Co może powodować częste przepalanie żarówek w Renault Scenic?

pan pawelj napisał:

Po przemyśleniu problemu przyznaję rację, że moje auto jakiś problem
z żarówkami ma - lubi ich palić. Aktualnie ma spalone obie postojówki,
wszystkie dwie podswietlające kokpit, podświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej.

Ale kataklizm! Jakby ktoś bombę grafitową zrzucił i jeszcze impulsem
EM poprawił!
Albo i z pięć razy gorzej

Pytanie - co i czym można sprawdzić żeby zdiagnozować przyczynę.

Napięciem z akumulatora się tego wszystkiego nie przepali. Alternator,
to co innego. Ale w normalnej instalacji, z jaką by mocą akumulatorowi
nie przyładować, to on i tak napięcie ograniczy i weźnie wszystko na
siebie. Tu musi być tak, że bateria słabo się trzyma reszty instalacji.
Mówiąc dokładniej, alternatorowi bliżej do żarówek niż do akumulatora.
Dlatego zachowuje się w tak niszczycielski sposób. Tu trzeba szukać.

Po przemyśleniu problemu przyznaję rację, że moje auto jakiś problem
z żarówkami ma - lubi ich palić. Aktualnie ma spalone obie postojówki,
wszystkie dwie podswietlające kokpit, podświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej.

Pytanie - co i czym można sprawdzić żeby zdiagnozować przyczynę.

Jak diagnozowa?

Pytanie - co i czym można sprawdzić żeby zdiagnozować przyczynę.

Napięciem z akumulatora się tego wszystkiego nie przepali. Alternator,
to co innego. Ale w normalnej instalacji, z jaką by mocą akumulatorowi
nie przyładować, to on i tak napięcie ograniczy i weźnie wszystko na
siebie. Tu musi być tak, że bateria słabo się trzyma reszty instalacji.
Mówiąc dokładniej, alternatorowi bliżej do żarówek niż do akumulatora.
Dlatego zachowuje się w tak niszczycielski sposób. Tu trzeba szukać.

Czyli dokładniej ? Walnięty alternator? "Słaba masa" - jakieś inne pomysły?
Jak diagnozować?

tylko w momencie gdy je włącze na odpalonym silniku.

Całkowicie logiczne, żarówki zazwyczaj przepalają sie przy włączaniu i

Zacznij od oczyszczenia i dokręcenia klem na akumulatorze.

Nie jest to standardem ale jak do tej pory żarówki paliły mi się
tylko w momencie gdy je włącze na odpalonym silniku.

Całkowicie logiczne, żarówki zazwyczaj przepalają sie przy włączaniu i
chętniej to robią przy wyższym napięciu niż przy niższym.

Z mojej obserwacji wynika że różne auta (modele, marki) maja różne
spadki napięcia na przewodach zasilających żarówki, im producent
bardziej przyłożył sie do projektu i zaprojektował bardziej optymalne
przewody (czytaj - krótsze ale za to grubsze) tym częściej użytkownicy
żalą sie na przepalające sie żarówki.

Mam na przykład taką obserwację - w założonych dodatkowo światłach
dziennych notorycznie przepala sie lewa żarówka - po badaniach
przyczyna: prąd brany prosto z klemy akumulatora 30cm kabelkiem na
przekaźnik a dalej 50cm do lewej lampy i ponad 150cm do prawej. Przy
palących się lampach różnica napięcia na żarówkach nieistotna, przy
rozgrzewaniu włókna przy włączaniu - różnica wystarczająca żeby prawa
żarówka była prawie wieczna a lewa przepalała sie co miesiąc.

Napięciem z akumulatora się tego wszystkiego nie przepali. Alternator,
to co innego. Ale w normalnej instalacji, z jaką by mocą akumulatorowi
nie przyładować, to on i tak napięcie ograniczy i weźnie wszystko na
siebie.

Napięciem z akumulatora się tego wszystkiego nie przepali. Alternator,
to co innego. Ale w normalnej instalacji, z jaką by mocą akumulatorowi
nie przyładować, to on i tak napięcie ograniczy i weźnie wszystko na
siebie.

Żebyś się nie zdziwił . Dawnymi czasy miałem jeszcze kaszlaka, w którym
popsuł się regulator napięcia alternatora. I jakoś akumulator "wszystkiego
na siebie" nie brał. Reg. popsuł się tak, że napięcie alternatora rosło
wraz z obrotami, aż do ponad 20 V. Żarówki świeciły jak ksenony ). Ale
niestety fajczyły się na potęgę...

Pytanie - co i czym można sprawdzić żeby zdiagnozować przyczynę.

W ogóle się nie dziwię. Nadto dobrze pamiętam czasy, kiedy niepopsuty
akumulator był rzadkością.

Skoro kolega nie ma problemów z rozruchem, to raczej nie ma problemów z
dobrym podczeniem akumulatora do reszty.