Jakie byłyby rozsądne koszty robocizny przy instalacji systemu Bewator?

Sun Feb 15, 2009 4:40 pm   

On 2009-02-15 15:47:01 +0100, Piotr Curious Gluszenia Slawinski
<curious@moj.ip.tpnet.pl> said:


I wymuszając tym samym naprawy w ASO za kosmiczne ceny.
Części będą miały status "ścisłego zarachowania" i wydawane tylko
firmom z certyfikatem i autoryzacją, za zwrotem zużytych.
dziś fantazja - jutro rzeczywistość?

--
DJ

PS. przy odpisywaniu na priv usun antyspamowy wpis z adresu

Sun Feb 15, 2009 8:01 pm   

Oj naiwny ktos jest wierzac w ta sumiennosc ASO, po pierwsze
z badan rynkowych róznych marek jakiegos pisma (nie pamietam juz jakiego)
wyszlo
ze podczas obowiazkowych przegladów na kilkanascie pozycji do skontrolowania
w samochodach najlepszy warsztat ASO sprawdzil chyba 5 a srednio to 3
pozycje!.

Placicie jedynie za nadzieje. W ASO na ogól jest dobrze
bo tam trafiaja sprawne samochody na przeglad a w praktyce to wymiana oleju
i pieczatka. Okazalo sie w tamtym tescie ze nawet nikt w warsztatach nie
zauwazal ze
brakowalo plynu hamulcowego w zbiorniczkach (test)!!?

Kiedys slyszalem o jednym aso gdzie olej to przez scierke przepuszczali a
nowy
szedl na sprzedaz....zreszta w nie aso moze byc tak samo.




zbyszek

Sun Feb 15, 2009 8:15 pm   

J.F. wrote:

Cholera, wiedzialem zeby nie robic kawy w trakcie pisania posta, bo sie
cos zapomni
Chodzi mi o to, ze jest pieczatka przystawiona przez warsztat i tyle -
producent to akceptuje (moge sie dokladnie wypytac, teraz nie jestem
pewny czy musi akceptowac).

Cos takiego znalazlem: http://www.oft.gov.uk/news/press/2004/85-04
OFT - powinno w PL byc cos takiego.


Z tej strony to nie - coraz mniej _roznych_ podzespolow. Np: sprzeglo
dwumasowe Lukasa idzie do >50% samochodow, wiec _kazdy_ mechanior bedzie
wiedzial co z tym zrobic. Ilu jest producentow ABS? Dwoch?
Wtrysk (nawet znieslawiony GDI Mitsubishi) idzie tez do wielu samochodow
(m. in. Volvo) - wiekszosc mechanikow wie zeby tam podczas czyszczenia
przepustnicy nie ruszac jednej srubki.

--
Jerry1111

Sun Feb 15, 2009 8:18 pm   

zbyszek wrote:

W Polsce moze i tak. Tu gdzie jestem to ciezko mi bylo wlasnym oczom
uwierzyc ze to idzie szybko, z listy, sprawnie i bez zgrzytow. Nie
wiem... moze bylem w serwisie w zly dzien? Moze to 1 kwietnia byl ;-)

Samochod kumpla, Toyota. Co do serwisu naprawde bylem pod wrazeniem.


--
Jerry1111

Sun Feb 15, 2009 11:04 pm   

Użytkownik zbyszek napisał:

Hehe... czasem to nawet sprawdzają więcej niż jest
Pamiętam jak w Fordzie Escorcie podczas przeglądu gwarancyjnego miałem
wśród wykonanych czynności wpisane "sprawdzenie poziomu płynu we
wspomaganiu układu kierowniczego". Sęk w tym, że akurat model Escorta,
który miałem w ogóle nie posiadał wspomagania Choć jakby się
zastanowić, to mogli wpisać, że zgodnie z danymi producenta: "płynu w
układzie wspomagania nie stwierdzono" :)

P.S. Czy można rzetelnie skontrolować stan tarcz i klocków hamulcowych
bez zdejmowania koła, czy choćby kołpaka zasłaniającego kompletnie te
elementy ? że o szczękach i bębnach hamulcowych nie wspomnę.


Pozdrawiam
Grzegorz

Sun Feb 15, 2009 11:19 pm   

Tak,bez trudu, włóż rękę za koło, tylko nie na rozgrzane tarcze i pomacaj,
tarcza
nie jest schowana a jeśli podniesiesz samochód to nawet możesz zdjęcie sobie
zrobić.

Co do nadgorliwości - to mi ostatnio przy zmianie oleju wlali więcej oleju
niż mieści silnik,
przynajmniej na rachunku tak było , dla pewności, że to tylko naciąganie
na kasę a nie głupota
sprawdziłem poziom w silniku a był OK.

Innym razem zapłaciłem za odpowietrzenie hamulców czego nie zrobili - ale
niestety powinni byli to zrobć :(

Ech to takie polskie......

zbyszek

Mon Feb 16, 2009 12:00 am   

Użytkownik zbyszek napisał:

Macając, to można stwierdzić, że tarcza jest Po podniesieniu
samochodu można obejrzeć tylko jedną stronę tarczy. O stanie klocków
hamulcowych raczej trudno by się było wypowiadać. Fakt, że to zależy od
konstrukcji szczękotrzymaczy. W niektórych samochodach są też osłony i
tarczy od wewnątrz za bardzo nie widać. Ale co w przypadku hamulców
bębnowych występujących jeszcze dość powszechnie w tylnych kołach wielu
samochodów ?

Pozdrawiam
Grzegorz

Mon Feb 16, 2009 12:15 am   

Dotykasz tarczy i czujesz jak głęboki ma zewnętrzny rant - oceniasz jej
grubość,
zwichrowań to okiem nie zobaczysz. Tarcze schodzą podobnie z obu stron,
klocki to tylko grubość ile zostało...


Jak piszczy i zgrzyta to podnosisz samochód, zdejmujesz koło i bęben i
oglądasz,
a jak nic nie dolega to nic nie robisz - to nie samolot :)


zbyszek

Mon Feb 16, 2009 8:19 am   

Użytkownik zbyszek napisał:

To w wielu samochodach w ogóle nie ma sensu nic oglądać, tylko popatrzyć
na deskę rozdzielczą czy nie świeci kontrolka zużycia klocków :-)


Czyli póki się jakoś toczy do przodu i nie zgrzyta za bardzo, to nie
zaglądać...
Fakt, lotnicze przyzwyczajenia przenoszą mi się na samochody i trochę
mnie to niekiedy drażni :-)

P.S. Kończymy bo nam się EOT zrobił ;-)

Pozdrawiam
Grzegorz