Jak działa ustawianie zbieżności kół na maszynie Hunter DSP 600?

W dniu 21.07.2022 o 18:09, J.F pisze:
w samochodzie.
Ostatnio mi ustawiali na maszynce Hunter DSP 600
jak oni to zrobili ?

Chujowo. Wystarczy mieć jedną zjebaną/wytartą oponę i chuja warte te
ustawienia, nadal ściąga.
OK, wszystko działa idealnie jak masz idealnie nowe opony.

Zapytałem ostatnio dziecko w pszedszkolu i mi tak odpowiedziało :)

Dlaczego tak? No nie ogarniasz trakcji i fizyki a snujesz jakieś
HarryPotterowe teorie :]

W dniu 26.07.2022 o 21:53, Zenek Kapelinder pisze:
A mnie tylko zainteresowalo jak ta maszynka dziala ...

I dlatego jak z pilotem wywołałeś burze w nocniku z gównem. Muszę przyznać że z tym pilotem dałem się zrobić w chuja, ale tylko do pewnego wczesnego momentu. Nie to co inni specjaliści od gumowych dzwonków i giętkich parasoli. Co drążyli temat jak już było wiadomo że w chuja lecisz.

Z pilotem to banalna sprawa. Podchodzisz do urządzenia, czytasz
producenta,

kupujesz pilota, co umie się nauczyć takiego,

programujesz i sprawa załatwiona.

PrĂłba czytania co taki pilot wysrywa jest zawarta
dokładnie w tym, co ktoś już odjebał i zaimplementował w pilocie uczącym.

W dniu 26.07.2022 o 15:22, J.F pisze:
w samochodzie.
Ostatnio mi ustawiali na maszynce Hunter DSP 600
jak oni to zrobili ?

Chujowo. Wystarczy mieć jedną zjebaną/wytartą oponę i chuja warte te
ustawienia, nadal ściąga.
OK, wszystko działa idealnie jak masz idealnie nowe opony.

Zapytałem ostatnio dziecko w pszedszkolu i mi tak odpowiedziało :)

Dlaczego tak? No nie ogarniasz trakcji i fizyki a snujesz jakieś
HarryPotterowe teorie :]

No ale wytartą opone masz z powodu zlej geometrii.
Najpierw trzeba geometrie ustawic, potem opony zmieniac.

Chuja prawda. Sam tak miałem. Po oponie nic nie było specjalnie widać,
ale ściągało. Pojechałem na zbieżność, gość niby ustawił (ale nie
pomogło) i chuja dało. Wymieniłem opony i przestało ściągać. Potem się
okazało, że zbieżność cały czas była OK ale opona zjebana.

A mnie tylko zainteresowalo jak ta maszynka dziala ...
Normalnie, jakbyś kiedyś sam ustawiał, to byś wiedział, że to łatwa
sztuczka.

Teraz już mi się nie chce, więc jadę i płacę. Kiedyś sam sobie
ustawiałem zbieżność na kije od miotły. Robiłem to po wymianie wahacza
czy drążków. Banalna sprawa w sumie.

środa, 27 lipca 2022 o 00:47:28 UTC+2 LordBluzg®🇵🇱 napisał(a):
W dniu 27.07.2022 o 00:26, Zenek Kapelinder pisze:
Z pilotem to banalna sprawa. Podchodzisz do urządzenia, czytasz
producenta, kupujesz pilota, co umie się nauczyć takiego, programujesz i
sprawa załatwiona. Próba czytania co taki pilot wysrywa jest zawarta
dokładnie w tym, co ktoś już odjebał i zaimplementował w pilocie uczącym.
Sens powielania takiego doświadczenia jest zwykłą stratą czasu przy
obecnej technice. Równie dobrze, można rozkminiać kody źródłowe painta w
Windows. Nachuj?
Taki chuj jak komin Batorego że w przypadku odbiorników do domofonow itp taka procedura zadziala. Dokąd odbiornik nie zostanie nauczony nowego pilota to se możesz programować takiego programowalnego do oporu. Kodu się nauczy ale żeby zadziałał z odbiornikiem musi się go odbiornik nauczyć. Piloty oprócz kodu mają numery seryjne i one też muszą być wpisane do odbiornika. I sie kurwa nie kłóć bo osobiście to przetestowałem na żywym organizmie.
Bredzisz w sumie, zależy to oczywiście od systemu, czy kod "zmienny".
Jest od chuja zabezpieczeń ale rozwijanie tematu na poziomie "czytania"
pilota, bez rozkminy systemu nadal jest chuja warte. To jak dobierać się
do głowicy w aucie, przez rurę wydechową.
--
LordBluzg®🇵🇱
Czyli tłuku bredzę czy nie bredzę. Systemy ze zmiennym kodem są
wykorzystywane w alarmach w samochodach a nie szlabanach
parkingowych czy bramach w kamienicach. W pewnych celach, jednym z
nich jest sygnalizacja czy ktoś mi się pod domem do paki na
samochodzie nie dobiera, nabyłem drogą kupna bo na alliexpres
podpierdolic się nie da kilka nadajników i pilotow. Wszystkie tego
typu układy stosowane w tanich pilotach do samochodów, otwieraniach
szlabanów itp. oparte są na jednym protokole. Pilot ma na stałe
wpisany kod i numer seryjny. Do takiego pilota co można go nauczyć
przepisuje się tylko kod. A do uruchomienia odbiornika potrzebne
jest porĂłwnanie kodu pilota i jego numeru seryjnego z tym co
wpisane w odbiorniku. I się tłuku nie mądruj bo nie masz racji.