Jak znaleźć hermetyczny przepust do wyprowadzenia czujnika DS1820 przez korek oleju?

Mon Jul 23, 2012 10:17 pm   

Hej,

Chcę zrobić miernik temperatury oleju do motocykla. Potrzebuję przepustu,
którym można będzie wyprowadzić styk czujnika przez korek oleju (czujnik
w postaci DS1820 w TO-92 będzie zanurzony w oleju). Korek jest z aluminium,
wygląda tak:

http://allegro.pl/i2494494352.html
http://allegro.pl/listing.php/search?string=korek+oleju+gsxf

Przepust powinien być hermetyczny, odporny na olej silnikowy, na temperaturę
do 120 stopni i na wysokie ciśnienie (nie mam pojęcia jakie - serwisówka do
motocykla podaje jedynie ciśnienie w głównym przewodzie olejowym).

Cena nie jest krytyczna, to ma być jedna sztuka i ma być niezawodne.

Pomożecie? :)

--
Gof
http://www.chmurka.net/

Tue Jul 24, 2012 11:30 am   

Nie pomożemy . Bo to razem niebanalne wymagania.
Pomiar lepiej wykonać pośrednio, trzeba znaleźć punkt blisko miejsca
tego oleju i umocować tam czujnik temperatury pod ciśnieniem atmosferycznym.
Metale dobrze przewodzą ciepło, temperatura obudowy będzie zbliżona do
temperatury oleju, o ile w czasie jazdy, wybrany punkt nie będzie dobrze
chłodzony. Inaczej zrobi się spory gradient temperatury, jak duży łatwo
sprawdzić poprzez zatrzymanie chłodzenia, czyli najczęściej jazdy.
K.

Tue Jul 24, 2012 2:42 pm   

Adam Wysocki wrote:

w misce nie powinno być ciśnienia, pompa tłoczy olej na wał itp a w misce
pozostaje resztka oleju i to raczej w postaci mgły olejowej która opada
tworząc cienką warstwę na dnie, przy7najmniej tak to kojarzę.
Lepszym rozwiązanie będzie zastosowanie czujnika z zewnątrz
miski lokalnie zaiziolowanego.
--
pzdr, j.r.

Tue Jul 24, 2012 3:45 pm   

Użytkownik "Adam Wysocki" <gophi.at.chmurka.net@nospam.invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1343074659@news.chmurka.net...

Wojtek

--
Taaa... Oczywiście, są lekarze, którzy
poświęcają cały swój czas i wiedzę
dla dobra pacjenta...
np. dr Sowa, dr House...

Wed Jul 25, 2012 9:05 am   

W dniu 2012-07-25 09:12, Adam Wysocki pisze:

Metoda którą Ci zaproponowałem jest właśnie "raz *i* dobrze".
Uszczelnianie czujników pod ciśnieniem w warunkach substancji aktywnych
chemicznie nie jest sprawą prostą, właśnie ze względu na utratę
szczelności w najmniej oczekiwanym momencie.
K.

Wed Jul 25, 2012 9:12 am   

John Smith <dam9723@buziaczek.pl> wrote:


To wszystko jest tak zaprojektowane, że jest chłodzone w czasie jazdy.
Boję się że przez to będą przekłamania. Chcę to zrobić raz a dobrze :)

--
Gof
http://www.chmurka.net/

Wed Jul 25, 2012 9:17 am   

j.r. <jacek.rutkowskil@gazeta.pl> wrote:


To tym lepiej...


A jak to jest zrobione w samochodach? One są chłodzone cieczą - jest pomiar
temperatury cieczy przez czujnik zanurzony w tej cieczy?

Mój motocykl ma chłodzenie olejowe (dwa obiegi - wysokociśnieniowy, który
smaruje i niskociśnieniowy, który chłodzi).

http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Advanced_Cooling_System

--
Gof
http://www.chmurka.net/

Wed Jul 25, 2012 9:48 am   

Adam Wysocki wrote:


Czujnik jest zanurzony w czynniku ale całość wkręcana do środka jest
jednolita.
Jeśli chcesz zrobić dobrze to może zamów u tokarza odpowiednik swojego korka
z wydrążeniem po środku na czujnik lub zastosuj taki ja w fordzie czy w
innym
aucie tam jest rezystor NTC.
--
pzdr, j.r.

Thu Jul 26, 2012 10:46 am   

http://www.jpcycles.com/motorcycle-oil-gauges

Mon Jul 30, 2012 3:50 pm   

John Smith <dam9723@buziaczek.pl> wrote:


Przeprowadziłem test i nie jest dobrze silnik ma ogromną bezwładność
termiczną - aż się zdziwiłem. Przykręciłem tam TC74 i mierzy, ale z dużym
opóźnieniem - jak silnik jest już gotowy do pracy i wkręca się na obroty
(zimny się nie wkręca), to czujnik nadal pokazuje temperaturę otoczenia.
Cylindry są gorące a reszta silnika zimna - a nie chcę przykręcać czujnika
do cylindrów, bo z kolei może być za wysoka temperatura...

Chodzi mi o temperaturę oleju :)


Wymyśliłem, że kupię PT100 w osłonie i z przewodami odpornymi na wysoką
temperaturę, wywiercę w korku otwory na przewody (i na coś, co usztywni
PT100, żeby nie latał podczas jazdy) i zaleję przejście masą epoksydową.
To powinno wystarczyć?

--
Gof
http://www.chmurka.net/

Mon Jul 30, 2012 4:12 pm   

ciepło. Pomiar przy cylindrach mógłby być bardziej wiarygodny niż oleju,
tym bardziej, że piszesz już o pomiarach czujnikiem PT100.






ułatwia sprawę,
chociaż, nie raz widziałem korek pobrudzony olejem.
Każdy klej może "erodować" z czasem pod wpływem substancji chemicznych,
z olejami nie mam doświadczenia, ale doradzę Ci zastosowanie dwóch
warstw, epoksydu jako warstwy uszczelniającej i dodatkowo warstwę
osłonową epoksydu. Jaką? Sam musisz dobrać substancję odporną na olej.
Całość tak zabezpiecz, aby w czasie jazdy i niespodziewanego
rozszczelnienia, nic się nie stało.
Ale polecałbym umieszczenie PT100 przy cylindrach.
K.

Tue Jul 31, 2012 10:01 am   

On 23 Lip, 22:17, gophi.at.chmurka....@nospam.invalid (Adam Wysocki)
wrote:

chyba najprosciej cos gotowego kupic, np. termomtr wkrecany zamiast
korka (pelno tego http://allegro.pl/listing.php/search?category=156&sg=0&string=termometr+oleju
)

albo dobrac jakis czujnik zamiast spustowego korka oleju, cos typu:

http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?cPath=1_83_415&products_id=2793&osCsid=a23d97ccf234b9f9d60e37b292de1703
http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?cPath=1_83_415&products_id=2792&osCsid=a23d97ccf234b9f9d60e37b292de1703

http://sklep.motocykle.pl/index.php?products=product&prod_id=13900
http://sklep.motocykle.pl/index.php?products=product&prod_id=13899

http://www.kangoo.pl/szukaj/Czujnik+temperatury+oleju/source/form

WS