Skuteczne sposoby na podtrzymanie akumulatora w OSP Star 266 podczas zimy

Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu.
Podtrzymanie akumulatora wersją 1 i 3 to chyba dla samobójców.

Postawiono mnie przed takim oto problemem: W samochodzie OSP (diesel
star 266), z racji specyfiki, używanym sporadycznie, występują cięgłe
problemy z akumulatorem, zwłaszcza zimą. Auto stoi w nieogrzewanym
garażu, jak wspomniałem, sporadycznie jest odpalane, co zaskutkowało
tym, że po wystąpieniu niewielkich mrozów nie można go już odpalić.

Wiem, że trzymanie aku na prostowniku nie jest dobrym pomysłem,
poszukuję więc lepszego rozwiązania.
Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu. Czy ktoś z
szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie?

Dnia Sat, 26 Jan 2013 11:35:59 +0100, raqs napisał(a):
Postawiono mnie przed takim oto problemem: W samochodzie OSP (diesel
star 266), z racji specyfiki, używanym sporadycznie, występują cięgłe
problemy z akumulatorem, zwłaszcza zimą. Auto stoi w nieogrzewanym
garażu, jak wspomniałem, sporadycznie jest odpalane, co zaskutkowało
tym, że po wystąpieniu niewielkich mrozów nie można go już odpalić.

Nie wiem jak go tam czesto ladujecie, ale byc moze aku juz jest do wymiany.

Wiem, że trzymanie aku na prostowniku nie jest dobrym pomysłem,
poszukuję więc lepszego rozwiązania.
Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu. Czy ktoś z
szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie?

Na zasilaczu owszem, ale nie takim.
Stablizowany, rzedu 13.5V, niewielkiej mocy. Tylko taki, zeby bez zasilania
z sieci dym z niego nie polecial.

Kiedys bywalo cos takiego:
http://allegro.pl/ladowarka-podreczna-biker-s-best-6-12v-2-8ah-i2941366808.html
ale to za drogie i ma za male krokodylki. Kiedys byly lepsze.

moze takie
http://allegro.pl/cyfrowy-impulsowy-prostownik-ladowarka-do-12v-hit-i2954293318.html
http://allegro.pl/prostownik-akumulator-zelowy-gel-i-agm-6-12v-i2966550547.html

oprocz tego ze to "prostownik" (kiepski - ma tylko 3.8A, wiekszy akumulator
dlugo sie laduje), to ma tez tryb podtrzymania po naladowaniu.

Mozna przerobic zasilacz AT/X, aby dawal troche wiecej niz 12V,

A moze po prostu dyzury lub zegar doladowujacy 15 minut dziennie..

J.

Czy ktoś z szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie? A
może możecie polecić coś z własnego doświadczenia?

Zauważ kolego, że to jest wóz strażacki, a tam jest instalacja 24V, więc te
ładowarki bez przeróbki się nie nadają. Trzeba szukać coś takiego, ale na
24V
Tam nie ma akumulatora 24V, tylko 2 akumulatory 12V w szereg. Potraktuj

Tam nie ma akumulatora 24V, tylko 2 akumulatory 12V w szereg. Potraktuj
je jako oddzielne i ładuj każdy osobną tanią ładowarką, i wyjdzie
prościej i taniej niż szukać ładowarki na 24v
Zgadza się, są dwa 12V. Tylko wymaga to dojścia bezpośrednio do

Witajcie,



Postawiono mnie przed takim oto problemem: W samochodzie OSP (diesel

star 266), z racji specyfiki, używanym sporadycznie, występują cięgłe

problemy z akumulatorem, zwłaszcza zimą. Auto stoi w nieogrzewanym

garażu, jak wspomniałem, sporadycznie jest odpalane, co zaskutkowało

tym, że po wystąpieniu niewielkich mrozów nie można go już odpalić.

Wiem, że trzymanie aku na prostowniku nie jest dobrym pomysłem,

poszukuję więc lepszego rozwiązania.

Znalazłem w sieci taką stronkę:

http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html

w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu. Czy ktoś z

szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie? A może możecie

polecić coś z własnego doświadczenia?

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.



Raqs
Stosuję coś takiego. Akumulator ze 120 Ah. Z drugiego piętra puszczony najtańszy przedłużacz z marketu, przewód na metry był droższy.. Z jednej strony zakończony krokodylkami z drugiej połączony z ładowarką do wiertarki. Ladowarka w domu oczywiście. Zrobione tak że ladowarka nie da więcej niż 14,5v. Działa. Podłączam raz na tydzień na dwie trzy godziny. Wy możecie codziennie na godzinę takim zegarkiem za 11 złotych to robić.

Był 26 01 2013 gdy o godz. 12:55 J.F. dorwał(a) się do klawiatury i
Mozna przerobic zasilacz AT/X, aby dawal troche wiecej niz 12V,
A moze po prostu dyzury lub zegar doladowujacy 15 minut dziennie..

Zauważ kolego, że to jest wóz strażacki, a tam jest instalacja 24V, więc te
ładowarki bez przeróbki się nie nadają. Trzeba szukać coś takiego, ale na
24V

Witajcie,

Postawiono mnie przed takim oto problemem: W samochodzie OSP (diesel
star 266), z racji specyfiki, używanym sporadycznie, występują cięgłe
problemy z akumulatorem, zwłaszcza zimą. Auto stoi w nieogrzewanym
garażu, jak wspomniałem, sporadycznie jest odpalane, co zaskutkowało
tym, że po wystąpieniu niewielkich mrozów nie można go już odpalić.
Wiem, że trzymanie aku na prostowniku nie jest dobrym pomysłem,
poszukuję więc lepszego rozwiązania.
Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu. Czy ktoś z
szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie? A może możecie
polecić coś z własnego doświadczenia?
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Tam nie ma akumulatora 24V, tylko 2 akumulatory 12V w szereg. Potraktuj
je jako oddzielne i ładuj każdy osobną tanią ładowarką, i wyjdzie
prościej i taniej niż szukać ładowarki na 24v

Zaraz powiesz, że można na stałe zabudować dwie takie ładowarki i po
kłopocie. Owszem można, tylko kto potem będzie odpowiadał, jak ta
tania chinszczyzna bez atestu zacznie się palić.

Witajcie,

Postawiono mnie przed takim oto problemem: W samochodzie OSP (diesel
star 266), z racji specyfiki, używanym sporadycznie, występują cięgłe
problemy z akumulatorem, zwłaszcza zimą. Auto stoi w nieogrzewanym
garażu, jak wspomniałem, sporadycznie jest odpalane, co zaskutkowało
tym, że po wystąpieniu niewielkich mrozów nie można go już odpalić.
Wiem, że trzymanie aku na prostowniku nie jest dobrym pomysłem,
poszukuję więc lepszego rozwiązania.
Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu. Czy ktoś z
szanownych forumowiczów stosował podobne rozwiązanie? A może możecie
polecić coś z własnego doświadczenia?
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Witam,
Znalazłem w sieci taką stronkę:
http://bc107.republika.pl/html/akumulator.html
w której autor poleca trzymać aku na małym zasilaczu.
Podtrzymanie akumulatora wersją 1 i 3 to chyba dla samobójców.
Wystarczy przerwa na linii N zasilania z sieci i nasz 230V na karoserii
auta, o czym autor projektu nie poinformował. Zauważ że te zasilacze są bez
separacji od sieci. Zastosuj jakiś zasilacz/prostownik buforowy i będzie OK

Koniecznie transformator, nie możesz w domu być pewien niczego w
instalacji. Ja teraz maluję kuchnie i zdjąłem jedno z gniazdek. Do tego
gniazdka jak się okazuje wszystkie przewody, które dochodzą są
żółto-zielone!!!