Jak zrobić prostownik do ciągnika C360 z dwóch akumulatorów 6V i spawarki?

Wed Nov 08, 2006 8:24 am   

PeJot@o2.pl napisał(a):

C330 miały zarówno (+) jak i (-) na masie. Zależne to było od numeru
seryjnego traktorka. Po prostu w pewnym momencie produkcji zaczęli robić
egzemplarze ze zmienioną elektryką. Jak komuś to bardzo potrzebne to
mogę sprawdzić od jakiego nr to szło. Sam miałem zagadkę jak kupiłem
regulator napięcia i nie działał... Okazał się być do wersji z (+) na
masie, a u mnie jest (-) :)


Pozdrawiam,
Adam

Wed Nov 08, 2006 9:47 am   

polaczone sa w szereg przeciez, wiec maja w sumie 160Ah, 12V (mam i znam ten
traktor:))
wystarczy prostownik dostarczajacy 15..20A, w ciagu nocy naladujesz go
spokojnie

Wed Nov 08, 2006 9:50 am   

i te 40..50A bedzie sporo za malo
przy tej poradzie co mowisz, wywali bezpieczniki lub zagotuje diody
blyskawicznie
akumulator ma rezystancje wewnetrzna rzedu ulamka Ohma, toroid ma takze
bardzo mala.
IMHO duzo lepiej sprawdzaja sie trafa na rdzeniu EI
zawsze w sumie mozesz dac dlugie przewody lub elektroniczna regulacje

Wed Nov 08, 2006 9:51 am   

C360 ma -

Wed Nov 08, 2006 10:27 am   

Greg(G.Kasprowicz) wrote:


Pewnie masz racje ale mam taki prostownik do auta i dziala swietnie.
Mostek sie grzeje (po to ma radiator) a toroid tak sobie... w kazdym razie
calosc zyje juz od roku.

--
Taddy
http://www.rcx.pl/

Wed Nov 08, 2006 11:15 am   

On Wed, 8 Nov 2006 09:47:57 +0100, Greg(G.Kasprowicz) wrote:

Pytanie czy trzeba az 15A - 5A powinno je naladowac na tyle zeby
zapalil, reszte doladuje sam w czasie pracy ..

J.

Wed Nov 08, 2006 11:26 am   

On Tue, 7 Nov 2006 20:07:51 +0100, Krzysztof L wrote:

Patrzec. Moze sie nada jako silnik do roweru :-)


Hm, mialem kiedys w samochodzie i nie narzekalem ..

J.

Wed Nov 08, 2006 12:23 pm   

30...50Ah?
bo troche sie takowy rozni od 160Ah..

Wed Nov 08, 2006 12:25 pm   

C360 to nie nowoczesny diesel, nie ma nawet swiec zarowych (C330 ma)
jak nie nalejesz goracej wody i nie pokrecisz to tak latwo przy 20st mrozu
nie zapali:)

Wed Nov 08, 2006 1:28 pm   

Już mówię co trzeba zrobić:

Wyrzucić co już pisałem łącznie z regulatorem.

Odwrócić akumulatory aby minus był na masie.
Rozrusznikowi jest wszystko jedno gdzie jest + zawsze kręci w jedną stronę.

Reszta "elektroniki" łącznie z klaksonem olewa szerokim łukiem zmianą
biegunów.

poleczm montaż alternatora a nie zakup ( wykonanie prostownika)

pozdr
Krzych

Wed Nov 08, 2006 1:34 pm   

Krzysztof L napisał(a):



Skoro C330 zniesie bez problemu zamianę biegunów, to skąd w tej
konstrukcji wziął się (+) na masie ? Jedyne wytłumaczenie: OIDP prądnica
pochodziła od Syreny, tam też (+) był na masie.

--
P. Jankisz
trochę o rowerach:
http://www.widzew.net/~bladteth/pj.html /zdechło/
http://coogee.republika.pl/pj/pj.html

Wed Nov 08, 2006 2:09 pm   

On Wed, 08 Nov 2006 13:34:13 +0100, PeJot@o2.pl wrote:

Pradnica byla obcowzbudna, wiec chyba mozna bylo zamienic aku bez
problemow.

Widac kiedys + na masie byl lepszy - np przewody mniej
[elektro]korodowaly.

Poza tym to praktycznie bez znaczenia, roznice widac glownie
w konstrukcji .. radia


J.

Wed Nov 08, 2006 3:25 pm   

Greg(G.Kasprowicz) wrote:


Na pewno troche sie rozni bedzie dluzej ladowal
--
Taddy
http://www.rcx.pl/

Wed Nov 08, 2006 5:40 pm   

On Wed, 08 Nov 2006 14:09:21 +0100, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl>
wrote:


W Syrenie zmieniało to kierunek iskry na świecach czy coś takiego
(czytałem w jakiejś książce), ale zainstalowałem alternator, odwróciłem
biegunowość aku i radia - nie zauważyłem różnicy (może zimą miało to
znaczenie przy rozruchu).

Thu Nov 09, 2006 7:30 am   

rozmawiałem z kumplem, który posiada taki oto alternator: Jest na środku
strony.
42 A - wystarczy ?

http://tiny.pl/rp95