Jak prawidłowo ustawić szczotki w szeregowym silniku prądu stałego 40kW?

Thu Jan 26, 2012 8:50 pm   

Witam
Mam pytanie odnośnie szeregowego silnika prądu stałego (40kW).
Co to jest strefa neutrealna?
Dlaczego należy zwracać uwage na prawidłowe ustawienie szczotek w strefie
neutrealnej?
Co może powodować nieprawidłowe ustawienie szczotek (poza strefą neutrealną)
(silnik używany jako napęd pojazdu)?
Jak powinno ustawiać się prawidłowo położenie szczotek w takim silniku?

Dziekuje z góry za wszelkie informacje dotyczące tego zagadnienia.

Thu Jan 26, 2012 9:03 pm   

"roxy" <kicak@o2.pl> wrote in message news:jfsaqb$eh7$1@inews.gazeta.pl...

Czyli co?
Mamy za Ciebie napisać referat?



--
Włodek

Thu Jan 26, 2012 9:27 pm   

Nigdzie powyżej nie jest napisane że prosze o referat. Po to jest ta grupa
aby zadawać jakieś pytania i zamieszczać informacje. Przeszukałem archiwum
grupy i informacji na ten temat jest naprawde niewiele. Jeżeli kolega nie ma
wiedzy na poruszany temat to prosze nie zaśmiecać niepotrzebnie grupy.

Thu Jan 26, 2012 9:44 pm   

"roxy" <kicak@o2.pl> wrote in message news:jfsd08$lrs$1@inews.gazeta.pl...


b) http://rtfm.killfile.pl/



--
Włodek

Thu Jan 26, 2012 9:45 pm   

Hello roxy,

Thursday, January 26, 2012, 9:27:52 PM, you wrote:


http://rtfm.killfile.pl/#lajza

--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Thu Jan 26, 2012 9:49 pm   

Użytkownik "roxy" <kicak@o2.pl> napisał w wiadomości
news:jfsaqb$eh7$1@inews.gazeta.pl...

Wpisz w Google silnik pradu stalego strefa neutralna.

K.

Fri Jan 27, 2012 11:28 am   

Użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

Co Ty chcesz od człowieka? Ma racje.

Roxy: jeśli chcesz samodzielnie budować pojazd elektryczny i nie masz
wiedzy o silnikach elektrycznych to użyj silnika fabrycznego nie
modyfikując go albo nie ruszaj tematu.
Poza tym czy rozważałeś silnik trójfazowy z falownikiem? Mają troszkę
większą sprawność.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

Fri Jan 27, 2012 11:38 am   

Hello AlexY,

Friday, January 27, 2012, 11:28:12 AM, you wrote:


Absolutnie nic. I mam nadzieję, że tak pozostanie.


W czym? W kłamstwie, że szukał i nie znalazł? Wrzuć w gógle "silnik
prądu stałego strefa neutralna" - zdziwisz się, ile informacji
znajdziesz już na pierwszej stronie.


Przyjrzyj się pytaniom. To nie są pytania konstruktora tylko ucznia. A
jeśli zadał takie pytania jako konstruktor, to z niego dupa a nie
konstruktor.

[...]

--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Fri Jan 27, 2012 2:09 pm   

Dziękuje AlexY za cenne informacje.
Nie buduje nowego pojazdu. Problem polega na czym innym.
W pojazdach zabudowywane są silniki które otrzymujemy po remoncie. Problem
polega na bardzo krótkiej żywotności takiego wyremontowanego silnika. Awarii
ulega wirnik. Czas pracy po zabudowie nowego (po remoncie) silnika to kilka
dni, czasami pare tygodni . Zastanawiam się nad przyczyną i w
dokumentacji znalazłem informacje o prawidłowym umieszczeniu szczotek w
strefie neutralnej. Być może tu należy szukać przyczyny tak krótkiego czasu
bezawaryjnej pracy.
Nawet po obniżeniu maksymalnego prądu wirnika do wartości 85% prądu
znamionowego silnik ulega uszkodzeniu.

Fri Jan 27, 2012 5:51 pm   

Dnia Fri, 27 Jan 2012 14:09:50 +0100, roxy napisał(a):


A jakie są objawy uszkodzenia (zakładam że wszystkie remontowane uszkadzają
się w taki sam sposób)?
Dobrze by było wiedzieć na czym remont polega (zakres remontu i
technologia)
--
Jacek

Fri Jan 27, 2012 6:21 pm   

Dnia Fri, 27 Jan 2012 14:09:50 +0100, roxy napisał(a):

Ale w jaki sposob ulega uszkodzeniu ? Uzwojenie sie przerywa, zwiera,
lakier przepala, komutator wypala ?

Szczotki poza strefa neutralna iskrza. I wypala sie komutator od tego
iskrzenia.

J.

Fri Jan 27, 2012 7:55 pm   

Uszkodzeniu ulega komutator. Czyli tak jak myślałem - po remoncie silnik ma
nieprawidłowo ustawione szczotkotrzymacze. Pozostaje kwestia jak prawidłowo
ustawić szczotki w strefie obojętnej przed zabudowaniem silnika. Silnik ma
możliwość regulacji położenia szczotkotrzymaczy (kilka stopni w lewo lub w
prawo).

Fri Jan 27, 2012 8:01 pm   

Dnia Fri, 27 Jan 2012 19:55:09 +0100, roxy napisał(a):


Uruchamiasz silnik i kiedy się kręci, obserwujesz intensywność iskrzenia na
komutatorze. Na minimum dokręcasz śruby.
--
Jacek

Sat Jan 28, 2012 12:19 am   

Użytkownik roxy napisał:
[..]

Tak szczegółowo sformułowane pytanie powinno być zadane na początku.
Czy po remoncie silniki dostają nowe szczotki? Jeśli tak to czy są one
dotarte? Jakoś nie widzi mi się by regulacja kilku stopni mogła zabić
komutator w kilka dni.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

Sat Jan 28, 2012 1:53 am   

Szczotki są nowe i dotarte, dopasowane do powierzchnii komutatora. Z tego co
się dowiedziałem szczątki mogą być "miękkie" lub "twarde" - te należą do
twardych.