Jakie wartości prądu spoczynkowego akumulatora w luksusowej Hondzie Acura TL-S 2007?

Tue Apr 07, 2015 12:07 pm   

Dnia Tue, 7 Apr 2015 06:15:51 -0500, Pszemol napisał(a):


Raczej 0,01 om
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Tue Apr 07, 2015 12:20 pm   

"Jacek Maciejewski" <jacmac@go2.pl> wrote in message
news:wc1xvwn3504k$.18mqmc7gla008$.dlg@40tude.net...

Na oporniku 0.01 ohm jakie się wydzieli napięcie przy prądzie 100mA? 1/10A?
1mV? A 200mA? 2mV Jakim miernikiem chcesz to wiarygodnie mierzyć?

Tue Apr 07, 2015 2:14 pm   

Dnia Tue, 7 Apr 2015 07:20:16 -0500, Pszemol napisał(a):


Pytanie czy ten opornik ma być w trakcie normalnej eksploatacji bryki.
Jeśli tak, to 100W świateł głównych weźmie prąd 8A co przy oporniku 1 om
dało by parę woltów spadku napięcia. O innych odbiornikach już nie
wspomnę. Na op. 0,1 om było by to 0,8V, już do przyjęcia ale czy jakiś
komputerek nie zacznie się buntować? A na 0,01 ok będzie 80 mV, do
pominięcia. Auto będzie jeździć. Spodziewany prąd rozładowania będzie
większy od 100 mA i da spadek większy od 1 mV. Fakt, trzeba niebanalnego
miernika ale kilka mV jest do zmierzenia.
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Tue Apr 07, 2015 3:01 pm   

"tck" <tck@top.Wytnij.net.pl> wrote in message
news:mg0q7i$64r$1@node1.news.atman.pl...

Nie, nie używałem prostownika, długie trasy po 30km.


To auto posiadam od 2009 roku, już będzie 6 lat.
Aku padł w odstępach bardzo długich - na przestrzeni
tych 6 lat stało się to może raz zaraz po zakupie a potem
jeszcze 2-3 razy. Auto miesiącami pracuje i odpala normalnie.

Tue Apr 07, 2015 3:07 pm   

"Jacek Maciejewski" <jacmac@go2.pl> wrote in message
news:1noct6zdbdjhf.1m0jfacqkcnt0$.dlg@40tude.net...

Pomyśl raczej o prądzie rozrusznika: ile? - 200A? Może więcej w zimie?
Żaden rezystor, nawet 0.01 ohm tego nie obsłuży, bo rozrusznik sam
sobie życie/napięcie odbierze - wstawienie tego 0.01 sprawi że zamiast
12V będzie ledwie 10V i rozrusznik będzie ledwie kręcił...

Rezystor pomiarowy trzeba by załączać po wyłączeniu silnika a zwierać
na czas rozruchu - i najlepiej aby rezystor był na stałe włączony, aby
nie dać w czasie przełączania przerwy, aby się nic nie resetowało...

Tue Apr 07, 2015 3:24 pm   

A może poprostu zaopatrzyć się w cęgi prądowe. Są takie bez wyświetlacza
które wpinane do zwykłego miernika poszerzają jego zakres pomiarowy.

Pozdrawiam
Paweł

Tue Apr 07, 2015 3:36 pm   

Dnia Tue, 7 Apr 2015 10:07:03 -0500, Pszemol napisał(a):


Nie rozumiesz. Jakikolwiek rezystor dodatkowy trzeba będzie zwierać do
rozruchu, nawet ten 0,01 om. A do pomiaru tego co gość chce zmierzyć
najlepszy będzie 0,01 ok. Nie musisz się ze mną zgadzać
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Tue Apr 07, 2015 3:55 pm   

W dniu 2015-04-07 o 13:20, Pszemol pisze:


Może zamiast na klemie lepiej w skrzynce bezpieczników mierzyć prąd? Od
razu zawęzi się obszar poszukiwań. Tylko problem, żeby te pomiary jakoś
rejestrować no i jest ich więcej.

--
Michał

Tue Apr 07, 2015 5:02 pm   

"Jacek Maciejewski" <jacmac@go2.pl> wrote in message
news:1gs9tdvco69uw$.yxouybwx3pc9.dlg@40tude.net...

Ten gość co chce mierzyć to ja... na wypadek jak byś nie rozumiał.
I nie ma wstydu w pomyłce - zamiast zarzucać innym że nie rozumieją
powiedz po prostu "przepraszam, pomyliłem się".

To co ja, "ten gość", chcę zmierzyć to są ułamki ampera do pojedynczych
amperów - jeśli zwierasz opornik na czas rozruchu i jazdy a rozwierasz
na czas postoju (po pomiar robisz tylko w czasie postoju!!!)
to potem już nie ma znaczenia dużego czy jest spadek na tym
oporniku 1 czy 2 Volty - radio i komputer sobie z tym radzi świetnie.

Jeśli od początku myślałes o zwieraniu opornika to czemu o tym nie
napisałeś? W czasie jazdy problemem nie jest jakaś żarówka biorąca 8A z
akumulatora - większym problemem jest alternator ładujący ten aku prądem np.
80A... Nie musisz się ze mną zgadzaać

Tue Apr 07, 2015 5:03 pm   

W dniu 2015-04-06 o 23:16, Pszemol pisze:

że nadal niewiele ci to da bo nadal nie będziesz wiedział co bierze
prąd, lepiej mierzyć obwody skrzynce bezpiecznikowej, masz rozdzielone
i łatwiej zawęzić obszar poszukiwań.

--
Pozdr

Janusz_K

Tue Apr 07, 2015 5:40 pm   

"pawel" <paw1976@poczta.onet.pl> wrote in message
news:mg0sro$qlc$1@portraits.wsisiz.edu.pl...

Fajny pomysł - ile takie cęgi kosztują i jaki mają dolny zakres pomiaru?

Tue Apr 07, 2015 6:02 pm   

Może przystawka cęgowa CP-11 firmy CEM?
Ma dwa zakresy 40A i 400A. Piszą że czułość na zakresie 40A wynosi 0,1A/mV
ale jak w praktyce?
Kwestia teraz jakiegoś logera lub miernika z możliwością komunikacji np: po
rs. np metex miał taką opcję.

Tue Apr 07, 2015 6:03 pm   

Dnia Tue, 7 Apr 2015 12:02:48 -0500, Pszemol napisał(a):






--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

Tue Apr 07, 2015 6:04 pm   

Albo cp-10 z zakresem do 2A.

Tue Apr 07, 2015 6:09 pm   

Dnia Tue, 7 Apr 2015 12:02:48 -0500, Pszemol napisał(a):





Spotyka się multimetry z zakresem do pomiaru temperatury ze współpracą z
termoparą. I masz problem pomiaru miliwoltów rozwiązany.
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.