Jak dobrać prąd zasilania dla silnika krokowego przy niskich obrotach?

Wed Aug 30, 2006 8:10 pm   

tak mnie naszla wizja zrobienia sterownika takowego silnika ( do celow
diagnostycznych )
i moze powie mi ktos jakim pradem powinienem zasilac uzwojenia takowego
silnika czy +12V bez dodatkowych rezystancji to nie za duzo

oczywiscie moge to zmierzyc, ale moze akurat ktos juz to zrobil?

dzieki pozdrawiam
Adam Brzostek

Wed Aug 30, 2006 8:19 pm   

Niezbyt rozumiem. Chcesz otrzymać silnik o powolnym obrocie ale gładkim jak
w silniku prądu stałego czy tez chcesz żeby silnik krokowy wykonywał kroki
powoli?

Część silników krokowych nie wymaga chopperów - można je po prostu zasilać
napieciem znamionowym, zazwyczaj mają wysoką rezystancję uzwojenia >5R

Pozdrawiam
CosteC

Wed Aug 30, 2006 8:20 pm   

Użytkownik "Adam Brzostek" <Adam2brz@interia.pl> napisał w wiadomości
news:ed4r46$ner$1@inews.gazeta.pl...


zdefiniuj pojęcie "takowego"

pozdr

@

Wed Aug 30, 2006 9:05 pm   

Miller Artur wrote:

Zgaduje, że autorowi postu chodziło o silnik krokowy znajdujący się na
dolocie powietrza w silnikach spalinowych. Reguluje on prace "wolnych
obrotów" silnika i stabilizuje je na ~800-900 obr/min.

Wed Aug 30, 2006 10:02 pm   

tak tak - przepraszam ze niezrozumiale napisalem

chcialbym co stakiego zmajstrowac gdyz padl u mnie juz 2 ( Renault Megane)
tzn majster stwierdzil ze to jego wina ( sie przycina czy cos)

a taki sterownik silniczka nie jest skomplikowanym urzadzeniem i spokojnie
na kawalku procka mozna to zrobic + jakies tranzystorki

iteresuje mnie czy przy pelnych 12V nie poplynie za duzy prad

Wed Aug 30, 2006 10:52 pm   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:02:31 +0200, Adam Brzostek napisał(a):


Nie popłynie, silniczek takim napięciem jest właśnie sterowany.

Sterownika chyba nie uda ci się zrobić bo silniczek jest sterowany przez
ECM. A ECM aby wysterować silnik bierze sobie sygnał z TPS(czy
przepustnica jest zamknięta), z CMP(jakie ma obroty) ECT(temperatura) itd...

Sprawdzałem kiedyś w manualu i wychodziło coś takiego:
Przykładowo gdy temperatura < 70cel.. to sygnał brany jest z TPS, ECT
....i coś tam jeszcze.

Gdy > 70cel.. to rpm z 1200 obniżyc do 750
sprawdzić czy lambda = 1V (jeśli tak to zmniejszyć szerokość impulsu
na wtryskiwacz i otworzyć trochę silnik).

I takich cykli to było z 30 stron.

--
Krzysztof Ławniczek, http://joszi.net, joszi@joszi.net

Wed Aug 30, 2006 10:57 pm   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:02:31 +0200, Adam Brzostek tak nawijal:


Abstrahujac od tematu, to myslisz, ze powtorzysz warunki samochodowe,
w ktorych ten silnik dostaje najbardziej w dupe?
A w ogole to moze po prostu on go podczas montowania uszkadza?
BTW: k7m?


Moze po prostu wez starego flopa 5.25 - tez 2-fazowy odwracany.
Na jednego pina podasz zero-jedynkowo 'kroki', na drugiego kierunek.

--
Fran,
Nam jest wszystko jedno...
Nam to nawet wszystko jedno,
czy jest nam wszystko jedno.

Wed Aug 30, 2006 11:01 pm   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:52:08 +0200, joszi tak nawijal:


No tak, ale w skrocie to chodzi chyba o 'pojezdzenie' sobie motorkiem
w te i na zad, a nie stworzenie kompletnego sterownika.

--
Fran,
Nam jest wszystko jedno...
Nam to nawet wszystko jedno,
czy jest nam wszystko jedno.

Wed Aug 30, 2006 11:03 pm   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:52:08 +0200, joszi tak nawijal:


Podtrzymanie pozycji jest jak pamietam na poziomie 2.5V.


--
Fran,
Nam jest wszystko jedno...
Nam to nawet wszystko jedno,
czy jest nam wszystko jedno.

Wed Aug 30, 2006 11:03 pm   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 01:01:55 +0200, Franciszek Sosnowski napisał(a):


Ja takie motorki sprawdzam za pomocą 2 przewodów :)

--
Krzysztof Ławniczek, http://joszi.net, joszi@joszi.net

Thu Aug 31, 2006 12:24 am   

Dnia Thu, 31 Aug 2006 01:03:53 +0200, joszi tak nawijal:


Tu jest stary problem z k7m, ze gowniana konstrukcja pozwala
na dostawanie sie syfu do srodka. Elektrycznie moze byc oka,
ale w srodku slimak sie wytrze i zatrze.

Oczywiscie powyzsze nie stoi w opozycji do mojego watpienia
w ta metode jako 'run-time testu'.

--
Fran,
Nam jest wszystko jedno...
Nam to nawet wszystko jedno,
czy jest nam wszystko jedno.

Thu Aug 31, 2006 5:18 am   

Adam Brzostek wrote:

A próbowałeś go po prostu nasmarować ? Ja mam Lanosa i rytułał
smarowania powtarzam co rok, ciesząc się idealnie pracującym silnikiem
po odpaleniu. Inni nie smarują tylko wymieniają cały i jest to częsta
praktyka w serwisach. Tak jest "prościej".

Thu Aug 31, 2006 7:26 am   

"Adam Brzostek" <Adam2brz@interia.pl> wrote in message
news:ed4r46$ner$1@inews.gazeta.pl...

Poszukaj w archiwum grupy, jakis czas temu pojawil sie tak isam watek -
propozycja byla by wykorzystac jakis kit AVT z uC i przyciskami
zadajacymi kierunek.
A co do pradu - zasila sie z 12V bez zadnego problemu...

Thu Aug 31, 2006 8:32 am   

Hello Sebastian,

Thursday, August 31, 2006, 7:18:16 AM, you wrote:


Tylko, że w Renault ponoć nie ma silnika krokowego - jest tam zwykły
komutatorowy z przekładnią - podobnie jak w Fordach.

--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl

Thu Aug 31, 2006 12:19 pm