Proste metody na ładowanie 9Ah akumulatora z samochodu bez przetwornicy?

Mam w samochodzie skrzynkę, która zasila mi z małego (9 Ah) akumulatora
różne akcesoria. Ten akumulator jest ładowany podczas jazdy.

Do dziś ładowany był przez przerobioną przetwornicę SEPIC. Przeróbka
polegała jedynie na dodaniu ograniczenia prądowego po wysokiej stronie
(masa musi być wspólna). Założenie było takie, żeby z przetwornicy
wyciągnąć 14,5 V z ograniczeniem do 2 A.

Przetwornica zasilana jest przez diodę (1N5822).

Działało to rok... aż przestało. Przetwornica dostała zwarcia na wejściu.
Bezpiecznik ocalił przed katastrofą, ale nie mam teraz ładowania tego
małego akumulatora.

Zastanawiam się, czy ja tego nie przekombinowałem. Chciałbym tym razem
zrobić to prościej. Może nawet dużo prościej.

Może nawet tak prościej, jak podłączając ten akumulator przez rezystor lub
np. żarówkę. No i tę diodę -- ona niestety musi zostać.

Czy robiliście takie ćwiczenie? Zastanawiam się nad rezystorem 2.5 om.
Przy maksymalnie rozładowanym akumulatorze (załóżmy 9 V) i różnicy napięć
5 V (14-9 V) przepuści 2 A. Przy różnicy 1 V przepuści 400 mA, też będzie
OK.

IMO - prad nie jest tu problemem, chyba ze w roli bezpiecznika.
Problemem jest spadek napiecia na diodzie, bo az sie prosi podlaczyc
bezposrednio. Tylko z tego nieco mniejszego napiecia bedzie sie
ladowal wolno i nie do pelna.

a) dioda Schotky? Moze wystarczy.

b) zwierac diode mosfetem lub przekaznikiem?

wylaczac razem z silnikiem, lub jak napiecie spadnie ponizej
13.5V.

Napiecie w samochodach tez jest problematyczne - IMO - dosc niskie
jest, u mnie ~13.8V, moze sie skonczyc powolnym ładowaniem.

Jeśli ten mały będzie podłączony przez żarówkę to wydaje mi się, że ona
go powinna zabezpieczyć zarówno przez zabiciem przez prąd ładowania jak
i przed zabieraniem z niego prądu w czasie rozruchu. Rozruch trwa krótko
- z diody można chyba zrezygnować.

Kiedyś wyjąłem z jakiegoś zasilacza 12V z podtrzymaniem bateryjnym po
latach leżenia na półce akumulator (jakiś kilka razy mniejszy od
akumulatorów 7Ah).
Ustawiłem zasilacz laboratoryjny na 12V i 300mA, podłączyłem kompletnie
rozładowany akumulator (woltomierz pokazywał na nim coś koło 5V) i się
zdziwiłem. Napięcie na akumulatorze od razu skoczyło do 12V i pobierał
on zaledwie kilka mA. Z biegiem czasu prąd wzrastał.

Hm, to jest jakaś opcja. Ale póki co nie było potrzeby, bo był SEPIC.
Zastanawiałem się nad tym i spróbuję wymienić tranzystor w tym SEPICu
(tzn. zakładając, że tylko on padł... w przeciwnym razie kupię drugą taką
samą przetwornicę i od razu wymienię elementy mocy, może w sumie diody
też). Tam jest naklejany radiator, niewielki zresztą. Może nie przenosił
ciepła wystarczająco dobrze i w końcu tranzystor zdechł. Użyję TO-220 i
normalnego radiatora.

Arnold Ziffel <arnold@hooterville.invalid> wrote:

Tam pewnie i tak tranzystor poszedł. Przetwornica bazuje na FP5139, jest
tam też mosfet RU7570L i diody SS56. Na razie tylko gdybam. Jak się w
końcu zbiorę, wykręcę płytkę i przywlokę do domu (wyjątkowo nie chce mi
się dzisiaj wychodzić, ale chcę to mieć zrobione), to sprawdzę na 100%.

Odpowiem sam sobie... czy wstawienie tam IRFZ44N (na radiatorze) będzie
dobrym pomysłem?

Ale akumulator rozruchowy w samochodzie może przyjąć te
kilkadziesiąt amperów na początku ładowania. Boję się, że jak ten
mały będzie mocno rozładowany (a jest rozładowywany cały czas,
taka jego rola), to zbyt wysoki prąd z alternatora go zabije (albo
przynajmniej skróci żywotność). Nie chcę przekraczać 2 A.

A może są inne, równie proste i sprawdzone rozwiązania?

Zanabyłem ostatni takie coś, co prawda w innym celu:

https://allegro.pl/oferta/zasilacz-przetwornica-dc-dc-step-down-0-5-30v-4a-10893495265

Powinno spokojnie dać radę...ale czytałem, że stare już naprawiłeś

Tak, jakoś działa A ta przetwornica mierzy prąd po stronie wysokiej czy
niskiej?

Zawsze ciekawiło mnie, dlaczego to ważne, po której stronie Po
niskiej. Tam jest nawet watomierz.

Ja muszę mieć wspólną masę, bo radia są umasione też przy antenach (i
tak pewnie jakaś część prądu zasilającego tamtędy płynie, ale nie chcę
tego pogarszać).

To "chyba" ma wspólną masę. Nie sprawdzałem.

Przed tym eksperymentem byłem przekonany, że jak rozładowany całkiem
akumulator podłączę do źródła 12V to weźmie tyle prądu ile fabryka dała
a to zdziwka.

A może są inne, równie proste i sprawdzone rozwiązania?

IMO - prad nie jest tu problemem, chyba ze w roli bezpiecznika.
Problemem jest spadek napiecia na diodzie, bo az sie prosi podlaczyc
bezposrednio. Tylko z tego nieco mniejszego napiecia bedzie sie
ladowal wolno i nie do pelna.