Instalacja systemu alarmowego w samochodzie dziwne zachowanie przekaznika

Sat Dec 01, 2007 3:28 pm   

czy ktos montowal taki system w samochodzie i moglby mi wytlumaczyc dlaczego
na przekazniku do rozlaczenia zasilania w stacyjce podczas deaktywacji
alarmu nie ma przejscia i odwrotnie podczas aktywacji jest
przejscie.Reasumujac, mozna go odpalic spod wlaczonego alarmu. Wyjście
pomaranczowe (-) do przekaxnika itd (+) z zasilania auta.

Pozdro.

Sat Dec 01, 2007 4:26 pm   

Bodzio SE pisze:

Nie można odpalić przy włączonym alarmie. Ze względu na oszczędność
prądu (duży przekaźnik trochę bierze), obwód odcinany jest w momęcie
próby odpalenia, czyli podania plusa po zapłonie. Na tym 'pomarańczowym'
pojawia się wtedy dopiero masa.

psb

Sat Dec 01, 2007 4:41 pm   

Wnioskuję, że musze zmienić przekaźnik, gdzie w stanie spoczynku ma
przejście, a po podaniu napięcia się rozwiera. Ponieważ, alarm podaje mi
masę na przekaźnik w momencie aktywacji alarmu. Czyli jakby nie patrzeć
pobiera cały czas prąd podczas czuwania. Chyba nie tak powinno byc, gdzie
kolega wspomniał o oszczędności prądu. Może coś pominąłem. Na pewno nie
podłączyłem drzwi, światła i klapy. Inne rozwiązanie przez producenta auta.
Ale czy to aż może mieć taki wpływ na odwróconą funkcję działania wyjścia
(-) pomarańczowego przewodu?

Sat Dec 01, 2007 9:28 pm   

Bodzio SE pisze:


Tak. Powinien to być PK ze stykiem NC. do jednej strony cewki podajesz
+12 po zapłonie, a z drugiej pomarańczowy kabelek. Pasowałoby jesz\cze
diodę zaporowo dać.

psb

Sun Dec 02, 2007 4:48 pm   

Dziekuję. Trochę to nie logiczne, ale cóż. Po odłączeniu alarmu z zasilania
odpalę samochód .

Nawymyślali tych alarmów tyle, ze człowiek zamontuje jeden a w sklepie już
sprzedają kolejną wersję alarmu.


Jeszcze raz dzięki.

Mon Dec 03, 2007 10:44 am   

Niestety takie są wymogi UE, że ma być przekaźnik NC. W zamyśle jak padnie alarm to samochód nie stanie na drodze.

Mon Dec 03, 2007 9:24 pm   

To fakt Dziękuję za odpowiedzi.