Mała Li-Po i maksymalny prąd ładowania

Mon Apr 11, 2022 12:13 am   

Cześć,

Uznaje się, że maksymalny bezpieczny prąd ładowania dla ogniw Li-Po to 1C.
Czy przekroczenie tej wartości może spowodować zapłon ogniwa, czy jedynie
skrócenie jego żywotności?

Konkretne wartości, o które mi chodzi, to ogniwo 40 mAh i urządzenie,
które ładuje je prądem 180 mA (czyli 4,5 C). Na ogniwie mi nie zależy (jak
padnie to trudno), ale zależy mi na tym, żeby się to nie zapaliło.

Można?

--
Zajączek miał ochotę na seks. Idzie przez las i szuka partnerki. Spotyka
zwiniętego w kłębek jeża. Obchodzi go dookoła i zupełnie nie może się
zorientować się, gdzie jest przód, a gdzie tył. Wreszcie mówi:
- Ty, jeż mógłbyś chociaż puścić baka, to miałbym jakiś punkt
odniesienia...!

Mon Apr 11, 2022 7:45 am   

On 10/04/2022 23:13, Arnold Ziffel wrote:

To nie jest jakoś dużo dla baterii LiPo. Jeśli się nie grzeje za bardzo
to jest OK.
Jeśli chodzi o żywotność to baterie LiPo mają ją najdłuższą w
temperaturach 15-40 stopni oraz przy ładowaniu do 0.8-0.9C
Wiele baterii spokojnie wytrzymuje ładowanie 30-50C

c.

Mon Apr 11, 2022 10:41 am   

On Mon, 11 Apr 2022 08:45:00 +0100, Cezar <cezar91@tlen.pl.invalid>
wrote:


Zestawiając te dwa zdania jak praktycznie to wygląda? Część
producentów wysokoprądowych lipo proponuje ładowanie pow. 1C (jawnie
określają to na metce). Jak praktycznie przez to spadnie trwałość i
czy będzie to widoczne w zastosowaniu modelarskim-lotniczym tj.duże
prądy rozładowania i uzyskiwany czas lotu?

Ostatnio "doktoryzuję" się w ładowaniu lipo budując tzw. ładowarki
równoległe izolowane galwanicznie dla każdej celi (w oparciu o
Chińskie moduły TPS* jak i hybrydowe w oparciu o LM2596 jako źródło
napięciowo-prądowe). W modułach TPS irytuje mnie małą precyzja trybu
CV tj. nie ładują do 4.20 (ale tak luźno około 4.17-4.1 i brak
kalibracji tego napięcia. W LM mam już możliwość kalibracji CC/CV co
daje pewną satysfakcję z ładowania.

--
Marek

Mon Apr 11, 2022 11:08 am   

On 11/04/2022 11:41, Marek wrote:

Może nie do końca jasno się wyraziłem. Chodziło mi o ładowanie energii
do 0.9C, czyli kończenie przy ok 4.10V.
Większość samochodów nie pozwala domyślnie na naładowanie powyżej 90%
całkowitej pojemności. Można to czasami obejść poprzez zaakceptowanie
sryliona ostrzeżeń o zmiejszeniu pojemności baterii.

c.

Mon Apr 11, 2022 12:50 pm   

Jak będziesz zarzynać ogniwo uszkadzając je każdorazowo w małym stopniu
to będzie ci spadać pojemność w czasie. Więc tankowanie do 90% po to by
te 90% w identycznej wartości w Wh było za rok jest celowe.

Mon Apr 11, 2022 2:31 pm   

poniedziałek, 11 kwietnia 2022 o 13:08:12 UTC+2 Cezar napisał(a):

Zmniejszeniu pojemności czy żywotności?
Bo bez sensu byłoby ładowanie powyżej 90% pojemności, jeśli miałoby to powodować zmniejszenie pojemności...

Mon Apr 11, 2022 7:11 pm   

On Mon, 11 Apr 2022 14:50:24 +0200, sirapacz <newsy@sircomp.pl> wrote:

Jaki jest sens ładowania do 90% skoro chcę korzystać ze 100%
możliwej/deklarowanej/zaprojektowanej pojemności baterii? Skoro
kupuję baterie 4Wh to chcę z niej wyciągać te 4Wh, przynajmniej na
początku.

--
Marek

Tue Apr 12, 2022 7:35 am   

albo 3,6Wh przez 3 lata.
Twoja decyzja.

(Disclaimer: czasy podałem od czapy, chodzi o istotę zjawiska.)

Pozdrowienia,
MKi

Tue Apr 12, 2022 8:00 am   

Hello MKi,

Tuesday, April 12, 2022, 9:35:35 AM, you wrote:


Raczej 3.2 Wh - 80% z 4.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Tue Apr 12, 2022 7:37 pm   

W dniu 12.04.2022 o 10:00, RoMan Mandziejewicz pisze:

A skąd się urodziło 80%?

--
Kaczin