NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Jak wybrać solidny przekaźnik do sterowania 12V w aucie z sygnałem masy?
Marek Lewandowski
Guest
Guest
Sat Jul 10, 2010 9:05 pm
Sebastian Biały wrote:
Quote:
Dioda w transoptorze przeżyje odwrotne 12V ? Bo ta w CNY17 chyba nie
(przynajniej w/g pdf
(przynajniej w/g pdf
Oczywiście, że przeżyje, byle nie popłynęło za dużo prądu.
A wystarczy jej antyrównolegle podpiąć drugą diodę i przeżyje nawet bez
robienia łaski.
Quote:
Przy okazji uniknięcie wprowadzania pętli masy przy
nieprzemyślanym okablowaniu jest tylko zaletą.
Ludzie zazwyczaj nie robia instalacji na nowo. Raczej do niej coś
dokładają.
nieprzemyślanym okablowaniu jest tylko zaletą.
Ludzie zazwyczaj nie robia instalacji na nowo. Raczej do niej coś
dokładają.
I dokładnie to jest problemem.
Quote:
Samochód to nie sprzęt audio żeby duperele były az tak
istotne.
istotne.
Powiadasz? Jak dokładałem wejście audio do mojej podówczas
dwunastoletniej Lancii, to się okazało, że masa radia i masa gniazda
zapalniczki były tak różnymi tematami, że skończyło się na izolowanej
przetwornicy 12V/12V.
Quote:
Przecież mase i +12 V i tak pociagnie. Więc nie rozumiem
dlaczego będzie mniej pętli masy dla transoptora.
dlaczego będzie mniej pętli masy dla transoptora.
A kto gdzie napisał, że masa zasilania sterowanego urządzenia jest
tożsama z masą sterownika?
Quote:
Masz jakis patent na
_nie_ podpinanie zasilania doiwolnego odbiornika w samochodzie pod GND i
+12V? Transoptor "odizoluje" tylko przewód sygnałowy. Ja się pytam po co?
_nie_ podpinanie zasilania doiwolnego odbiornika w samochodzie pod GND i
+12V? Transoptor "odizoluje" tylko przewód sygnałowy. Ja się pytam po co?
Odizoluje również masę. Pytanie "po co" zaliczam pod hasło "różnica
między teorią a praktyką".
Quote:
Zrób układ wejściowy odpodny na zakłócenia na potencjale masy między
sterowaniem a odbiornikiem na tranzystorze, zrób na opto i zobacz, co
wyjdzie prostsze układowo.
Zastanawiam się czy zakłucenia wprowadzane przez kłapiacy przekaźnik nie
są o eniony większe. Szczególnie jak to jakaś duperela dla której
subwoofer w maluchu dający skoki 1V na zasilaniu kompletnie nie ma
znaczenia.
sterowaniem a odbiornikiem na tranzystorze, zrób na opto i zobacz, co
wyjdzie prostsze układowo.
Zastanawiam się czy zakłucenia wprowadzane przez kłapiacy przekaźnik nie
są o eniony większe. Szczególnie jak to jakaś duperela dla której
subwoofer w maluchu dający skoki 1V na zasilaniu kompletnie nie ma
znaczenia.
? A co ma piernik do wiatraka?
Jak skacząca masa (może być masa sterownika, załóżmy, że sterowane
urządzenie jest nowo i porządnie podłączone) będzie powodować zatykanie
i odtykanie tranzystora, a tym samym kłapanie zasilaniem, to chyba
użyszkodnik się wkurzy, nie? I co, ma okablować samochód na nowo?
--
Marek Lewandowski
Sebastian Biały
Guest
Guest
Sat Jul 10, 2010 9:20 pm
On 2010-07-10 23:05, Marek Lewandowski wrote:
Quote:
Oczywiście, że przeżyje, byle nie popłynęło za dużo prądu.
A wystarczy jej antyrównolegle podpiąć drugą diodę i przeżyje nawet bez
robienia łaski.
A wystarczy jej antyrównolegle podpiąć drugą diodę i przeżyje nawet bez
robienia łaski.
A więc masz:
a) transoptor
b) zabezpiecznie transoptora w postaci diody
c) rezystor ograniczający prąd diody
d) rezystor podciągajacy tranzystor transoptora po drugiej stronie
Uuuu
Nie dziwota że elektrycy biora przekaźnik.
Quote:
A kto gdzie napisał, że masa zasilania sterowanego urządzenia jest
tożsama z masą sterownika?
tożsama z masą sterownika?
A kto powiedział że nie? Nie ma co wróżyć z fusów.
Quote:
Jak skacząca masa (może być masa sterownika, załóżmy, że sterowane
urządzenie jest nowo i porządnie podłączone) będzie powodować zatykanie
i odtykanie tranzystora, a tym samym kłapanie zasilaniem, to chyba
użyszkodnik się wkurzy, nie? I co, ma okablować samochód na nowo?
urządzenie jest nowo i porządnie podłączone) będzie powodować zatykanie
i odtykanie tranzystora, a tym samym kłapanie zasilaniem, to chyba
użyszkodnik się wkurzy, nie? I co, ma okablować samochód na nowo?
Poszukać zaśniedziałej śruby masy. Wbrew pozorom to bardzo czesta
usterka w prawie kazdym samochodzie.
Miałem okazję mierzyć róznicę osobiscie w potencjale masy w Lanosie i
Lagunie II (aby wyeliminować problem zaśniedziałej śruby). Różnice nie
przekraczały 30mV mierzone w odległych punktach samochodu. To jednak
solidny kawałek przewodnika.
mariusz
Guest
Guest
Sat Jul 10, 2010 10:32 pm
Arek pisze tak:
Quote:
Hehe, to jakieś petardy jeśli chodzi o prąd na wyjściu oraz
gigantyczne gabarytowo.
gigantyczne gabarytowo.
całodzienna praca przekaźnika to jak jedno odpalenie silnika
Quote:
Dam jakiś tranzystor i wystarczy.
jak Ci dekiel odskoczy w tym tranzystorze to szybko dasz przekaźnik ;D
--
mariusz
Arek
Guest
Guest
Mon Jul 12, 2010 6:38 am
mariusz wrote:
Quote:
Arek pisze tak:
Hehe, to jakieś petardy jeśli chodzi o prąd na wyjściu oraz
gigantyczne gabarytowo.
całodzienna praca przekaźnika to jak jedno odpalenie silnika
Dam jakiś tranzystor i wystarczy.
jak Ci dekiel odskoczy w tym tranzystorze to szybko dasz przekaźnik ;D
Hehe, to jakieś petardy jeśli chodzi o prąd na wyjściu oraz
gigantyczne gabarytowo.
całodzienna praca przekaźnika to jak jedno odpalenie silnika
Dam jakiś tranzystor i wystarczy.
jak Ci dekiel odskoczy w tym tranzystorze to szybko dasz przekaźnik ;D
Tak czy owak gabaryty tego przekaźnika to kosmos. Niewiele brakuje by było
większe niż całe urządzenie wraz z obudową. Coś małego potrzebne jeśli już,
okolice 1cm x 2cm itd.
--
Arek, arekmx|gazeta.pl
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Jak wybrać solidny przekaźnik do sterowania 12V w aucie z sygnałem masy?