić go
czymkolwiek mniej zawodnym, choćby szeregiem diod.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Tue Feb 22, 2011 10:35 am   

Jeżeli bardziej niezawodne to rezystor. Można kupić ładne rezystory dużej
mocy o mocowania na radiator. Przewymiarować moc i po problemie.
Można bawić się w półprzewodniki - PWM. Myślę, że będzie to bardziej
zawodne.

Z tymi diodami to nieporozumienie. Przecież dla nich są takie same prawa
fizyki jak dla reszty świata. Skąd takie przeświadczenie że diody mają sens
przy obniżaniu napięcia?

--
Desoft

Tue Feb 22, 2011 10:42 am   

najtrwalsze są te stosawane w... motoryzacji

ja mam wiele samochodów, niektóre mają po kilkanascie lat
różne rzeczy się psuły, ale nigdy rezystor wentylatora...

zamiast kombinować, po prostu go wymień i zapomnij

Tue Feb 22, 2011 1:25 pm   

W dniu 2011-02-22 10:35, Desoft pisze:


Przegrzebałem różne fora i wychodzi na to że zdychający rezystor I biegu
wentylatora w autach których uruchomienie klimy uruchamia wentylator
jest dosyć częstym zjawiskiem.


Zakładając że na diodzie przy 10 A jest 1 V to ile mocy idzie w powietrze:
a) 10 [A] x 1 [V] = 10 W
b) 10 [A] x ( 1[V]-0.7[V] ) = 3 W

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Tue Feb 22, 2011 1:26 pm   

W dniu 2011-02-22 10:42, qlphon pisze:

Razem z wentylatorem i za rok, dwa powtórka.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Tue Feb 22, 2011 1:38 pm   

Hello PeJot,

Tuesday, February 22, 2011, 1:25:32 PM, you wrote:


Twoim zdaniem co się stało z 7 watami? Niby uważasz, że się
zdematerializowały? Głęboko się mylisz - one również grzeją.


--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Tue Feb 22, 2011 2:31 pm   

W dniu 2011-02-22 13:38, RoMan Mandziejewicz pisze:


OK, dzięki za sprowadzenie na ziemię. Diody nie mają sensu.

Albo rezystor i 2 biegowy wiatrak, albo drugi wiatrak dla klimatyzacji.
Miejsce na chłodnicy jest.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem