Spadek napięcia w Fiacie Punto Weekend - co zrobić z nieprawidłową rubką masy?

Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Może lepiej nowego gruza kupić. Będzie taniej.

Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało się, że

W dniu 03.08.2025 o 10:47, PiteR pisze:
Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
zapomniałem.

Wczoraj co mi nie pasuje. Spadek napicia.
Mierz kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz musz kupi.

Moe lepiej nowego gruza kupi. Bdzie taniej.

w <news:106ndum$f9m$1@news.chmurka.net
dnia Sun, 03 Aug 2025 10:33:58 GMT user JDX pisze tak:

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Może lepiej nowego gruza kupić. Będzie taniej. :-D

To mój wymysł niefabryczny.

Jak się lenimy pociągnąć kabel to tak się to kończy.
Nie na darmo do zapalniczki idą dwa kable choć karoseria jest blisko.

w <news:106ng82$i7o$1@news.chmurka.net
dnia Sun, 03 Aug 2025 11:12:07 GMT user ??x???? pisze tak:

W dniu 03.08.2025 o 10:47, PiteR pisze:
Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
zapomniałem.

W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
Debil to projektował.

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.

Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
zapomniałem.

W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
Debil to projektował.

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.

Czyli po nowemu jest dobrze?

Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
napięcie.

A kiedy i skąd płynie największy prąd?

Teraz nie wolno tego poprawi bo w razie wypadku klemy si ami i
odcinaj prd. Trzeba przy karoserii si podacza.

Czyli po nowemu jest dobrze?

Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
poskładałem samochód (pot i łzy)

Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
zapomniałem.

W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
Debil to projektował.

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.

Tam też był osobno kabel do karoserii. Widziałem kiedyś, jak komuś linki

w <news:1pdywydkqzboj.1urs2910169m4.dlg@40tude.net
dnia Sun, 03 Aug 2025 16:01:18 GMT user J.F pisze tak:

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.

Czyli po nowemu jest dobrze?

niekoniecznie

Jest taniej. Dopłaciłbym za ten metr grubego kabla do silnika.

W dniu 03.08.2025 o 17:20, PiteR pisze:
P‚ roku temu pod‚Ä…czy‚em oczko, dowali‚em moment klucz 13
posk‚ada‚em samochd (pot i ‚zy)

Wczoraj co› mi nie pasuje. Spadek napięcia.
Mierzę kabel do karoserii 5 omw. Noszk.

miliomierz muszę kupić.

Te tak mia‚em. Na rozruszniku...kabel się grza‚ w VW. Okaza‚o
się, e kabel do masy jest "jebnięty". Wymieni‚em kabel i
zapomnia‚em.

W golfie z 1987 by‚a plecionka od klemy do silnika.
Potem ju by‚y od klemy do budy i od budy do silnika.
Debil to projektowa‚.

No w‚a›nie o tej plecionce piszę. Zastanawia‚o mnie wtedy, co się tam
odjaniepawla. Rozrusznik kręci‚ powoli, ale napięcia się zgadza‚y.
Najpierw wymieni‚em rozrusznik, potem akumulator a na ko„cu po d‚ugim
uruchamianiu, dotkną‚em tej plecionki. Prawie się oparzy‚em i to nie
by‚o miejsce styku, gdzie› po ›rodku. Wymieni‚em to na jaki› inny kabel
z innego auta/szrot i IDEALNIE.

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się ‚amią i
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się pod‚aczać.

Tam te by‚ osobno kabel do karoserii. Widzia‚em kiedy›, jak komu› linki
od sprzęg‚a, gazu itp ›wieci‚y, kiedy odpala‚ stare auto :D

Co› jednak poprawili na styku silnika z karoserią w następnych latach w
sensie rozwiąza„ konstrukcyjnych, bo ju nie spotykam osobnego kabla do
silnika (masowego).

Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
napięcie.

A kiedy i skąd płynie największy prąd?

Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
Ale to przez chwilę.

Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie

No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam
odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały.
Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim
uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie
było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel
z innego auta/szrot i IDEALNIE.

Dziwne. W plecionce wszystko widać.

Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
i stąd duzy opór ?

Jakies nacięcie, zagięcie ?

Ja tylko dodam, że parę razy widziałem dziwo, że był duży opór między
biegunem (klemą?) akumulatora, a klemą (zaciskiem?) przewodu.
I to tak dziwacznie, że np przez miesiące nie było problemów,
rano silnik zapalił, a po południu już nie chciał.

a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.

Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]

W dniu 04.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
[...]
No w‚a›nie o tej plecionce piszę. Zastanawia‚o mnie wtedy, co się tam
odjaniepawla. Rozrusznik kręci‚ powoli, ale napięcia się zgadza‚y.
Najpierw wymieni‚em rozrusznik, potem akumulator a na ko„cu po d‚ugim
uruchamianiu, dotkną‚em tej plecionki. Prawie się oparzy‚em i to nie
by‚o miejsce styku, gdzie› po ›rodku. Wymieni‚em to na jaki› inny kabel
z innego auta/szrot i IDEALNIE.

Dziwne. W plecionce wszystko widać.

Widzisz te prąd jak p‚ynie?

Akurat tam wypad‚o miejsce zmiany drutw, za›niedzia‚y po wierzchu
i stąd duzy opr ?

Raczej materia‚. Nie sądzę eby to by‚a "dobra mied".

Jakies nacięcie, zagięcie ?
Skąd?

Ja tylko dodam, e parę razy widzia‚em dziwo, e by‚ duy opr między
biegunem (klemą?) akumulatora, a klemą (zaciskiem?) przewodu.
I to tak dziwacznie, e np przez miesiące nie by‚o problemw,
rano silnik zapali‚, a po po‚udniu ju nie chcia‚.

Nie piszę o zaciskach, napisa‚em e KABEL wydziela‚ ciep‚o. Czytać nie
umiesz?

a sam silnik, z resztą podzespo‚w ... na jaki› gumowych poduszkach
teraz, i po‚Ä…czenie z karoserią ma kiepskie.

Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]