Jak działa sterowanie dwu-biegowego wentylatora chłodnicy w Skodzie Fabia II?

Tue Feb 22, 2011 2:50 pm   

On Tue, 22 Feb 2011 10:42:23 +0100, qlphon wrote:

Oj, mozna by polemizowac.

Nie mylmy tego rezystora ze stowanymi w elektronice.
To moze byc np kilka zwojow drutu fi 1mm na ceramicznej rurce.
znacznie odporniejsze od jakiejs diody.

A jednak i to potrafi zawiesc, i to nawet czesto.

J.

Tue Feb 22, 2011 7:06 pm   

odradzam zdecydowanie, chyba, że masz dobry kaloryfer...
przy takich prądach diody się topią z gorąca... sprawdzone...

Wed Feb 23, 2011 10:51 am   

W dniu 2011-02-23 10:28, Mirek pisze:


THX, mniej więcej tak chciałbym robić. Tylko czy 1 om będzie właściwą
wartością w tym konkretnym przypadku - zakładam że oryginalny jest
zwęglony i nie do odczytania.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Wed Feb 23, 2011 11:10 am   

Jest właściwą, bo może być od 0 do 1,5R. (szacuję)
Silnik ma około 1,2-1,5R (tak wynika z tego powyższego schematu)
1R daje 6-8V na silnik.
Im mniej tym lepiej dla silnika (spalinowego). Jeżeli pierwszy bieg chodzi
cicho zastanowiłbym się nad 0R.

--
Desoft

Wed Feb 23, 2011 11:18 am   

W dniu 2011-02-23 11:10, Desoft pisze:


Można założyć że w tym rozwiązaniu I bieg obsługuje wyłącznie klimatyzację.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Wed Feb 23, 2011 11:28 am   

On sob, 19 lut 2011 11:48:39 in article news:<ijo769$dm6$1@news.onet.pl>
PeJot wrote:

Tu masz rozwiązanie:
http://website.lineone.net/~alan.james.lorely/fan%20mod/fancircuit.jpg
http://website.lineone.net/~alan.james.lorely/fan%20mod/Repair.html

Wed Feb 23, 2011 12:47 pm   

Jakiś regulator strumieniowy?

--
Desoft

Fri Feb 25, 2011 7:13 am   

W dniu 2011-02-23 11:10, Desoft pisze:

OK, a zamiast 100 W rezystora nie dało by się jakiegoś PWMa ? Chodzi mi
o gotowe rozwiązanie w wykonaniu "samochodowym".


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Fri Feb 25, 2011 8:03 am   

Są gotowe. Kojarzę że Polonez miał taki moduł. Tylko że to było do nawiewu.
Podłączenie pod wentylator wymagałoby założenia radiatora i być może wymiany
tranzystora końcowego.
Jeżeli kojarzę, to znaczy że naprawiałem = awaryjność.
Cenowo chyba nie będzie się opłacać.
Wystarczy tutaj 555 z mosfetem na wyjściu.

--
Desoft

Fri Feb 25, 2011 8:25 am   

W dniu 2011-02-25 08:03, Desoft pisze:

Cena to jedno, drugie to to, że pod maską jest ciasno i nie bardzo mam
koncepcję gdzie upchać taki 100 W rezystorek z akuratnym dla niego
radiatorem. Trzecia sprawa, to nie jestem przekonany że na przykład
takie coś

http://pl.farnell.com/tyco-electronics-cgs/hsc1001r0j/opornik-100w-5-1r/dp/1174282

przez parę lat dzielnie będzie znosić drgania. Są też rezystory w
obudowach "tranzystorowych", na przykład:

http://pl.farnell.com/vishay-sfernice/lto100f1r000jte3/opornik-100w-1r-5/dp/9567291

i te chyba lepiej zniosą wibracje.

Jeśli szukam tzw. kwadratowych jaj, proszę o wyrozumiałość. To auto ma
jeszcze parę lat u mnie pojeździć, a nie mam ochoty wracać do tematu za
jakiś czas.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Fri Feb 25, 2011 9:02 am   

Blachy w samochodzie nie brakuje.

Trzecia sprawa, to nie jestem przekonany że na przykład

Wydają mi się solidne - używałem.


Obawiam się że może być odwrotnie.
Wszystko kwestia wykonania mechaniki (mocowania), ale źle zamocowany
tranzystor często traci nóżki.

--
Desoft

Fri Feb 25, 2011 9:12 am   

W dniu 2011-02-25 09:02, Desoft pisze:

Sugerujesz że przykręcenie tego na paście do blach w komorze silnika
starczy za radiator ? Nie jestem całkiem przekonany, nie mam pojęcia jak
wygląda przedmuch w komorze silnika. Wydawało mi się że powietrze zza
chłodnicy wylatuje nadkolami, ew. spodem.




--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Fri Feb 25, 2011 10:34 am   

On Fri, 25 Feb 2011 07:13:32 +0100, PeJot wrote:

Nawiew wewnetrzny w Peugeot 406 - tez bezstopniowy.

Niby by sie dalo, ale jak kiedys popatrzylem u siebie to naprawilem
tamten opornik. Z tym ze u mnie tez wewnetrzny - wsadzac jakies
niesprawdzone rozwiazania do silnika ktory wymaga godziny demontazu to
nie jest rozsadne. A przy przelaczniku w kabinie brak masy, zeby to
zrobic zgodnie z regulami sztuki.

Przy chlodnicy z kolei okolo 90 stopni.

J.

Fri Feb 25, 2011 11:09 am   

Jeżeli znajdziesz kawałek płaskiej powierzchni, to tak.
Albo kawałek blachy z dobrym stykiem do karoserii - taki przedłużacz ciepła.

Nie jestem całkiem przekonany, nie mam pojęcia jak

Ściągnij pdfa. Przeanalizuj. Stuwatowy daje radę bez radiatora chyba do 50W.
Zobacz też chwilowe przeciążenia.

--
Desoft

Fri Feb 25, 2011 2:07 pm   

W dniu 2011-02-25 11:09, Desoft pisze:


Jest tak jak mówisz, więc radiator nie musi być bardzo bogaty.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem