Ograniczenie napięcia w prostowniku do 14,4V przy ładowaniu akumulatora 44Ah

takim prostownikiem, bo w końcu naprawdę naładuje się do 16V.

podłączam pusty akumulator, prąd ładowania jest rzędu 10-15A, jak zejdzie
do 4A to już odłączam. Mówię o dieslowskim akumulatorze 77Ah.

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości
news:489137a9-d427-4051-b450-d5ed600f3b3d@googlegroups.com...


Pytanie: jak ograniczyc napiecie aby nie przekroczylo powiedzmy 14,4V
(tak jak w aucie). Chcialbym cos wlozyc do tego prostownika, aby przy
spadku pradu napiecie nie przekroczylo ww. wartosci.

Szeregowo diody. Na każdej spadek napięcia ok 0,6V.

Wielokrotnie prostowane napięcie jest niekorzystne dla akumulatora.

W dniu 2013-04-11 11:36, RoMan Mandziejewicz pisze:
[..]
Ładowanie do 14.4V (13.8V dla żelowych) to ładowanie buforowe,
podtrzymujące a nie ratowanie akumulatora po głębokim rozładowaniu.

Dokładnie. Mój sklepowy prostownik ma 16,5V bez obciążenia. Ciekawe, że
po naładowaniu i odłączeniu prostownika, napięcie na zaciskach
akumulatora w ciągu kilkunastu sekund spada z 16 do 14,4V. To wynika z
faktu, że akumulator zachowuje się również jak kondensator

Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> napisał w wiadomości

news:kk63pd$vlc$1@srv13.cyf-kr.edu.pl...

takim prostownikiem, bo w końcu naprawdę naładuje się do 16V.



No i dobrze, w końcowej fazie ładowania mu nie zaszkodzi.





Jak

podłączam pusty akumulator, prąd ładowania jest rzędu 10-15A, jak zejdzie

do 4A to już odłączam. Mówię o dieslowskim akumulatorze 77Ah.



Zależy przy jakim napięciu masz te 4A ale pewnie nie doładowałeś go nigdy do

końca a to mu trochę szkodzi.



--

Pozdrawiam

Łukasz

Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> napisał w wiadomości

news:kk63ao$v06$3@srv13.cyf-kr.edu.pl...

W dniu 2013-04-11 11:17, Desoft pisze:

Pytanie: jak ograniczyc napiecie aby nie przekroczylo powiedzmy 14,4V

(tak jak w aucie). Chcialbym cos wlozyc do tego prostownika, aby przy

spadku pradu napiecie nie przekroczylo ww. wartosci.

Szeregowo diody. Na każdej spadek napięcia ok 0,6V.

Wielokrotnie prostowane napięcie jest niekorzystne dla akumulatora..



Że jak?



No normalnie - jak da 10 diód szeregowo to 10 razy wyprostuje napięcie.

:)

A uśmieszku nie dodałem, żeby też wyglądało to tak poważnie, jak dawanie

diód w szereg.



Ale obniżanie napięcia diodą to standardowe rozwiązanie, bo w zakresie

małych prądów dioda ma stały spadek napięcia i pod tym względem jest

lepsza od opornika.



To znaczy że akumulator należy ładować małym prądem? 100mA? 5A?



Pomijając już tak nieekonomiczne rozwiązanie. Jaki sens ma taki układ?

Prostownik jak widać z opisu nie jest stabilizowany. Z założenia jego

napięcie zmienia się wraz z obciążeniem, to tego wachania napięcia sieci.

Więc co te diody dają?



Prostownik do łądowania alumulatorów kwasowych powinien dawać stały prąd aż

do samego końca, a potem powinno nastąpić odłączenie przy tych 14,4V.

_Teoretyczny_ czas ładowania akumulatora samochodowego ze stabilnego

napięcia 14,4V wynosi nieskończoność.



Jeżeli już dawać diody to małe (jedną), nie szeregowo z zasilaniem a

równolegle i do tego tranzystor na którym wydzieli się tyle samo ciepła co

na diodach z w/w propozycji.



Może tu chodzi o diodę ale lampową, i nie do obniżenia napięcia tylko

stabilizacji prądu? :)



I jeszcze jedno: dioda w kierunku przewodzenia słabo stabilizuje napięcie.

Bardzo słabo.



--

Desoft

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:

W dniu 2013-04-11 11:36, RoMan Mandziejewicz pisze:

[..]

Ładowanie do 14.4V (13.8V dla żelowych) to ładowanie buforowe,

podtrzymujące a nie ratowanie akumulatora po głębokim rozładowaniu.



Dokładnie. Mój sklepowy prostownik ma 16,5V bez obciążenia. Ciekawe, że

po naładowaniu i odłączeniu prostownika, napięcie na zaciskach

akumulatora w ciągu kilkunastu sekund spada z 16 do 14,4V. To wynika z

faktu, że akumulator zachowuje się również jak kondensator



Hasła do sprawdzenia to: rezystancja wewnętrzna oraz SEM



[..]



--

AlexY

http://nadzieja.pl/inne/spam.html

http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

Ona nie ma stabilizować. Napięcie z zakresu 14-15V nie powoduje spłynięcia
masy czynnej z >płyt bo nie ma gazowania. Jeśli empirycznie stwierdzić że w
typowych warunkach ładowania >napięcie zbliża się do 15V to trzeba je
obniżyć. Nie zawsze można odczepem, robienie >regulatora napięcia
upierdliwe i czasochłonne. A włączenie jednej diody w szereg trwa chwilę i
obniża o 0,6V.

Dioda ma zaletę że spadek napięcia jest na niej mniej więcej zawsze taki
sam.

Przy oporniku w miarę naładowania akumulatora spada prąd. Powoduje to
zmniejszenie spadku >napięcia na oporniku. W konsekwencji łatwo przekroczyć
maksymalne dopuszczalne napięcie na >zaciskach akumulatora.

Do podładowywania akumulatora 90Ah używam ładowarki od wiertarki
akumulatorowej. Bez >problemu po kilku godzinach przy prądzie 400mA
podnosiła napięcie na akumulatorze ponad >15V. Dołożenie najpierw jednej
diody a potem dwóch następnych spowodowało że w żadnych >warunkach napięcie
nie wychodzi ponad 15V. Dla jasności. Samochód w którym ładuję >akumulator
jest pełnosprawny. Akumulator też pełnosprawny. Samochód miał w zimę
przebiegi >od 10 do 50 kilometrów miesięcznie. Nie mogę sobie pozwolić że
nie zapali.
Dlatego raz na tydzień podłączam go na kilka, kilkanaście godzin pod
prostownik. A jak było >poniżej zera to jak wiedziałem że następnego dnia
jadę to też podłączałem.

A jeżeli Ty nazywasz swój samochód pełnosprawnym, bo trzeba naładować
akumulator ...
może on jest pełnosprawny inaczej?
Taka ciekawostka. Stary samochód czyli bez komputera. Stał całą zimę pod
chmurką, a na wiosnę odpalił przy pierwszym zakręceniu.

Taka ciekawostka. Stary samochód czyli bez komputera. Stał całą zimę pod
chmurką, a na wiosnę odpalił przy pierwszym zakręceniu.

Właśnie dlatego, ze stary i bez alarmu, komputerów, radia na czuwaniu.
40mA przez 1000 godzin to 40Ah. 1000 godzin to ledwie 6 tygodni.

Taka ciekawostka. Stary samochód czyli bez komputera. Stał całą zimę pod
chmurką, a na wiosnę odpalił przy pierwszym zakręceniu.
Właśnie dlatego, ze stary i bez alarmu, komputerów, radia na czuwaniu.
40mA przez 1000 godzin to 40Ah. 1000 godzin to ledwie 6 tygodni.
Zgoda, tylko że Kogutek pisze że co tydzień ładuje akumulator....

Użytkownik <kogutek444@gmail.com> napisał w wiadomości

Taka ciekawostka. Stary samochód czyli bez komputera. Stał całą zimę pod

chmurką, a na wiosnę odpalił przy pierwszym zakręceniu.



--

Desoft

Hello Desoft,



Friday, April 12, 2013, 10:58:24 AM, you wrote:



Taka ciekawostka. Stary samochód czyli bez komputera. Stał całą zimę pod

chmurką, a na wiosnę odpalił przy pierwszym zakręceniu.

Właśnie dlatego, ze stary i bez alarmu, komputerów, radia na czuwaniu.

40mA przez 1000 godzin to 40Ah. 1000 godzin to ledwie 6 tygodni.

Zgoda, tylko że Kogutek pisze że co tydzień ładuje akumulator.....



Jak ma niemłody akumulator i nie chce doprowadzić do całkowitej

padliny, to dobrze, że ładuje co tydzień. Przynajmniej mu się nie

zasiarczy. Poza tym 40mA wziąłem z sufitu - jego samochód może żreć

więcej.



Mój samochód po 2 tygodniach bez jazdy potrafi odmówić kolaboracji,

jeśli nie uda się odpalić za pierwszym razem. A się czasem zapomnę i

potrafię odpalać od razu zamiast poczekać aż pompa paliwa dobrze

odpowietrzy układ. Ale to staruszek jest.



--

Best regards,

RoMan

Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Szeregowo diody. Na każdej spadek napięcia ok 0,6V.
Wielokrotnie prostowane napięcie jest niekorzystne dla akumulatora.

Że jak?

Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" <spammers@go.away.com> napisał w
wiadomości news:kk63ao$v06$3@srv13.cyf-kr.edu.pl...
W dniu 2013-04-11 11:17, Desoft pisze:
Pytanie: jak ograniczyc napiecie aby nie przekroczylo powiedzmy
14,4V
(tak jak w aucie). Chcialbym cos wlozyc do tego prostownika, aby
przy
spadku pradu napiecie nie przekroczylo ww. wartosci.
Szeregowo diody. Na każdej spadek napięcia ok 0,6V.
Wielokrotnie prostowane napięcie jest niekorzystne dla akumulatora.

Że jak?

No normalnie - jak da 10 diód szeregowo to 10 razy wyprostuje
napięcie.
A uśmieszku nie dodałem, żeby też wyglądało to tak poważnie, jak dawanie
diód w szereg.

Ale obniżanie napięcia diodą to standardowe rozwiązanie, bo w zakresie
małych prądów dioda ma stały spadek napięcia i pod tym względem jest
lepsza od opornika.

To znaczy że akumulator należy ładować małym prądem? 100mA? 5A?

Pomijając już tak nieekonomiczne rozwiązanie. Jaki sens ma taki układ?
Prostownik jak widać z opisu nie jest stabilizowany. Z założenia jego
napięcie zmienia się wraz z obciążeniem, to tego wachania napięcia
sieci. Więc co te diody dają?

W dniu 2013-04-11 11:36, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Adresss,



Wednesday, April 10, 2013, 11:34:36 AM, you wrote:



ostatnio bylem zmuszony skorzystac z prostownika i naladowac

akumulator 44Ah. Rozladowal sie bo zostawilem radyjo.....

Na poczatku ladowania bral prad ca 5-6A ale po kilku minutach zeszlo

na ca 4A...Przy czym napiecie z 13V na poczatku roszlo do jakich

14V.....Niestety w miare spadku pradu ladowania napiecie roslo i w

okoliach pradu 2A przekroczylo 15V (na nawet 15,4-15,5V)



To jest całkowicie poprawne napięcie ładowania po głębokim

rozładowaniu. W takiej sytuacji ładuje się nawet do 16V oczywiście

pilnując poziom elektrolitu.



Ładowanie do 14.4V (13.8V dla żelowych) to ładowanie buforowe,

podtrzymujące a nie ratowanie akumulatora po głębokim rozładowaniu.



Dokładnie. Mój sklepowy prostownik ma 16,5V bez obciążenia. Ciekawe, że

po naładowaniu i odłączeniu prostownika, napięcie na zaciskach

akumulatora w ciągu kilkunastu sekund spada z 16 do 14,4V. To wynika z

faktu, że akumulator zachowuje się również jak kondensator

elektrolityczny. Oczywiście nie należy trzymać za długo akumulatora pod

takim prostownikiem, bo w końcu naprawdę naładuje się do 16V. Jak

podłączam pusty akumulator, prąd ładowania jest rzędu 10-15A, jak

zejdzie do 4A to już odłączam. Mówię o dieslowskim akumulatorze 77Ah.