Jak skopiować RF-ID w kluczyku do Hondy Accord z 2004 roku?

Mon Jan 21, 2008 5:01 pm   

Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.

Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego
otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID
komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.

Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania
drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.

Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku?
Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie
wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?

Mon Jan 21, 2008 5:08 pm   

nie wiem jak w Hondach, ale w VW to wystarczy wziac inny kluczyk wyciagnac z
niego ampulke RFID, po czym dodac go do bazy kluczykow w aucie, uzywajac
VAGa

Mon Jan 21, 2008 5:50 pm   

"Greg(G.Kasprowicz)" <Grzegorz.Kasprowicz_usunto_@CERN.CH> wrote in message news:fn2g12$qq2$1@inews.gazeta.pl...

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie
mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze
nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

Jakos cos wewnatrz mnie drze sie z przerazenia na
wiesc o takiej idiotycznej cenie - moze krakowska
dusza sknerusa Znalazlem juz w sieci miejsce
gdzie kupic moge nowy niewyciety kluczyk za $35...
Teraz ostatni problem to ten scalak do immobilizera.

Mon Jan 21, 2008 6:01 pm   

VAG to interfejs diagnostyczny
nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego

Mon Jan 21, 2008 6:06 pm   

On Mon, 21 Jan 2008 18:01:01 +0100, Greg(G.Kasprowicz) wrote:

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w
jednym.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

J.

Mon Jan 21, 2008 6:29 pm   

Użytkownik "Pszemol" <Pszemol@PolBox.com> napisał w wiadomości
news:fn1qi3.6ac.0@poczta.onet.pl...

W Carfurach jest takie stoisko , gdzie dorabiają klucze
z zaprogramowaniem immobilaizera .
Do Passata płaciłem 200 zł .

Mon Jan 21, 2008 8:30 pm   

"J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote in message news:l5k9p3l1v532u27smrtjns4716505khtq6@4ax.com...

Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie
immobilizera w samochodzie aby rozpoznal nowy
kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba
zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.

Innymi slowy - czy kluczyk jest read-only i trzeba wtedy jego
niezmiennym kodem programowac immobilizer czy daje sie
zaprogramowac i wtedy mozna mu skopiowac numer
kluczyka ktory kopiujemy.

Mon Jan 21, 2008 9:23 pm   

toz to samo co VAG
przynajmniej w 1 strone.


AFAIK w przypadku VW kluczyk generuje staly kod.

Mon Jan 21, 2008 9:42 pm   

"Greg(G.Kasprowicz)" <Grzegorz.Kasprowicz_usunto_@CERN.CH> wrote in message news:fn2v09$7in$1@inews.gazeta.pl...

Ta wersja eliminowalaby z rynku slusarzy dorabiajacych klucze.

No chyba ze mieliby niewyciety kluczyk z innej firmy niz Honda
z takim chipem w srodku ktory da sie skopiowac z oryginalu...

Bo przeciez do slusarza nie idziesz z autem tylko z kluczem,
wiec immobilizera nie jest Ci w stanie zaprogramowac

Tue Jan 22, 2008 12:24 am   

Pszemol pisze:


Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do
kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie
zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz
odcięcie paliwa.
ToMasz

Tue Jan 22, 2008 5:25 am   

"ToMasz" <twitek4@no_spam.gazeta.pl> wrote in message news:fn39ht$or7$1@inews.gazeta.pl...

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

Tue Jan 22, 2008 9:21 am   

Pszemol pisze:

Najbardziej prawdopodobne jest to, że ślusarz dorabiający kluczyki do
samochodów dostaje od Hondy niewycęty kluczyk z czipem już wbudowanym.
Wycina kluczyk, z którym później walisz do serwisu gdzie Ci go dodają do
Immobilizera

Tue Jan 22, 2008 9:32 am   

juz raz mi kradli auto (pasek)..
przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie rozbroil
(!!!)
wyrwal stacyjke
podlaczyl sie do zlacza serwisowego, odkodowal moj kluczyk, zakodowal swoj
(pewnie sprowadzilo sie to do wetkniecia w zlacze magicznego pudelka i
nacisniecia przycisku)
odpalil auto i odjechal
Cale szczescie zadbalem juz o to wczesniej by nie odjechal za daleko :)

I co takie fabryczne zabezpieczenia warte?
chyba przed panem zdzisiem zlata raczka ktory otwieralby auto lomem.

Tue Jan 22, 2008 10:41 am   

On Jan 21, 9:42 pm, "Pszemol" <Psze...@PolBox.com> wrote:


1. W nowszych samochodach klucz w ogole nie jest do wyciecia, tylko
jest kolkiem pasujacym do kwadratowej dziury w desce rozdzielczej.
Jedyne, co slusarz moze dorobic, to awaryjny klucz do drzwi pasazera

2. Klucze zadnego znanego mi od tej strony producenta nie sa
programowane. To znaczy, zdalne sterowanie do zamka centralnego bywa,
ale sam klucz, tj, to, co jest czytane po wsadzeniu go do stacyjki,
nie. To komputer samochodu zapamietuje identyfikatory ,,legalnych''
kluczy. Mozliwe technicznie jest tym samym w np. takim Volvo dodanie
jednego klucza do kilku samochodow.

--
Marek Lewandowski
ICQ#/GG#: ask per mail. mail: locust[X]poczta/onet/pl
my gallery: http://www.pbase.com/mareklew
my kind-of-a-blog: http://lockaphoto.stufftoread.com

Tue Jan 22, 2008 10:55 am   

[E]OBD jest standardem diagnostyki usterek silnika, liczników inspekcji, czujników oraz katalizatora. Tyle ile jest potrzebne nieautoryzowanemu warsztatowi, diagnoscie czy policji. Standard nie opisuje takich funkcji jak upgrade oprogramowania, map wtrysku czy programowania immobilissera. To robi serwis i oprogramowanie producenta. Posiadacze aut z grupy VAG sa w tej uprzywilejowanej pozycji, ze niemieccy inzynierowie stworzyli "prosty" interfejs na bazie RS232 a jako klienta wykorzystali PC. W efekcie program szybko "wyciekl" z sieci ASO a zrobienie kabelka to kilkanascie zlotych. Inni producenci byli sprytniejsi i pomiedzy samochodem a PC jest jakis "interfejs" na mikroporcesorze lub zabudowali go z komputerem w postaci pudelkowej konsoli.