NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Co może powodować częste przepalanie żarówek w Renault Scenic?
Jarosław Sokołowski
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 12:54 pm
Pan Robert_J napisał:
Quote:
W ogóle się nie dziwię. Nadto dobrze pamiętam czasy, kiedy
niepopsuty akumulator był rzadkością.
Wtedy nawet niepopsuty samochód był rzadkością
))
niepopsuty akumulator był rzadkością.
Wtedy nawet niepopsuty samochód był rzadkością
))
I to na placu przed fabryką. Potrafili zepsuć nawet kulkę do łożyska
(albo zgubić).
--
Jarek
gary
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 1:08 pm
PC pisze:
Quote:
Ja mam Lagunę II i też mi paliła tzn. spaliła kilka żarówek. Okazało się, że
był słaby kontakt na klemach.
Generalnie palenie żarówek zazwyczaj wskazuje na jakiś problem z
akumulatorem lub jego okolicami. On stabilizuje napięcie w instalacji
samochodu.
PC
__________ Informacja programu ESET Smart Security, wersja bazy sygnatur wirusow 4587 (20091109) __________
Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET Smart Security.
http://www.eset.pl lub http://www.eset.com
A czy w 21 wieku gdzie migające diody robi się w oparciu o technikę
był słaby kontakt na klemach.
Generalnie palenie żarówek zazwyczaj wskazuje na jakiś problem z
akumulatorem lub jego okolicami. On stabilizuje napięcie w instalacji
samochodu.
PC
__________ Informacja programu ESET Smart Security, wersja bazy sygnatur wirusow 4587 (20091109) __________
Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET Smart Security.
http://www.eset.pl lub http://www.eset.com
A czy w 21 wieku gdzie migające diody robi się w oparciu o technikę
mikroprocesorową doczekamy się reglerów do alternatorów które nie będą
musiały liczyć na tłumienie nadmiernego wzrostu napięcia przez
akumulator tylko same będą stabilizowały prąd ładowania i maksymalne
napięcie alternatora(nawet przy odłączonym akumulatorze) ?
RoMan Mandziejewicz
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 1:51 pm
Hello gary,
Monday, November 9, 2009, 1:08:40 PM, you wrote:
Quote:
PC pisze:
Ja mam Lagunę II i też mi paliła tzn. spaliła kilka żarówek. Okazało się, że
był słaby kontakt na klemach.
Generalnie palenie żarówek zazwyczaj wskazuje na jakiś problem z
akumulatorem lub jego okolicami. On stabilizuje napięcie w instalacji
samochodu.
A czy w 21 wieku gdzie migające diody robi się w oparciu o technikę
mikroprocesorową doczekamy się reglerów do alternatorów które nie będą
musiały liczyć na tłumienie nadmiernego wzrostu napięcia przez
akumulator tylko same będą stabilizowały prąd ładowania i maksymalne
napięcie alternatora(nawet przy odłączonym akumulatorze) ?
Ja mam Lagunę II i też mi paliła tzn. spaliła kilka żarówek. Okazało się, że
był słaby kontakt na klemach.
Generalnie palenie żarówek zazwyczaj wskazuje na jakiś problem z
akumulatorem lub jego okolicami. On stabilizuje napięcie w instalacji
samochodu.
A czy w 21 wieku gdzie migające diody robi się w oparciu o technikę
mikroprocesorową doczekamy się reglerów do alternatorów które nie będą
musiały liczyć na tłumienie nadmiernego wzrostu napięcia przez
akumulator tylko same będą stabilizowały prąd ładowania i maksymalne
napięcie alternatora(nawet przy odłączonym akumulatorze) ?
Fizyki oszukać się nie da - energię zgromadzoną w polu wirnika
spożytkować jakoś trzeba.
--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack
qlphon
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 2:20 pm
Quote:
Fizyki oszukać się nie da - energię zgromadzoną w polu wirnika
spożytkować jakoś trzeba.
spożytkować jakoś trzeba.
można jej nie "wytwarzać"
np. obniżając napięcie na wirniku
RoMan Mandziejewicz
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 2:57 pm
Hello qlphon,
Monday, November 9, 2009, 2:20:48 PM, you wrote:
Quote:
Fizyki oszukać się nie da - energię zgromadzoną w polu wirnika
spożytkować jakoś trzeba.
można jej nie "wytwarzać"
np. obniżając napięcie na wirniku
spożytkować jakoś trzeba.
można jej nie "wytwarzać"
np. obniżając napięcie na wirniku
Nie wiesz, o czym piszesz.
--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack
Konop
Guest
Guest
Mon Nov 09, 2009 5:49 pm
Quote:
Fizyki oszukać się nie da - energię zgromadzoną w polu wirnika
spożytkować jakoś trzeba.
spożytkować jakoś trzeba.
Napędzać (a rzaczej "dopędzać") nią samochód??
... taki KERS ...
Oczywiście nie mówię o perpetum-mobile, ale tylko o "zjadaniu" nadwyżek
...
Pozdrawiam
Konop
Padre
Guest
Guest
Tue Nov 10, 2009 4:18 am
Quote:
Nie neguję, ale ja bym sprawdził czy w ta twoja lewa lampa jest
szczelna, to tak też z własnych obserwacji.
lampa nie moja, a przedłużenie kabla załatwiło sprawę.
szczelna, to tak też z własnych obserwacji.
lampa nie moja, a przedłużenie kabla załatwiło sprawę.
Desoft
Guest
Guest
Tue Nov 10, 2009 7:13 am
Quote:
A czy w 21 wieku gdzie migające diody robi się w oparciu o technikę
mikroprocesorową doczekamy się reglerów do alternatorów które nie będą
musiały liczyć na tłumienie nadmiernego wzrostu napięcia przez
akumulator tylko same będą stabilizowały prąd ładowania i maksymalne
napięcie alternatora(nawet przy odłączonym akumulatorze) ?
mikroprocesorową doczekamy się reglerów do alternatorów które nie będą
musiały liczyć na tłumienie nadmiernego wzrostu napięcia przez
akumulator tylko same będą stabilizowały prąd ładowania i maksymalne
napięcie alternatora(nawet przy odłączonym akumulatorze) ?
Już widziałem takie. Co prawda nie rozgryzałem tego, nie miałem schematu,
ale alternator
nie chciał dać prądu po zastąpieniu sterownika żarówką.
Alternator nie ruszył w klasycznym układzie z żarówką. Sterownik w desce
rozdzielczej i on
ustawiał napięcie alternatora.
--
Desoft
qlphon
Guest
Guest
Tue Nov 10, 2009 9:58 am
Quote:
Fizyki oszukać się nie da - energię zgromadzoną w polu wirnika
spożytkować jakoś trzeba.
można jej nie "wytwarzać"
np. obniżając napięcie na wirniku
Nie wiesz, o czym piszesz.
spożytkować jakoś trzeba.
można jej nie "wytwarzać"
np. obniżając napięcie na wirniku
Nie wiesz, o czym piszesz.
o batonikach w polewie karmelowej?
weź i przestań...
Tomasz Wójtowicz
Guest
Guest
Tue Nov 10, 2009 1:10 pm
pawelj pisze:
Quote:
Zawsze zostawiam światła włączone - po zgaszeniu silnika gasną, przy
odpalaniu zaświecają się jak już silnik odpali.
Jak włączę / wyłącze śwatła w czasie gdy silnik jest odpalony to żarowka się
pali.
Mój znajomy mechanik w ogóle zaleca gaszenie świateł po wyłączeniu
silnika. Dotyczy to oczywiście samochodów, gdzie światła nie są
uzależnione w stacyjce.
nom
Guest
Guest
Tue Nov 10, 2009 9:06 pm
Użytkownik "pawelj" <p_blablabal@onet.pl> napisał w wiadomości
news:hd7ap7$mpa$1@nemesis.news.neostrada.pl...
Quote:
Witam.
Przy okazji wątku o akumulatorach wtrąciłem swoje 3 grosze o teorii
włączania i wyłaczania żarówek w scenicu celem ich niepalenia.
Przy okazji wątku o akumulatorach wtrąciłem swoje 3 grosze o teorii
włączania i wyłaczania żarówek w scenicu celem ich niepalenia.
Nie znam scenica, ale w Fabii jest elektrohydrauliczne wspomaganie
kierownicy. Pompa wspomagania jest elektryczna i potrafi w szczycie pobierać
nawet 70A. Takie załączanie i wyłączanie pompy powoduje spore skoki napięcia
i przepalanie żarówek H7. Zresztą te żarówki są jakieś nieudane, w
poprzednim samochodzie miałem H4 przez 10 lat, H7 wymieniam co 1,5 roku.
Aha, do czego zmierzam, w ASO Skody montują kabelki oporowe w obwodzie H7,
które nieco osłabiają świecenie ale znacznie wydłużają czas życia. .
PeJot
Guest
Guest
Wed Nov 11, 2009 10:01 am
nom pisze:
Quote:
Nie znam scenica, ale w Fabii jest elektrohydrauliczne wspomaganie
kierownicy. Pompa wspomagania jest elektryczna i potrafi w szczycie
pobierać nawet 70A. Takie załączanie i wyłączanie pompy powoduje spore
skoki napięcia i przepalanie żarówek H7. Zresztą te żarówki są jakieś
nieudane, w poprzednim samochodzie miałem H4 przez 10 lat, H7 wymieniam
co 1,5 roku.
Aha, do czego zmierzam, w ASO Skody montują kabelki oporowe w obwodzie
H7, które nieco osłabiają świecenie ale znacznie wydłużają czas życia. .
kierownicy. Pompa wspomagania jest elektryczna i potrafi w szczycie
pobierać nawet 70A. Takie załączanie i wyłączanie pompy powoduje spore
skoki napięcia i przepalanie żarówek H7. Zresztą te żarówki są jakieś
nieudane, w poprzednim samochodzie miałem H4 przez 10 lat, H7 wymieniam
co 1,5 roku.
Aha, do czego zmierzam, w ASO Skody montują kabelki oporowe w obwodzie
H7, które nieco osłabiają świecenie ale znacznie wydłużają czas życia. .
Serio ? W mojej Fabii za 22.000 km ( niecałe 2 lata ) km wymieniłem
dotychczas 1 żarówkę. Za spory plus trzeba zaliczyć łatwość wymiany, nie
trzeba rozbierać połowy samochodu.
--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem
nom
Guest
Guest
Wed Nov 11, 2009 10:17 am
Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w wiadomości
news:hddugm$squ$1@inews.gazeta.pl...
Quote:
Serio ? W mojej Fabii za 22.000 km ( niecałe 2 lata ) km wymieniłem
dotychczas 1 żarówkę.
dotychczas 1 żarówkę.
20 tys. km to ja robiłem w rok, cały czas jazda na światłach (biorac srednia
60km/h to wychodzi 333h - trochę mało, powinna świecić conajmniej te
1000-2000h).
PeJot
Guest
Guest
Wed Nov 11, 2009 11:13 am
nom pisze:
Quote:
Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w wiadomości
news:hddugm$squ$1@inews.gazeta.pl...
Serio ? W mojej Fabii za 22.000 km ( niecałe 2 lata ) km wymieniłem
dotychczas 1 żarówkę.
20 tys. km to ja robiłem w rok, cały czas jazda na światłach (biorac
srednia 60km/h to wychodzi 333h - trochę mało, powinna świecić
conajmniej te 1000-2000h).
Firmowa H1 nie kosztuje majątku i co chyba najważniejsze wymienia się ją
bez problemu. Dane o trwałości H1, o ile nie są zwykłym kłamstwem pewnie
też uzyskane w warunkach laboratoryjnych.
Swoją drogą konstruktorzy trochę przekombinowali: u mnie w Fabii II do
żarówek idą podwójne przewody, a wystarczyło by dać pojedyncze zamiast
zbijać napięcie na oporniku. W Felicji były przewody pojedyncze i ludzie
kombinowali z przekaźnikami żeby na H4 dać jak największe napięcie.
--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem
qlphon
Guest
Guest
Fri Nov 13, 2009 8:51 am
Quote:
....przepalanie żarówek H7. Zresztą te żarówki są jakieś nieudane, w
poprzednim samochodzie miałem H4 przez 10 lat, H7 wymieniam co 1,5 roku.
Aha, do czego zmierzam, w ASO Skody montują kabelki oporowe w obwodzie H7,
które nieco osłabiają świecenie ale znacznie wydłużają czas życia. .
poprzednim samochodzie miałem H4 przez 10 lat, H7 wymieniam co 1,5 roku.
Aha, do czego zmierzam, w ASO Skody montują kabelki oporowe w obwodzie H7,
które nieco osłabiają świecenie ale znacznie wydłużają czas życia. .
widzialem H7 w ktorej "palnik" zostal wykonany z kilkunastu kilkuwatowaych
diod led
przyklad:
http://img.en.china.cn/0/0,0,51,20494,640,480,2ae0b5ea.jpg
ale wystarczy wpisac "h7 led" w googla zeby znaleźć polskie oferty ...
mnie sie wydaje, ze to nie moze dobrze swiecic (zwierciadlo dobrze
wspolpracuje z jedno-"punktowym" zrodlem swiatla)
ale moze ktos juz to przetestowal?
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Co może powodować częste przepalanie żarówek w Renault Scenic?