NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Mitsubishi i-MiEV: Czy można ładować akumulator z trzech faz i jakie są parametry?
ToMasz
Guest
Guest
Sat Jan 13, 2018 7:18 pm
Quote:
(czyli nie ja), bo może zdrowo kopnąć. 
Ten człowiek nie robił takich
Ten człowiek nie robił takich
Czy da sie wyczytać, sprawdzić jakie jest napiecie na wyjściu?
ToMasz
Myjk
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 1:37 pm
Fri, 12 Jan 2018 19:08:01 +0100, jacek
Quote:
Już są punkty gdzie kiedyś naprawiano wtryski i gaźniki a teraz
chipowanie, diagnostyka i regeneracja akumulatorów w elektrykach
chipowanie, diagnostyka i regeneracja akumulatorów w elektrykach
Z tego co widze to takie firmy istnieją już od dawna. Wszak akumulatory
trakcyjne od wielu lat śmigają w przeróżnych pojazdach, w tym także w
hybrydach. firma którą wykopałem w Wawie, z tego co widzę, ma już spore
doświadczenie, nawet tak egzotycznego u nas auta jak i-MiEV.
Tymczasem szukam info jak taką taczkę przerobić aby mieć zdalne ogrzewanie
postojowe, którego jeszcze w tym moim testowanym pojeździe nie było, a
zrobili je po lifice 2 lata później. No i natknąłem się na mnóstwo tematów
gdzie ludzie montują spalinowe dogrzewacze do tych taczek LOL -- w tym na
bioetanol. :D
--
Pozdor
Myjk
jacek
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 2:13 pm
W dniu 2018-01-14 o 13:37, Myjk pisze:
Quote:
Fri, 12 Jan 2018 19:08:01 +0100, jacek
Już są punkty gdzie kiedyś naprawiano wtryski i gaźniki a teraz
chipowanie, diagnostyka i regeneracja akumulatorów w elektrykach :)
Z tego co widze to takie firmy istnieją już od dawna. Wszak akumulatory
trakcyjne od wielu lat śmigają w przeróżnych pojazdach, w tym także w
hybrydach. firma którą wykopałem w Wawie, z tego co widzę, ma już spore
doświadczenie, nawet tak egzotycznego u nas auta jak i-MiEV.
Tymczasem szukam info jak taką taczkę przerobić aby mieć zdalne ogrzewanie
postojowe, którego jeszcze w tym moim testowanym pojeździe nie było, a
zrobili je po lifice 2 lata później. No i natknąłem się na mnóstwo tematów
gdzie ludzie montują spalinowe dogrzewacze do tych taczek LOL -- w tym na
bioetanol. :D
Ponieważ jest taniej:)
Już są punkty gdzie kiedyś naprawiano wtryski i gaźniki a teraz
chipowanie, diagnostyka i regeneracja akumulatorów w elektrykach :)
Z tego co widze to takie firmy istnieją już od dawna. Wszak akumulatory
trakcyjne od wielu lat śmigają w przeróżnych pojazdach, w tym także w
hybrydach. firma którą wykopałem w Wawie, z tego co widzę, ma już spore
doświadczenie, nawet tak egzotycznego u nas auta jak i-MiEV.
Tymczasem szukam info jak taką taczkę przerobić aby mieć zdalne ogrzewanie
postojowe, którego jeszcze w tym moim testowanym pojeździe nie było, a
zrobili je po lifice 2 lata później. No i natknąłem się na mnóstwo tematów
gdzie ludzie montują spalinowe dogrzewacze do tych taczek LOL -- w tym na
bioetanol. :D
Ponieważ jest taniej:)
Tzn. ilość ciepła z 1zł prądu i bioetanolu wychodzi lepiej dla bio,
szybciej zatankować a poza tym nie zmniejsza zasięgu na akumulatorach
co w zimę ma duże znaczenie.
--
pzdr, j.r.
Lisciasty
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 5:15 pm
W dniu niedziela, 14 stycznia 2018 13:37:22 UTC+1 użytkownik Myjk napisał:
Quote:
zrobili je po lifice 2 lata później. No i natknąłem się na mnóstwo tematów
gdzie ludzie montują spalinowe dogrzewacze do tych taczek LOL -- w tym na
bioetanol.
gdzie ludzie montują spalinowe dogrzewacze do tych taczek LOL -- w tym na
bioetanol.
Sam bym tam wsadził małego Eberspachera z pojemniczkiem na wachę,
to jest jedyny sensowny pomysł w elektryku, gdzie każda garść prądu jest
na wagę złota :]
L.
Myjk
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 6:30 pm
Sun, 14 Jan 2018 14:13:45 +0100, jacek
Quote:
Ponieważ jest taniej:)
Tzn. ilość ciepła z 1zł prądu i bioetanolu wychodzi lepiej dla bio,
szybciej zatankować a poza tym nie zmniejsza zasięgu na akumulatorach
co w zimę ma duże znaczenie.
Tzn. ilość ciepła z 1zł prądu i bioetanolu wychodzi lepiej dla bio,
szybciej zatankować a poza tym nie zmniejsza zasięgu na akumulatorach
co w zimę ma duże znaczenie.
Mi wychodzi że z bioetanolu (30MJ/kg) kosztującego 9 zł wychodzi 8kWh.
Jakby nie patrzeć 1zł/kWh. Prąd jest po 0,35 zł/kWh czyli prawie 3x taniej.
Nawet w drogim prądzie wychodzi po ~0,7 brutto.
Zatem pomijając koszty, wszystko zależy od wymagań. Mnie przy obecnych
przelotach by wystarczyło rozgrzanie auta na sznurze (albo nawet z
akumulatorów zatankowanych w 2T) -- utrzymanie temperatury byłoby mniej
energochłonne. Jak ktoś potrzebuje jeździć przy -20 i bez ograniczenia
zasięgu, to z pewnością coś takiego się przyda.
Ale to jakby wypacza znowu idee samochodu elektrycznego, szczególnie że
niektórzy diesla tam montują. :P
--
Pozdor
Myjk
Myjk
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 7:43 pm
Sun, 14 Jan 2018 13:37:11 +0100, Myjk
Quote:
Tymczasem szukam info jak taką taczkę przerobić aby mieć zdalne ogrzewanie
postojowe, którego jeszcze w tym moim testowanym pojeździe nie było, a
zrobili je po lifice 2 lata później.
postojowe, którego jeszcze w tym moim testowanym pojeździe nie było, a
zrobili je po lifice 2 lata później.
Doczytałem, tylko nie wiem czy dobrze, że w tych przed liftem też to było
zaimplementowane, ale pilot był dodatkowo płatny. Można zatem dokupić za
$800 i $200 programowanie.
Może w ogóle ta moja testowana taczka miała
pilota, tylko zwyczajnie mi nie dali?... :P
--
Pozdor
Myjk
Myjk
Guest
Guest
Sun Jan 14, 2018 7:50 pm
Sat, 13 Jan 2018 10:19:27 +0100, Myjk
Quote:
Kumpel zapodał, że prawdopodobnie takie ogniwa tu siedzą:
https://www.alibaba.com/product-detail/12-V-car-auto-start-battery_919220074.html
https://www.alibaba.com/product-detail/12-V-car-auto-start-battery_919220074.html
O, to jest dokładnie to, co widać i słychać w poniższym filmie:
https://youtu.be/qsuF2jKzMd4?t=2m52s
--
Pozdor
Myjk
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Mitsubishi i-MiEV: Czy można ładować akumulator z trzech faz i jakie są parametry?