NOWY TEMAT
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Czujniki optoelektroniczne i ultradźwiękowe do pomiaru poziomu paliwa w motolotni?
Bart
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 5:34 pm
Chcialbym rozwiazac problem pomiaru poziomu paliwa w motolotni. Myslalem o
czujniku optoelektronicznym - rurka z szeregiem transoptorow odbiciowych ktore
mam nadzieje ze w paliwie dadza troche inny odczyt niz w powietrzu widzilaem
takie z darlingtonem po stronie RX - chyba czule ale odbicie od cieczy to dla
niech chyba nietypowe srodowisko pracy. Rozdzielczosc calkowicie wystarczajaca,
rozwiazanie o tyle eleganckie co w miare bezpieczne - latwosc unikniecia
przeskoku iskry czego nie mozna powiedziec o klasycznym plywaku i jakims
rezystorze. Inny pomysl to czujnik ultradzwiekowy ale niewiem czy da sie cos
dobrac na tak niewielkie odleglosci - no i to paliwo - probowalem z
eksperymentowac z miara ultradzwiekowa i to dalo kiepski rezultat a poza tym
trudniej to uszczelnic. Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Dzieki za pomoc
Pozdrawiam. Bart
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Marek Lewandowski
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 6:17 pm
On Sep 10, 6:34 pm, "Bart" <bpoz...@amu.edu.pl> wrote:
Quote:
Chcialbym rozwiazac problem pomiaru poziomu paliwa w motolotni.
ty przyklej na probe plastrem mikrofon do scianki baku i posluchaj w
czasie lotu, bo kumpel, co czasem lata, to po dlugich probach doszedl
do tego, ze zbiornik caly czas troche rezonuje (no, zalezy od ksztaltu
i wielkosci, w tym, co aeroklub ma, to jest akurat spory i plaski) i
jako, ze silnik go pobudza, to wystarczy posluchac, jak dudni - jak
zaczyna brzmiec glucho, to wiadomo, ze paliwo sie konczy i zaraz
koniec zabawy... Rozwiazanie proste jak drut i bez dziurawienia baku,
bez kombinacji dookola i niezawodne, tylko trzeba sie ze trzy razy
przeleciec na probe...
--
Marek Lewandowski
Tomek
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 6:20 pm
Quote:
Chcialbym rozwiazac problem pomiaru poziomu paliwa w motolotni. Myslalem o
czujniku optoelektronicznym - rurka z szeregiem transoptorow odbiciowych ktore
mam nadzieje ze w paliwie dadza troche inny odczyt niz w powietrzu widzilaem
takie z darlingtonem po stronie RX - chyba czule ale odbicie od cieczy to dla
niech chyba nietypowe srodowisko pracy. Rozdzielczosc calkowicie wystarczajaca,
rozwiazanie o tyle eleganckie co w miare bezpieczne - latwosc unikniecia
przeskoku iskry czego nie mozna powiedziec o klasycznym plywaku i jakims
rezystorze. Inny pomysl to czujnik ultradzwiekowy ale niewiem czy da sie cos
dobrac na tak niewielkie odleglosci - no i to paliwo - probowalem z
eksperymentowac z miara ultradzwiekowa i to dalo kiepski rezultat a poza tym
trudniej to uszczelnic. Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Dzieki za pomoc
Pozdrawiam. Bart
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Lepsze jest wrogiem dobrego. Słyszałeś żeby kiedykolwiek komuś zapaliła się
czujniku optoelektronicznym - rurka z szeregiem transoptorow odbiciowych ktore
mam nadzieje ze w paliwie dadza troche inny odczyt niz w powietrzu widzilaem
takie z darlingtonem po stronie RX - chyba czule ale odbicie od cieczy to dla
niech chyba nietypowe srodowisko pracy. Rozdzielczosc calkowicie wystarczajaca,
rozwiazanie o tyle eleganckie co w miare bezpieczne - latwosc unikniecia
przeskoku iskry czego nie mozna powiedziec o klasycznym plywaku i jakims
rezystorze. Inny pomysl to czujnik ultradzwiekowy ale niewiem czy da sie cos
dobrac na tak niewielkie odleglosci - no i to paliwo - probowalem z
eksperymentowac z miara ultradzwiekowa i to dalo kiepski rezultat a poza tym
trudniej to uszczelnic. Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Dzieki za pomoc
Pozdrawiam. Bart
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Lepsze jest wrogiem dobrego. Słyszałeś żeby kiedykolwiek komuś zapaliła się
benzyna w baku od czujnika poziomu. Ja nie słyszałem. Tomek
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
J.F.
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 6:48 pm
On 10 Sep 2007 18:34:18 +0200, Bart wrote:
Quote:
Chcialbym rozwiazac problem pomiaru poziomu paliwa w motolotni. Myslalem o
czujniku optoelektronicznym - rurka z szeregiem transoptorow odbiciowych ktore
mam nadzieje ze w paliwie dadza troche inny odczyt niz w powietrzu
czujniku optoelektronicznym - rurka z szeregiem transoptorow odbiciowych ktore
mam nadzieje ze w paliwie dadza troche inny odczyt niz w powietrzu
Sa takie gotowe to pomiaru, a w zasadzie sprawdzenia poziomu plynu.
Jest tez pare innych podobnych gotowych - plywakowe, wibracyjne,
termiczne itp.
Quote:
Rozdzielczosc calkowicie wystarczajaca,
rozwiazanie o tyle eleganckie co w miare bezpieczne - latwosc unikniecia
przeskoku iskry czego nie mozna powiedziec o klasycznym plywaku i jakims
rezystorze.
rozwiazanie o tyle eleganckie co w miare bezpieczne - latwosc unikniecia
przeskoku iskry czego nie mozna powiedziec o klasycznym plywaku i jakims
rezystorze.
Ten plywaczek sie sprawdza. Chyba juz miliardy samochodow go maja ..
i najwyrazniej zaden sie nie zapalil.
wersja posrednia - pierscieniowy magnesik z plywakiem, nadzany na
rurke, a w rurce kontaktrony.
J.
Jerry1111
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 7:15 pm
Tomek wrote:
Quote:
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Lepsze jest wrogiem dobrego. Słyszałeś żeby kiedykolwiek komuś zapaliła się
benzyna w baku od czujnika poziomu. Ja nie słyszałem. Tomek
Lepsze jest wrogiem dobrego. Słyszałeś żeby kiedykolwiek komuś zapaliła się
benzyna w baku od czujnika poziomu. Ja nie słyszałem. Tomek
W samochodzie zbiornik ze 2m od Ciebie. W motolotni to chyba jajka na
nim spoczywaja w czasie lotu ;-(
--
Jerry1111
Jerry1111
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 7:16 pm
J.F. wrote:
Quote:
wersja posrednia - pierscieniowy magnesik z plywakiem, nadzany na
rurke, a w rurce kontaktrony.
rurke, a w rurce kontaktrony.
To wersja do mierzenia w butli LPG. Powinna dzialac.
--
Jerry1111
SP6VWX
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 7:44 pm
A może tak czujnik pojemnościowy ?
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
Zaleta - prostota mechaniczna i bezpieczeństwo.
Wada - potrzebna elektronika, no ale od tego jest pl.misc.elektronika :)
Robert
henry1
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:11 pm
Użytkownik "SP6VWX" <sp6vwx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:fc43gj$9l3$1@news.onet.pl...
Quote:
A może tak czujnik pojemnościowy ?
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
Zaleta - prostota mechaniczna i bezpieczeństwo.
Wada - potrzebna elektronika, no ale od tego jest pl.misc.elektronika :)
Robert
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
Zaleta - prostota mechaniczna i bezpieczeństwo.
Wada - potrzebna elektronika, no ale od tego jest pl.misc.elektronika :)
Robert
Tomasz Pyra
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:11 pm
Bart pisze:
Quote:
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd, więc opór elektryczny na drucie będzie rósł wraz
ze spadkiem poziomu paliwa.
Oczywiście prąd i spadek napięcia muszą być na tyle małe żeby nic się
nie zagotowało, ani nie zaiskrzyło w chwili mostkowania części drutu
oporowego, może jakieś gotowe rozwiązanie z samochodu? Powinno być już
tak wszystko wymyślone że nie ma ryzyka awarii.
henry1
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:12 pm
Użytkownik "SP6VWX" <sp6vwx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:fc43gj$9l3$1@news.onet.pl...
Quote:
A może tak czujnik pojemnościowy ?
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
Zaleta - prostota mechaniczna i bezpieczeństwo.
Wada - potrzebna elektronika, no ale od tego jest pl.misc.elektronika :)
Robert
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
Zaleta - prostota mechaniczna i bezpieczeństwo.
Wada - potrzebna elektronika, no ale od tego jest pl.misc.elektronika :)
Robert
A jak między rurkami zaiskrzy ?
Pzdr
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:19 pm
Quote:
Bart pisze:
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd, więc opór elektryczny na drucie będzie rósł wraz
ze spadkiem poziomu paliwa.
Oczywiście prąd i spadek napięcia muszą być na tyle małe żeby nic się
nie zagotowało, ani nie zaiskrzyło w chwili mostkowania części drutu
oporowego, może jakieś gotowe rozwiązanie z samochodu? Powinno być już
tak wszystko wymyślone że nie ma ryzyka awarii.
Tylko ze zbiornikjest z PCV a rozumiem ze paliwo w tej konstrukcji jest oporem
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd, więc opór elektryczny na drucie będzie rósł wraz
ze spadkiem poziomu paliwa.
Oczywiście prąd i spadek napięcia muszą być na tyle małe żeby nic się
nie zagotowało, ani nie zaiskrzyło w chwili mostkowania części drutu
oporowego, może jakieś gotowe rozwiązanie z samochodu? Powinno być już
tak wszystko wymyślone że nie ma ryzyka awarii.
Tylko ze zbiornikjest z PCV a rozumiem ze paliwo w tej konstrukcji jest oporem
rownoleglym do masy zbiornika ? im wiecej paliwa tym opor calkowity ukladu
mniejszy. BTW nie wiedzialem ze benzyna przewodzi.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
RoMan Mandziejewicz
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:22 pm
Hello Tomasz,
Monday, September 10, 2007, 9:11:57 PM, you wrote:
Quote:
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd,
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd,
Jakie paliwo?
Ręce mi opadły.
[...]
--
Best regards,
RoMan mailto:roman@pik-net.pl
Spam (rdzenie ferrytowe do przetwornic i nie tylko): http://www.allegro.pl/my_page.php?uid=7416823
J.F.
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:32 pm
On Mon, 10 Sep 2007 21:12:01 +0200, henry1 wrote:
Quote:
Użytkownik "SP6VWX" <sp6vwx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
A jak między rurkami zaiskrzy ?
Ot rurka w rurce (albo pręt w rurce) i podpięty do 555 a dalej pomiar
częstotliwości.
Wsp. przenikalnosci elektrycznej 5.7 jest już na tyle duży ( w stosunku do
powietrza), że zmiany pojemnosci powinny byś mierzalne.
A jak między rurkami zaiskrzy ?
Nie zaiskrzy bo za male napiecie.
Niestety - budowa tylko w teorii tak prosto wyglada.
J.
Bart
Guest
Guest
Mon Sep 10, 2007 8:36 pm
Quote:
Hello Tomasz,
Monday, September 10, 2007, 9:11:57 PM, you wrote:
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd,
Jakie paliwo?
Ręce mi opadły.
Monday, September 10, 2007, 9:11:57 PM, you wrote:
Czy ktos w Was ma jakies doswiadzenia w tym zakresie ?
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
Paliwo przewodzi prąd,
Jakie paliwo?
Ręce mi opadły.
Etylina 95 z domieszka oleju do dwutaktów
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Greg(G.Kasprowicz)
Guest
Guest
Tue Sep 11, 2007 9:17 am
Quote:
Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i
mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale
AFAIK to tak się robi w samochodach.
jesli juz to puszcza sie staly prad i mierzy napiecie.
Im wiecej paliwa, tym drucik jest lepiej chlodzony.
Obok trzeba miec podobny, nie zanurzony by kompensowac wplyw temperatury
Quote:
Paliwo przewodzi prąd, więc opór elektryczny na drucie będzie rósł wraz
ze spadkiem poziomu paliwa.
to grube GOhm takie paliwo ma
ze spadkiem poziomu paliwa.
to grube GOhm takie paliwo ma
Quote:
Oczywiście prąd i spadek napięcia muszą być na tyle małe żeby nic się
nie zagotowało, ani nie zaiskrzyło w chwili mostkowania części drutu
oporowego, może jakieś gotowe rozwiązanie z samochodu? Powinno być już
tak wszystko wymyślone że nie ma ryzyka awarii.
AFAIK takie cos to sie w autach uzywa do pomiaru przeplywu powietrza.
elektroda NewsGroups Forum Index - Elektronika Polska - Czujniki optoelektroniczne i ultradźwiękowe do pomiaru poziomu paliwa w motolotni?