Ładowanie akumulatora samochodowego - czy warto odłączać go od auta?

Sat Oct 17, 2009 8:54 pm   

Witam.
Tak się zastanawiam czym podyktowane jest zalecenie ładowania akumulatora
nie podpiętego do samochodu.

Gdzieś w jakimś starym "Radioelektroniku" przy okazji omawiania prostownika
było właśnie żeby nie podpinać w samochodzie.
Właśnie znalazłem podobną informację w książce przy okazji opisu
alternatora.

Czy i co mogę uszkodzić ładując akumulator niewypięty z pojazdu?

--
PawełJ

Sun Oct 18, 2009 10:55 pm   

Z różnych powodów.
Np. jesli prostownik superduperautomat, to prąd płynacy przez instalację może oszukać elektronikę ładowania.
Albo prostownik impulsowy mógłby siać voltami po instalacji.
Natomiast jakimś 1 amperem z separacją galwaniczną z trafo to bym się nie bał.
JaC


-----

Sun Oct 18, 2009 11:27 pm   

On Sat, 17 Oct 2009 21:54:38 +0200, pawelj wrote:

Elektrycznie raczej nic. Ale akumulator potrafi eksplodowac .. i
lepiej niech to robi poza pojazdem.

J.

Mon Oct 19, 2009 6:46 am   

Akumulator jest ładowany zaraz po odpaleniu silnika prądem dużo odbiegającym
od normy - nawet 70A.
Nie mieszałbym do tego eksplozji.

--
Desoft

Mon Oct 19, 2009 10:19 am   

On Oct 17, 9:54 pm, "pawelj" <p_blabla...@onet.pl> wrote:


Chyba główny powód to bezpieczeństwo - pod kilkoma względami.
Normalny ołowiowy akumulator podczas ładowania może/będzie gazował.
Raz, że te gazy to przede wszystkim produkt elektrolizy wody, czyli
mieszanka wodoru i tlenu (komora silnika stojącego samochodu nie
należy do dobrze przewiewnych lokalizacji, więc nie da się 100%
wykluczyć zagrożenia pożarem) a dwa, że zawierają one opary kwasu
siarkowego (które to z kolei niespecjalnie dobrze wpływają na
wszystko, co w komorze silnika się znajduje, a zwłaszcza na silnik).
Poza tym coś mi się po głowie kołacze, że jakiś stary patent
regulatora ładowania nie lubił, jak mu na wyjściu napięcie
podskakiwało do powyżej 14V i zaczynał przewodzić conieco, co z kolei
oszukiwało automat ładowania w prostowniku.

Marek

Mon Oct 19, 2009 11:07 am   

Użytkownik "Desoft" <Desoft@interia.pl> napisał w wiadomości
news:hbgugi$svv$1@news.onet.pl...

Ale to nie jest sprawa mieszania.
Wybuchnie, peknie, zaleje auto kwasem.

P.S. widzialem pekniety w czasie ladowania, zeby nie bylo ze czysta
teorie uprawiam.
Sam nie wyciagam, nie chce mi sie. Tzn nie wyciagam jak mam
mozliwosc, czesciej nie mam, wiec wyciagam :-)

J.

Mon Oct 19, 2009 12:01 pm   

To są dwie odrębne sprawy:

i) czy odłączać aku od instalacji samochodu (i czy wystarczy odłączyć sam minus/masę, czy jednak oba zaciski - bo jakaś upływność
masy pomiędzy prostownikiem, a autem gdzieś_tam może być) ?

ii) czy wyjmować aku z auta (dziękuję postoję, 90 Ah nie chce mi się dźwigać) ?

BTW sąsiad własnie doładowuje aku zamknięte pod kanapą w nowej superduperhiper beemce - "tyle prądu żre podczas postoju, że po
tygodniu się rozładował".

Mon Oct 19, 2009 12:23 pm   

On 2009-10-19 09:19:34 +0200, Marek Lewandowski <locust@poczta.onet.pl> said:


Ma zbyt niską prężność pary, żeby można było straszyć się oparami.
Chyba że mgłę (aerozol) zaliczasz do "oparów".

--
DJ

PS. przy odpisywaniu na priv usun antyspamowy wpis z adresu

Mon Oct 19, 2009 12:43 pm   

Czym w takim razie różni się ładowanie z alternatora od ładowania z
prostownika?

--
Desoft

Mon Oct 19, 2009 12:50 pm   

On 2009-10-19 13:43:20 +0200, "Desoft" <Desoft@interia.pl> said:


Hm... tzw. "prostownik" nie zawsze ma kontrolę napięcia... Niektóre
modele to trafo, mostek, i finito...

--
DJ

PS. przy odpisywaniu na priv usun antyspamowy wpis z adresu

Mon Oct 19, 2009 12:56 pm   

Użytkownik "Desoft" <Desoft@interia.pl> napisał w wiadomości
news:hbhje9$q7b$1@news.onet.pl...

Regulator lepiej dziala, zawsze jakies odbiory sa i nie
przeladowuje ?
Alternator trzyfazowy, ma mniejsze tetnienia i napiecie szczytowe ?

Bo trzeba przyznac ze wody we wspolczesnych autach to nie trzeba
dolewac.

J.

Mon Oct 19, 2009 1:31 pm   

Prądnice też były stosowane, jakoś działały. Odrzucam sprzeciw :-)


Zakładając że alternator jest cacy, a prostownik be, to macie rację.
I pewnie to jest odpowiedź na pytanie. Nie można podłączać prostowników
niewiadomej konstrukcji.
Natomiast wiedząc co się ma, żadnych skutków ubocznych nie widzę.

--
Desoft

Mon Oct 19, 2009 2:44 pm   

Użytkownik "Desoft" <Desoft@interia.pl> napisał w wiadomości
news:hbhm82$3iq$1@news.onet.pl...

Pradnica ma jeszcze wiecej biegunow i mniejsze tetnienia :-)


No wiesz, czesto prostownik to trafo i cztery lub dwie diody.
I szczytowe napiecie rzedu 19V.

Nie mowie ze to zle .. ale jednak obudowa aku raz pekla.

J.

Mon Oct 19, 2009 2:47 pm   

Użytkownik "DJ" <johnny12-WYTNIJTO-@poczta.onet.pl> napisał w
wiadomości news:hbhi8a$o36$3@news.dialog.net.pl...

No to jeszcze gorzej - mgla sie rozpyli, ale nie odparuje.
A troche tej mgly powstaje w czasie ladowania "zwyklym
prostownikiem".



J.

Mon Oct 19, 2009 3:13 pm   

Wydaje się, że jedyne ryzyko to właśnie silne gazowanie, które następuje
wskutek zbyt dużego napięcia.
Tymczasem regulator samochodowy ma ok. 14,4V max. i takie napięcie nie
powoduje dużego gazowania.

Minusem odpinania akumulatora jest możliwa utrata kodu w radiu czy
zatrzaśnięcie kluczyka w środku w wyniku uzbrojenia alarmu po
podłączeniu akumulatora i automatycznego zamknięcia drzwi.
--
Pozdr
EM