Jakie dodatkowe koszty cła i akcyzy przy imporcie silnika elektrycznego z USA?

Jakiś zapłaci: polski albo niemiecki,
I tego bym się ostatecznie trzymał

chyba że kupi to jako firma do dalszej odsprzedaży
... a tak naprawdę nie sprzeda, wpuści w koszty

albo osobiście przemyci.
A tego to nie rozumiem,

PS. chyba jednak zamówie polski silnik 3-fazowy na 60V 4-5kW


Faktycznie perm-motor wychodzi dosyć drogo.

PS. chyba jednak zamówie polski silnik 3-fazowy na 60V 4-5kW

Faktycznie perm-motor wychodzi dosyć drogo.
Bo to PM Synch. Ten Etec to chyba indukcyjny?

A ten polski to z jakiejś konkretnej firmy? Masz może jakieś namiary?
http://www.tamel.pl np.

http://www.tamel.pl np.

Tak robie taki pojazd:) Trójkołowiec , dwa koła z przodu, zawieszenie od
malucha, jedno koło z tyłu napedzane łańcuchem...rama spawana z
profili..narazie stalowych....kabina jedno osobowa o minimalnej
powierzchni
czołowej z laminatów...takie plany..częsciowo rozpoczęte roboty:)
Liczę, że koszty eksploatacji to 2-4 zł za 100km, czyli po roku mam ok.
2500
zł oszczęności..to juz cena akumulatorów..a w następnym roku cena silnika,
w
kolejnym reszta pojazdu..i koszty rejestracji jako SAM...a potem juz
czysta
oszczędnośc akumulatory powinny wytrzymac ok 4-5 lat przy naprawde
pieszczonej eksploatacji...

Remik napisał(a):


PS. chyba jednak zamówie polski silnik 3-fazowy na 60V 4-5kW

Faktycznie perm-motor wychodzi dosyć drogo.
Bo to PM Synch. Ten Etec to chyba indukcyjny?

A ten polski to z jakiejś konkretnej firmy? Masz może jakieś namiary?
http://www.tamel.pl np.

--
Jaroslaw "Jaros" Berezowski

Jednak nie jestem pewien, czy dam sobie rade z falownikiem....chętnie bym
komuś zlecił wykonanie falownika, jednak jeżeli to razem wyniesie 2 tys
zl...to prościej kupic ten silnik na DC w Stanach...

Jednak nie jestem pewien, czy dam sobie rade z falownikiem....chętnie bym
komuś zlecił wykonanie falownika, jednak jeżeli to razem wyniesie 2 tys
zl...to prościej kupic ten silnik na DC w Stanach...

Ale do silnika DC lub BLDC też potrzebujesz falownik lub chopper

Silnik + falownik wyniesie co najmniej 3tys zł
Jeżeli robisz sam to trzeba doliczy parę tys zł na eksperymenty
i spalone mosfety (przeszedłem już przez to)

Leszek


Dla silnika na prąd stały regulator jest prosty...nawet można zastosowac

A potem juz 40 zł za 1000km:)))


Mozesz przyblizyc jak wygladaja te wyliczenia?

Użytkownik "Leszek" <leszek_wieczorek@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:dik3is$9d$1@atlantis.news.tpi.pl...
Jednak nie jestem pewien, czy dam sobie rade z falownikiem....chętnie bym
komuś zlecił wykonanie falownika, jednak jeżeli to razem wyniesie 2 tys
zl...to prościej kupic ten silnik na DC w Stanach...

Ale do silnika DC lub BLDC też potrzebujesz falownik lub chopper

Silnik + falownik wyniesie co najmniej 3tys zł
Jeżeli robisz sam to trzeba doliczy parę tys zł na eksperymenty
i spalone mosfety (przeszedłem już przez to)

Leszek


Dla silnika na prąd stały regulator jest prosty...nawet można zastosowac
taki od hulajnogi...tylko zastosowac mocniejsze tranzystory....ktos już o
tym pisał..w zastosowaniu do silnika od sztaplarki i w maluchu...

pozdrawiam

Wiesiek

PS.
Jak na razie robie konstrukcję mechaniczną...zawieszenie, rame itp...a w
międzyczasie kombinuje myślowo z silnikiem.. Juz tak sobie wymyśliłem
dzisiaj...cztery akumulatory 12V 180Ah 4x44kg i silnik Etek 48V 6HP
ważący 21 lbs (przeliczcie na kg...bo nie pamiętam;)). Akumulatory ok.
1400zł, silnik ok. 1500 zł. Zostaje rama, zawieszenie, koła, fotel..i
buda;)) w 10tyś mozna sie zmieści spokojnie..może i nawet rejestracja sie
uda;)
A potem juz 40 zł za 1000km:)))


Gdzie takie tanie akumulatory trakcyjne trafiłeś?