Arduino i monitoring akumulatora.

środa, 22 lutego 2023 o 00:29:04 UTC-6 PiteR napisał(a):
Ale czasem jednak nagle cos sie dzieje i zamiast
leniwie se z rana herbate pic to dymam z jakimis akumulatorami jak
jakis nie powiem kto...
Nie mówię o dymaniu i siłce z rana tylko ja woże w kabinie 90Ah lub
bagażniku kiedy jeszcze mieszkałem w Polsce i bywało -20'C.

Jedyny problem to nie mieć wtedy dachowania bo
niezamocowany akku zabije.

Potem zamiast 55Ah kupiłem największy akumulator jaki wchodzi
do uchwytu w passacie i zawsze zapalił przy -20.

A to inny aspekt. Te aku co daja standardowo to jakies smieszne pojemnosci maja. 20-24Ah.

Wszyscy sie napalaja Amperami i ewentualnie pojemnosc wyrazaja przez reserve hours.

Tez sadze ze posiadanie 50-70Ah aku by problem rozwiazalo w duzej mierze bo zapas pojemnosci bylby ogromny i utrata 70% nominalu to bylby standard dzisiejszy...

On Wed, 22 Feb 2023 08:09:21 -0800 (PST), ptoki (ptoki) wrote:
środa, 22 lutego 2023 o 00:29:04 UTC-6 PiteR napisał(a):
Ale czasem jednak nagle cos sie dzieje i zamiast
leniwie se z rana herbate pic to dymam z jakimis akumulatorami jak
jakis nie powiem kto...
Nie mówię o dymaniu i siłce z rana tylko ja woże w kabinie 90Ah lub
bagażniku kiedy jeszcze mieszkałem w Polsce i bywało -20'C.

Jedyny problem to nie mieć wtedy dachowania bo
niezamocowany akku zabije.

Potem zamiast 55Ah kupiłem największy akumulator jaki wchodzi
do uchwytu w passacie i zawsze zapalił przy -20.

A to inny aspekt. Te aku co daja standardowo to jakies smieszne pojemnosci maja. 20-24Ah.
A co to za pojazdy? Benzyny? Hybrydy?

Bo w europie do diesli to 80-100Ah dają.

W benzynowym passacie 55Ah powinno wystarczyc.

Wszyscy sie napalaja Amperami i ewentualnie pojemnosc wyrazaja przez reserve hours.
bo 5s krecenia 500A, to ~0.7Ah, a benzyna powinna odpalic szybciej.
Prąd jest potrzebny, a nie pojemnosc. Ale one idą w parze.

Tez sadze ze posiadanie 50-70Ah aku by problem rozwiazalo w duzej mierze bo zapas pojemnosci bylby ogromny i utrata 70% nominalu to bylby standard dzisiejszy...
Zajechalem kiedys aku do pojemnosci ~4Ah (slownie: cztery).
Nadal zdrowo krecil i pieknie zapalal. Za pierwszym razem.

Tylko nie mozna bylo swiatel zapomniec wyłączyc, bo kwadrans
wystarczał.

W dniu 22.02.2023 o 17:00, ptoki (ptoki) pisze:
wtorek, 21 lutego 2023 o 23:27:07 UTC-6 Wiesiaczek napisał(a):
W dniu 22.02.2023 o 05:41, ptoki (ptoki) pisze:
wtorek, 21 lutego 2023 o 05:35:20 UTC-6 Wiesiaczek napisał(a):
W dniu 20.02.2023 o 20:02, ptoki (ptoki) pisze:
Tradycyjnie, jak to co trzy dni pytanie o akumulator :)

Sytuacja:
Czasem auto nie odpala i raz okazuje sie ze chyba stracil pojemnosc (naladowany w domu odpala 2-3 razy i potem widac ze idzie mu coraz gorzej) a czasem jakby nie byl doladowywany przez samochod (auto jezdzone wczoraj i odpalone raz na 50km dzis nie odpala) albo jakby gdzies jakas uplywnosc byla (podobnie jak wyzej)

I zanim ktos zacznie drazyc, mam do ogarniecia wiecej niz 5 aut uzywanych przez rozne osoby i chcialbym nieco widziec co sie dzieje z tymi akumulatorami zanim problem sie pojawi a nie chce mi sie dlubac co miesiac i badac kazde auto osobno.

Zadanie:
Dowiedziec sie czy akumulator zdrowy i czy auto nie ma jakiegos nerwowego odbiornika ciagnacego sobie powoli prad.
Nie ma tu co rzeźbić. Więc kolejno:

1. Sprawdzić akumulator
napięcie pod obciążeniem
upływność wewnętrzna


Nieco sie wkurzylem i zanabylem taki miernik co to drutem z wieszaka robi obciazenie (ponoc 100A) drut sie robi czerwony po 7 sekundach.
Aku pokazuje ze zdrowy, A mial 1.2V jak go wyjalem z auta
I komu teraz wiezyc?

Puscilem mu wieszak ze trzy razy. Druty byly czerwone, naladowal sie spowrotem w jakies 20 minut.
To wskazuje na duży spadek pojemności akumulatora.

Mysle ze nie. Te ladowarki nie cisna duzych pradow pod koniec ladowania.. Jak licze to te 100A w 7-10-20sekund to jakis 1A ladowania.
Masz rację. Uznałem, że w 20 minut naładował się akumulator w pełni
rozładowany, a taki chyba nie był.

Istotne też jakim prądem był ładowany i jak długo (do pełnego
naładowania)? W ten sposób można też określić pojemność akumulatora.

A z tym tez problem bo ladowarki sa przekombinowane i cuduja w cyklu ladowania.
Tak to jest z automatami, są mądrzejsze od użytkownika i co im zrobisz?

dzis auto odpalilo zimne przy -30. Nie jezdzone 3 dni.

Czasem auto nie odpala i raz okazuje sie ze chyba stracil pojemnosc