Jakie są aktualne badania dotyczące tętniącego prądu w ładowaniu akumulatorów ołowiowych?

Jaka jest obecnie w wieku 21 przyjęta "naukowo-praktyczna" wersja co do
tętnień prądu ładującego tradycyjny samochodowy akumulator ołowiowy?
W epoce lat 80, w czasach miesięcznika radioelektronik panowała wersja,
że tętniący prąd - czyli mostek i lecą sobie połówki ładujące ma ponoć
korzystny wpływ na płyty ołowiowe.
Były układy, które w jednej połówce ładowały, a w drugiej rozładowywały
ustalonym prądem mającym na celu ponoć odsiarczać aku.

pan gienek napisał:

Jaka jest obecnie w wieku 21 przyjęta "naukowo-praktyczna" wersja
co do tętnień prądu ładującego tradycyjny samochodowy akumulator
ołowiowy? W epoce lat 80, w czasach miesięcznika radioelektronik
panowała wersja, że tętniący prąd - czyli mostek i lecą sobie
połówki ładujące ma ponoć korzystny wpływ na płyty ołowiowe. Były
układy, które w jednej połówce ładowały, a w drugiej rozładowywały
ustalonym prądem mającym na celu ponoć odsiarczać aku.
Nawet nie wieziałem, że była taka teoria.

Wg mnie owa "teoria" dotyczyła możliwości ładowania baterii, tych

W dniu 2018-11-19 o 23:23, Jarosław Sokołowski pisze:
pan gienek napisał:

Jaka jest obecnie w wieku 21 przyjęta "naukowo-praktyczna" wersja co
do tętnień prądu ładującego tradycyjny samochodowy akumulator
ołowiowy? W epoce lat 80, w czasach miesięcznika radioelektronik
panowała wersja, że tętniący prąd - czyli mostek i lecą sobie połówki
ładujące ma ponoć korzystny wpływ na płyty ołowiowe. Były układy,
które w jednej połówce ładowały, a w drugiej rozładowywały ustalonym
prądem mającym na celu ponoć odsiarczać aku.
Nawet nie wieziałem, że była taka teoria.

Wg mnie owa "teoria" dotyczyła możliwości ładowania baterii, tych
nie-ładowalnych. Potraktowanie ich prądem zmiennym, asymetrycznym,
pozwalało je "nakarmić", i nie wybuchały przy tym, czy po tym.

A i obecnie jest w sprzedaży ładowarka, o nazwie bodaj "GJT",
przeznaczona do "reaktywacji" ogniw alkalicznych. I chyba oparta na tym
ładowaniu prądem "asymetrycznym", zmiennym.

Ja sobie tak tłumaczę (acz może to bzdury), że ładowanie baterii w
zwykłym trybie ładowarki powoduje powstawanie gąbczastego, pulchnego
obłożenia na elektrodzie, i ten osad powoduje, że bateria puchnie.
Natomiast co się dzieje przy tym "patentowym" ładowaniu? Otóż w cyklu
rozładowania małym prądem (oczywiście mniejszym niż ładowania!),
następuje rozpuszczanie przede wszystkim "wykwitów" warstwy osadzanej.
Inaczej mówiąc: ona tworzy się jako ścisły, gładki osad, i nie rozwala
ścian obudowy.

No cóż, taka moja teoria.

http://mmax.pro/prostowniki-i-ladowarki/recb208-ring-prostownik-12v-8a-pelna-automatyka-laduje-rowniez-akumulatory-zelowe.html
też "Ring". Tylko ma więcej funkcji. Jedna z jej funkcji, to regeneracja
akumulatora wedle opisu prądem zmiennym.

Tak ze dwa lub trzy akumulatory przywróciłem już do życia. Żyły jeszcze
co najmniej ponad rok czasu, do sprzedaży aut.

Natomiast ktoś w USA "wynalazł", że dawanie wysokonapięciowych szpilek w
czasie ładowania też regeneruje akumulator. U nich ma to znaczenie w
różnych jachtach i innych caravanach.

Jaka jest obecnie w wieku 21 przyjęta "naukowo-praktyczna" wersja
co do
tętnień prądu ładującego tradycyjny samochodowy akumulator
ołowiowy?

Nawet nie wiedziałem, że była taka teoria.

Natomiast dobrze pamiętam, że
mieliśmy w domu rodzinnym ustrojstwo do ładowania akumulatorów z
końca
lat pięćdziesiątych. Tam po transformatorze z liczymi odczepami do
regulacji napięcia (czyli prądu ładowania) i prostowniku selenowym
był
włączony w szereg dławik do wygładzania prądu. Ten dławik był
wielkości
transformatora wejściowego, czyli ważył ze trzy kilo. Ktoś uznał za
stosowne go tam zamontować -- ale może to były błędy i wypaczenia
epoki
stalinizmu.

pan gienek napisał:

Jaka jest obecnie w wieku 21 przyjęta "naukowo-praktyczna" wersja co do
tętnień prądu ładującego tradycyjny samochodowy akumulator ołowiowy?
W epoce lat 80, w czasach miesięcznika radioelektronik panowała wersja,
że tętniący prąd - czyli mostek i lecą sobie połówki ładujące ma ponoć
korzystny wpływ na płyty ołowiowe.
Były układy, które w jednej połówce ładowały, a w drugiej rozładowywały
ustalonym prądem mającym na celu ponoć odsiarczać aku.

Nawet nie wieziałem, że była taka teoria.

Natomiast dobrze pamiętam, że
mieliśmy w domu rodzinnym ustrojstwo do ładowania akumulatorów z końca
lat pięćdziesiątych. Tam po transformatorze z liczymi odczepami do
regulacji napięcia (czyli prądu ładowania) i prostowniku selenowym był
włączony w szereg dławik do wygładzania prądu.

http://mmax.pro/prostowniki-i-ladowarki/recb208-ring-prostownik-12v-8a-pelna-automatyka-laduje-rowniez-akumulatory-zelowe.html
też "Ring". Tylko ma więcej funkcji. Jedna z jej funkcji, to
regeneracja
akumulatora wedle opisu prądem zmiennym.

Tak ze dwa lub trzy akumulatory przywróciłem już do życia. Żyły
jeszcze
co najmniej ponad rok czasu, do sprzedaży aut.

Wymiana akumulatora na nowy kosztuje teraz mniej więcej tyle, co
tankownie
do pełna. Albo tyle, co ładowarka z powyższego linku. Ja mam taką za
dwie
dychy z marketu i używam jej tylko raz w ciągu życia akumulatora. Gdy
w
mroźny poranek mam kłopot z uruchomieniem auta, ładuję tylko po to,
by
dojechać jakośś do sklepu. A potem zapominam o problemie przez
następne
kilka lat.

Wymiana akumulatora na nowy kosztuje teraz mniej więcej tyle,
co tankownie do pełna. Albo tyle, co ładowarka z powyższego
linku. Ja mam taką za dwie dychy z marketu i używam jej tylko
raz w ciągu życia akumulatora. Gdy w mroźny poranek mam kłopot
z uruchomieniem auta, ładuję tylko po to, by dojechać jakoś do
sklepu. A potem zapominam o problemie przez następne kilka lat.

Cos w tym jest, choc zawsze mowie, ze najpierw diagnoza, potem
nowy akumulator.

Ale bywaja zlosliwosci - np samochod dlugo stal nieuruchamiany,
akumulator kompletnie rozladowany, gdzies w lutym zabralem,
naladowalem ... a pod koniec kwietnia dostal zwarcia celi.

A tu dlugi weekend i sklepy zamkniete

Natomiast dobrze pamiętam, że mieliśmy w domu rodzinnym ustrojstwo
do ładowania akumulatorów z końca lat pięćdziesiątych. Tam po
transformatorze z liczymi odczepami do regulacji napięcia (czyli
prądu ładowania) i prostowniku selenowym był włączony w szereg dławik
do wygładzania prądu.

My mieliśmy taką ładowarkę, ale już bez dławika. A może ktoś postanowił
zaoszczędzić na dławiku i dorobił do tego teorię ładowania impulsami.

Wymiana akumulatora na nowy kosztuje teraz mniej więcej tyle,
co tankownie do pełna. Albo tyle, co ładowarka z powyższego
linku. Ja mam taką za dwie dychy z marketu i używam jej tylko
raz w ciągu życia akumulatora. Gdy w mroźny poranek mam kłopot
z uruchomieniem auta, ładuję tylko po to, by dojechać jakoś do
sklepu. A potem zapominam o problemie przez następne kilka lat.

Cos w tym jest, choc zawsze mowie, ze najpierw diagnoza, potem
nowy akumulator.

Też tak mówię. Pewnej nocy nagle przyszedł tęgi mróz, samochód
nie odpalił, akumulator nienowy -- więc jego wina. Wymiana zawsze
potwierdza diagnozę.

Ale bywaja zlosliwosci - np samochod dlugo stal nieuruchamiany,
akumulator kompletnie rozladowany, gdzies w lutym zabralem,
naladowalem ... a pod koniec kwietnia dostal zwarcia celi.

To i tak długo wytrzymał, może ciepło było. Akumulatory teraz padają
nagle, na zawał (cienki ołów im się obrywa, płyta opada).

A tu dlugi weekend i sklepy zamkniete
Stacje benzynowe otwarte, tam też mają.

Cos w tym jest, choc zawsze mowie, ze najpierw diagnoza, potem
nowy akumulator.
Też tak mówię. Pewnej nocy nagle przyszedł tęgi mróz, samochód
nie odpalił, akumulator nienowy -- więc jego wina. Wymiana zawsze
potwierdza diagnozę.

A potem sie okazuje, ze alternator slabo laduje, alarm rozladowuje,
rozrusznik ciezko kreci - i nowy akumulator szybko na zlom.

Jeszcze jest wersja, ze klemy wystarczylo przeczyscic, ale takie
rzeczy to tylko w fiatach ...

To i tak długo wytrzymał, może ciepło było. Akumulatory teraz
padają nagle, na zawał (cienki ołów im się obrywa, płyta opada).

Przyzwyczajony bylem do tego, ze padaja powoli.

Kiedys tam mialem aku, ktoremu zostalo 4 Ah pojemnosci, i ciagle
zapalal bez problemow, tylko:
-nie wolno bylo swiatel zapomniec zgasic,
-swiece, kable, gaznik itp musialy dobrze dzialac, bo wiadomo -
zakreci raz, drugi, trzeci ... ale bardzo szybko zdechnie.

A tu dlugi weekend i sklepy zamkniete
Stacje benzynowe otwarte, tam też mają.

A na to nie wpadlem ... widac za malo stacje zwiedzam

Drogie tam akumulatory ?

Cos w tym jest, choc zawsze mowie, ze najpierw diagnoza, potem
nowy akumulator.
Też tak mówię. Pewnej nocy nagle przyszedł tęgi mróz, samochód
nie odpalił, akumulator nienowy -- więc jego wina. Wymiana zawsze
potwierdza diagnozę.

A potem sie okazuje, ze alternator slabo laduje, alarm rozladowuje,
rozrusznik ciezko kreci - i nowy akumulator szybko na zlom.

Nigdy się tak nie okazało.

Jeszcze jest wersja, ze klemy wystarczylo przeczyscic, ale takie
rzeczy to tylko w fiatach ...
Ostatnio miałem samochód francuski, też na "f". Te mają najlepsze
na świecie klemy. Taka nasadka na klemę z stożkowym gwintem na
zewnątrz, na to idzie końcówka kabla (klema właściwa), z dużym
plastikowym poktętłem. Zaciska się tak mocno, że nie ma ryzyka
braku kontaktu. I to wszystko bez żadnych narzędzi. Dziwne, że
inni tego nie stosują.

To i tak długo wytrzymał, może ciepło było. Akumulatory teraz
padają nagle, na zawał (cienki ołów im się obrywa, płyta opada).
Przyzwyczajony bylem do tego, ze padaja powoli.
Tak było kiedyś, za komuny zwłaszcza.

Kiedys tam mialem aku, ktoremu zostalo 4 Ah pojemnosci, i ciagle
zapalal bez problemow, tylko:
-nie wolno bylo swiatel zapomniec zgasic,
-swiece, kable, gaznik itp musialy dobrze dzialac, bo wiadomo -
zakreci raz, drugi, trzeci ... ale bardzo szybko zdechnie.

To kwestia samochodu.

Miałem tak w koreańskim -- jeśli było choć
trochę prądu, odpalił zawsze.

Ale światła doiły akumulator do
zera w kwadrans. Potem też padł nagle.

A tu dlugi weekend i sklepy zamkniete
Stacje benzynowe otwarte, tam też mają.
A na to nie wpadlem ... widac za malo stacje zwiedzam
Są często na tych małych, nieusieciowionych.

Drogie tam akumulatory ?
Trochę droższe niż w sklepie (ale ja mam kilka ulic dalej sklep
pod nazwą "najtańsze akumulatory" -- i to jest prawda).

Ale nie
na tyle drożej, by w kryzysowej sytuacji nie można było sobie
pozwolić.

Wg mnie owa "teoria" dotyczyła możliwości ładowania baterii, tych
nie-ładowalnych. Potraktowanie ich prądem zmiennym, asymetrycznym,
pozwalało je "nakarmić", i nie wybuchały przy tym, czy po tym.